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蔚來汽車李斌:制造共享、聚焦用戶痛點、抓住窗口期升級 | 電動汽車百人會

本文作者: 易建成 2017-01-14 23:55
導(dǎo)語:在媒體問答中,李斌還向我們透露了關(guān)于蔚來汽車的新消息:量產(chǎn)車將具備 ADAS 功能。第二款量產(chǎn)車2018年上市。

蔚來汽車李斌:制造共享、聚焦用戶痛點、抓住窗口期升級 | 電動汽車百人會

雷鋒網(wǎng)按:2017 年 1 月 14 日在京舉行的「中國電動汽車百人會論壇」上,蔚來汽車董事長李斌做了演講。他表示,過去十年,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在政策的驅(qū)動下已經(jīng)順利地從導(dǎo)入期到了成長期,尤其在 2015 年已經(jīng),中國成為了全世界最大的電動汽車生產(chǎn)國和銷售國。2016 年又有一個非??焖俚某砷L,占全世界的比例達 50%。而 2017 年將是一個標(biāo)志點。

在中國電動汽車百人會論壇的演講中,作為新興車企代表,蔚來汽車董事長李斌分享了三點思考。

1. 政策應(yīng)該鼓勵新的公司和現(xiàn)有企業(yè)的融合創(chuàng)新,避免出現(xiàn)低效的重復(fù)建設(shè)。

李斌說,在制造方面,應(yīng)該鼓勵大家依托于現(xiàn)有企業(yè),建立開放、共享的制造基礎(chǔ)、制造基地、制造平臺。因為現(xiàn)在國家整個大政策的導(dǎo)向也是供給側(cè)的改革、去產(chǎn)能、去庫存。這既符合國家大的政策方向,也符合市場規(guī)律。

他表示,當(dāng)前中國已經(jīng)是全世界最大的汽車生產(chǎn)國,預(yù)計到 2020 年會有 1500 萬輛過?!,F(xiàn)在政策確實應(yīng)該有一個導(dǎo)向,應(yīng)該讓新的公司,把核心的資金投入到研發(fā)和用戶服務(wù)上。

2. 企業(yè)應(yīng)該聚焦解決用戶痛點。

李斌說,在政策導(dǎo)入期,很少有用戶買電動車是因為熱愛電動車,大家買車更多的時候還是因為牌照,使用起來也很痛苦?!敢虼宋覀儜?yīng)該從用戶的角度去思考創(chuàng)新的方向?!?/p>

中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住成長期的市場機遇,實現(xiàn)品牌升級。李斌認為,2018 年到 2020 年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)僅有的品牌升級的三年窗口期,因為 2020 年的時候,「國外的電動汽車產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了?!?/p>

3. 電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住成長期的市場機遇,實現(xiàn)品牌升級。

「如果我們通過這三年能實現(xiàn)品牌升級,我覺得中國的電動汽車產(chǎn)業(yè),就不會是外資品牌的天下,一定是中國品牌的天下。」在李斌看來,電動車是非常依賴本地服務(wù)的,凡是依賴本地服務(wù)的這種產(chǎn)品和服務(wù),外資品牌是沒有機會的,所以品牌升級一定要堅決和堅定,要著眼長遠,不要去考慮短期的蠅頭小利。

除此之外,在媒體問答中,他還向我們透露了關(guān)于蔚來汽車的新消息。

在自動駕駛方面,李斌透露,量產(chǎn)車將具備 ADAS 功能,實現(xiàn)「L2-L3(SAE)之間」的自動駕駛能力。目前,蔚來汽車已經(jīng)與 Mobileye、英偉達達成戰(zhàn)略級合作。蔚來汽車在美國有 300 人規(guī)模團隊在研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛相關(guān)產(chǎn)品。李斌說這些工作都「按部就班在推進」。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,蔚來汽車與江淮的合作工廠已于 2016 年中動工,首款量產(chǎn)車將在 2017 年底正式下線。在今天,李斌告訴我們,蔚來汽車已經(jīng)與第二家工廠達成合作意向,「有一些框架性的備忘錄,細節(jié)還在進一步落實和溝通。」

李斌解釋,蔚來汽車的第二輛量產(chǎn)車(將于 2018 年底上市)已經(jīng)進入研發(fā)階段,但先前江淮的生產(chǎn)基地可能滿足不了蔚來汽車第二輛車的生產(chǎn)要求,需要找第二個制造合作伙伴。

蔚來汽車李斌:制造共享、聚焦用戶痛點、抓住窗口期升級 | 電動汽車百人會

去年 11 月,蔚來汽車在英國倫敦發(fā)布電動超級跑車 EP9,首批的 6 輛剛好達到歐洲小規(guī)模量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然是限量版,但李斌透露,仍然「有很多用戶想預(yù)訂這輛車」,他說團隊正在統(tǒng)計預(yù)訂數(shù)量,將會「在合適的時候以合適的價格,真正讓它進入市場?!?/p>

時間進入 2017 年,成立近三年的蔚來汽車,在 2015 年拿到了 Formular E(電動方程式賽車)第一個年度車手總冠軍,2016 年發(fā)布 EP9 電動超跑并創(chuàng)造專業(yè)賽道記錄后,李斌說下一步就是能夠提供給大家買得起,真正能夠量產(chǎn)的車。

盡管如此,時間依然緊迫:傳統(tǒng)汽車公司在擁有生產(chǎn)線、團隊和供應(yīng)商體系的情況下,一般需要 5 年。蔚來汽車則從零開始,希望用 4 年造出可以到市面上銷售的電動汽車。

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