近一年，零跑的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。10月，零跑月銷(xiāo)38177臺(tái)，連續(xù)第5個(gè)月創(chuàng)月銷(xiāo)新高，位居新勢(shì)力第三。四季度，零跑加速?zèng)_刺，11月最新周銷(xiāo)量達(dá)0.82萬(wàn)輛，躍居新勢(shì)力第二名。

銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)來(lái)自產(chǎn)品矩陣的協(xié)同上量。10月，零跑SUV家族零跑C16、C10、C11三款車(chē)均定單過(guò)萬(wàn)，是當(dāng)下15-20萬(wàn)新能源主流消費(fèi)市場(chǎng)最受歡迎的爆款產(chǎn)品之一。

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，海外市場(chǎng)動(dòng)作穩(wěn)步落地。9月下旬，零跑C10、T03正式在歐洲上市。截至10月底，歐洲已開(kāi)業(yè)339家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，均具有銷(xiāo)售加售后服務(wù)功能。

在廣州車(chē)展上，零跑汽車(chē)全新B系列首款全球化車(chē)型B10國(guó)內(nèi)首秀，其中梵高《羅納河上的星夜》聯(lián)名款，將在未來(lái)成為一道移動(dòng)的風(fēng)景。

零跑科技高級(jí)副總裁曹力表示：“B10作為零跑全新B系列的首款全球化車(chē)型，也是零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系之后的首款深度共創(chuàng)車(chē)型，來(lái)自雙方團(tuán)隊(duì)的造型聯(lián)合評(píng)審、雙方的底盤(pán)團(tuán)隊(duì)深度調(diào)校以及全球化的品質(zhì)驗(yàn)證等等，都為B10帶來(lái)了更高的產(chǎn)品價(jià)值?！?/p>

他還透露，零跑全新B系列旗下的三款產(chǎn)品都將在明年內(nèi)發(fā)布，B10將在一季度正式開(kāi)售。

零跑汽車(chē)副總裁周穎表示，零跑比較穩(wěn)定和持續(xù)增長(zhǎng)的口碑效應(yīng)，對(duì)于現(xiàn)在的零跑爆發(fā)現(xiàn)象是背后底層很重要的邏輯。

下一階段零跑的品牌上聚焦兩點(diǎn)：一是“怎樣出圈”；二是“怎樣提亮”，希望覆蓋更多人群的圈層，擦亮品牌屬性。

曹力透露，目前零跑智駕團(tuán)隊(duì)有400人左右，還在持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，零跑的端到端大模型在2025年上車(chē)。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，零跑汽車(chē)副總裁曹力、周穎接受了媒體采訪。以下為會(huì)后群訪對(duì)話實(shí)錄，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))《新智駕》做了不改變?cè)饩庉嫼驼怼?br/>
問(wèn)：零跑這一年多來(lái)可以說(shuō)是聲名鵲起流量暴增，零跑的價(jià)格怎么做到競(jìng)爭(zhēng)力，以及海外市場(chǎng)規(guī)劃？

曹力：零跑在海外已經(jīng)在歐洲布局了339家門(mén)店。今年主要是C10和T03兩款車(chē)型，明年會(huì)上B型。渠道除了深耕歐洲以外，在中東、非洲、亞太、南美今年已經(jīng)在往這方面走了，和Stellantis（斯特蘭蒂斯）的合作會(huì)將自身的優(yōu)勢(shì)和Stellantis集團(tuán)的服務(wù)渠道和網(wǎng)絡(luò)，以及成熟的金融體系應(yīng)用好，這是零跑整個(gè)的出海戰(zhàn)略。

周穎：大家注意到零跑的產(chǎn)品從T03開(kāi)始到C11，再到C10和C16，整個(gè)銷(xiāo)量的爬坡速度越來(lái)越快，反映了這幾款產(chǎn)品口碑的過(guò)程。以C11為例，2021年開(kāi)始銷(xiāo)售的，賣(mài)了將近4年，到現(xiàn)在這一節(jié)點(diǎn)依然有很好的口碑，到10月份最新銷(xiāo)量成績(jī)是破萬(wàn)的水平。

零跑產(chǎn)品銷(xiāo)量往上走的路徑，網(wǎng)紅產(chǎn)品一上來(lái)非常爆，但是零跑是一點(diǎn)點(diǎn)累積口碑的過(guò)程，比較穩(wěn)定和持續(xù)增長(zhǎng)的口碑效應(yīng)，2024年到了3萬(wàn)甚至是4萬(wàn)輛的水平。

問(wèn)：B10汽車(chē)用的是高通驍龍的芯片的考量，智駕自研情況。

曹力：目前B系列都是用高通的雙芯片，也是其最新的旗艦，駕艙效率最快，因?yàn)槲覀兒蛯?duì)方直接對(duì)接，效率很好，在駕艙融合是一個(gè)趨勢(shì)。大家會(huì)在2025年看到基于自研算法端到端大模型上車(chē)的智駕體系，也會(huì)在B系列體現(xiàn)。

問(wèn)：智駕團(tuán)隊(duì)大概的規(guī)模和投入？

曹力：智駕團(tuán)隊(duì)有400人左右，還在持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。資源的投入我們肯定是在速度上追趕，爭(zhēng)取明年上車(chē)以后達(dá)到第一梯隊(duì)的水平。

周穎：大家可以感受到零跑的研發(fā)效率是非常高的，我們不是純粹地和友商說(shuō)我卷多少人，我們更多的是通過(guò)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的整合和技術(shù)創(chuàng)新的能力，然后我們的研發(fā)效率高。這也是為什么零跑現(xiàn)在不是花最多錢(qián)的，但是企業(yè)發(fā)展的進(jìn)展是比較快的。

問(wèn)：B10是首款的零跑和Stellantis開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型，這款車(chē)基于全球化的設(shè)計(jì)、工程、構(gòu)造有什么樣的考量

曹力：B10不是和Stellantis首次合作的（前面還有C10和T03的海外版合作），但是B10的這款車(chē)是我們和Stellantis達(dá)成合作協(xié)議以后，合作范圍更大、更深的一款車(chē)型，它在造型的評(píng)審和共性，以及底盤(pán)調(diào)校和驗(yàn)證上做了很多的工作。

在B10包括整個(gè)B平臺(tái)車(chē)型，在差異化上不同的區(qū)域肯定是有不同的需求，這個(gè)就是非?？简?yàn)平臺(tái)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，在前期的時(shí)候怎樣充分考慮不同區(qū)域的法規(guī)的差異，架構(gòu)和平臺(tái)通用化的設(shè)計(jì)就會(huì)非常有挑戰(zhàn)，所以這個(gè)上面做了充分的工作，我們?cè)诒ＷC產(chǎn)品有性能上的競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，成本更加好。而且通過(guò)少量的改動(dòng)滿足不同區(qū)域的法規(guī)和用戶的需求，這個(gè)是在架構(gòu)和技術(shù)層面。

在設(shè)計(jì)層面，其實(shí)大家也可以看到我們不光是B10，零跑所有的車(chē)型都是一個(gè)接受度非常高的設(shè)計(jì)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為要走10—20萬(wàn)這樣的區(qū)間，最大眾化、大家接受度最高的細(xì)分市場(chǎng)那就必須要滿足大眾的審美需求，所以我們的車(chē)型可以看到，第一眼它不會(huì)非?？鋸?，但是在品質(zhì)上，在接受度上，在整個(gè)的耐看性上都會(huì)非常好。

問(wèn)：B10如果在歐洲生產(chǎn)，整個(gè)的供應(yīng)商的變化，LEAP3.5的架構(gòu)適應(yīng)嗎？未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)舉措？

曹力：LEAP3.5的架構(gòu)是完全適合的，至于什么時(shí)候我們還在和Stellantis集團(tuán)在看，到底哪個(gè)地方合適，成本、物流、供應(yīng)商哪里效率最高。大家知道20.7%的關(guān)稅一加以后，大家的壓力很大。我們也是在保證怎樣滿足政策的情況下快速做本地化。

周穎：說(shuō)實(shí)話跳出汽車(chē)圈，可能我們整個(gè)品牌的認(rèn)知不太夠。所以下一階段零跑聚焦兩個(gè)詞：一個(gè)是“怎樣出圈”；二是“怎樣提亮”。“出圈”是希望基于產(chǎn)品的譜系做更多人群的圈層；二是怎樣擦亮零跑品牌的屬性。大家看到零跑經(jīng)過(guò)9年的發(fā)展，有了一定用戶的基盤(pán)，也有很多用戶的認(rèn)可，大家和零跑一定是產(chǎn)生精神共鳴的，零跑要把得到大家認(rèn)可的部分拎出來(lái)和更多人得到共鳴，這是我們品牌未來(lái)的特點(diǎn)，怎樣出圈和擦亮品牌特質(zhì)。

對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)很重要的點(diǎn)是產(chǎn)品即品牌，我們未來(lái)要出圈，每個(gè)系列一個(gè)一個(gè)地將它做得更透。我們也開(kāi)始嘗試更多的方法和手段。比如和梵高的聯(lián)名款，C16和《貓和老鼠》的聯(lián)名款，根據(jù)年輕家庭知名IP所做的聯(lián)動(dòng)。原來(lái)零跑在營(yíng)銷(xiāo)端相對(duì)低調(diào)，根本上是堅(jiān)持以好的產(chǎn)品和大家對(duì)話，但是我們也是會(huì)學(xué)習(xí)更多、更好行業(yè)的方法和手段，來(lái)讓我們的產(chǎn)品讓更多的用戶看到。

問(wèn)：2025年B系列是重點(diǎn)，另外的兩款新車(chē)信息有沒(méi)有可能透露一下，包括A系列和D系列。

曹力：另外兩款新車(chē)，除了B10的SUV，我們還有轎車(chē)和跨界的車(chē)型，我們明年很快就會(huì)有這兩款車(chē)的信息出來(lái)。

關(guān)于A和D系列的，我們會(huì)同一架構(gòu)下有4個(gè)平臺(tái)，主要是以尺寸和級(jí)別來(lái)做定義，A、B、C、D在內(nèi)的4個(gè)系列。A系列會(huì)在B的基礎(chǔ)上更加地小巧一點(diǎn)的尺寸，更加地適合家里面的第二款車(chē)或者是個(gè)人、小家庭出行更加方便的車(chē)型定位。D系列會(huì)是我們的旗艦平臺(tái)，在這之上，所有零跑自研的黑科技都會(huì)在D系列上面體現(xiàn)。

問(wèn)：價(jià)格區(qū)間、供應(yīng)商和產(chǎn)品思路同質(zhì)化嚴(yán)重，零跑如何應(yīng)對(duì)以及如何看待同質(zhì)化？

曹力：同質(zhì)化趨勢(shì)其實(shí)說(shuō)明大家看到了同樣的一個(gè)方向，說(shuō)明大的方向沒(méi)錯(cuò)，市場(chǎng)需求是這樣的。但是怎樣在這里面做到差異化，我認(rèn)為這是每一家廠商需要思考的重點(diǎn)問(wèn)題。

以零跑C系列為例，大家在我們推出C10和C16之前，大家認(rèn)為C系列已經(jīng)有了C11這一車(chē)型，為什么還要推C10（車(chē)型），好像和它大小差異不會(huì)太大，C16同樣的軸距我又做到了不同的車(chē)型。實(shí)際上通過(guò)銷(xiāo)量證明了我們?nèi)钴?chē)沒(méi)有互相干擾反而帶來(lái)了銷(xiāo)量增量的效果。同樣的，也是針對(duì)不同用戶需求的觀察，比如說(shuō)C11更加科技感強(qiáng)和時(shí)尚一點(diǎn)，比如說(shuō)它的運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的造型，還有無(wú)邊框車(chē)門(mén)還有上下臂的懸架方面等。C10更加偏年輕、家庭需求比年輕家庭的小孩，比如說(shuō)要用更好的沒(méi)有氣味的面料，然后它座椅的舒適性更能照顧家人的感受，C16針對(duì)大一點(diǎn)的家庭，用車(chē)空間便利性，音響、娛樂(lè)性的差異化。這上面，不同用戶的需求打造不同的差異化，我認(rèn)為在同質(zhì)化大的方向上還是會(huì)反復(fù)找到突破口。

問(wèn)：零跑的毛利實(shí)現(xiàn)8.1%，未來(lái)還會(huì)怎樣提高毛利率？針對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，零跑如何將價(jià)格戰(zhàn)對(duì)毛利率的影響降到最低。

曹力：利潤(rùn)方面，大家可以數(shù)據(jù)上看到零跑是朝著良好的趨勢(shì)走。這也是得益于我們對(duì)于成本的控制，對(duì)于全域自研自造經(jīng)過(guò)好產(chǎn)品的量起來(lái)以后，它的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)越來(lái)越明顯。所以，隨著我們2025年B系列的推出，我們的量會(huì)上到更高的臺(tái)階，我們的成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)于利潤(rùn)控制的優(yōu)勢(shì)也是會(huì)更加明顯。所以相信2025年，我們的整個(gè)利潤(rùn)有更好的表現(xiàn)。

問(wèn)：端到端層面零跑的規(guī)劃，很多20萬(wàn)以下的車(chē)型都用上了高端智駕，零跑是不是在智駕節(jié)奏有點(diǎn)慢了？

曹力：智駕的節(jié)奏上從前面到現(xiàn)在我們走的（路線）并不是要站在第一梯隊(duì)的水平，我們還是走在穩(wěn)健跟隨的策略。大家知道零跑聚焦的10—20萬(wàn)的區(qū)間，這一區(qū)間對(duì)于智駕的要求并不是說(shuō)一定要高精尖這樣的水平。但是，隨著智駕的成熟度越來(lái)越高，用戶對(duì)于智駕需求和可接受度越來(lái)越高，我們相信這一階段的智駕水平一定是核心的競(jìng)爭(zhēng)力，所以我們會(huì)在這方面做投入的同時(shí)，資源布局方面，大家都知道主要還是算力的投入。如果大家查一下整個(gè)國(guó)內(nèi)算力的資源，其實(shí)它還是非常豐富的。我們對(duì)資金的利用率控制得非常好，在算力資源上會(huì)采用租用的方式。在效率方面，大家也看到了我們10—15萬(wàn)B系列的車(chē)型都已配備了高算力和激光雷達(dá)的基礎(chǔ)硬件，所以會(huì)等明年我們的算法到了一定的成熟階段，就會(huì)在這一價(jià)位段的車(chē)型上體現(xiàn)出來(lái)，這是競(jìng)爭(zhēng)和效率非常好的體現(xiàn)。

問(wèn)：歐盟加征關(guān)稅，零跑未來(lái)在歐洲如何增加自己的競(jìng)爭(zhēng)力？

曹力：關(guān)稅的情況下，中國(guó)廠商面臨的都是同樣的問(wèn)題，并不是說(shuō)存在關(guān)稅，零跑就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，我想可能朱總表達(dá)的并不是這個(gè)含義，我認(rèn)為零跑在歐洲還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

至于如何保持這一競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為還是一樣的。因?yàn)橹袊?guó)的車(chē)企以及中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型放在全球和歐洲來(lái)說(shuō)，至少是在智能電動(dòng)化方面是領(lǐng)先的，我們還是要加速在全球包括目前核心聚焦在歐洲，將品牌的認(rèn)知度，將我們的銷(xiāo)售服務(wù)的體系能夠快速地站穩(wěn)，快速地讓歐洲用戶接受。將我們具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的好產(chǎn)品快速導(dǎo)入，快速做本地化的調(diào)整，這是零跑在歐洲保持強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的做法。

問(wèn)：具體本地化的調(diào)整以及策略？

曹力：本地化，我覺(jué)得這是零跑相較于國(guó)內(nèi)其他廠商的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楹蚐tellantis合作，Stellantis在全球有50多家制造工廠，我們借助它成熟本地化制造的資源，我們會(huì)去看到底在哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通過(guò)什么樣的方式比較合適，能夠快速地落地，同時(shí)也能滿足國(guó)家的政策。所以，我覺(jué)得這是零跑目前非常有優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)。

問(wèn)：對(duì)明年銷(xiāo)量規(guī)模預(yù)測(cè)？在C和D系列10—20萬(wàn)，零跑的自研和制造的能力、渠道能力。在2026年D系列品牌沖高上，零跑需要補(bǔ)充哪些能力。

曹力：D系列的車(chē)型上，我們并不是說(shuō)一定要做高端和豪華車(chē)型和品牌。因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)的車(chē)型售價(jià)區(qū)間來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)以上才能稱之為豪華品牌的階段。目前，零跑中長(zhǎng)期是做大眾化品質(zhì)高的產(chǎn)品，大眾化的定位。所以，D系列的車(chē)型雖然產(chǎn)品的定義和配置可能都是拉到50萬(wàn)以上甚至是100萬(wàn)以上的配置和他們PK，但是我們的售價(jià)還是以我們的原則-成本定價(jià)來(lái)做，將真正好的體驗(yàn)讓大眾老百姓，真正的用戶享受到，這是零跑核心的策略。

至于產(chǎn)品的能力上，我覺(jué)得目前我們積累了50萬(wàn)用戶，相信明年很快突破100萬(wàn)用戶的基數(shù)。對(duì)于用戶用車(chē)體驗(yàn)、產(chǎn)品的訴求以及零跑創(chuàng)立十年的技術(shù)積累，我相信我們是具備打造高端車(chē)型的能力。另外對(duì)于銷(xiāo)量上來(lái)說(shuō)，我不能現(xiàn)在和你拍一個(gè)數(shù)字說(shuō)B系列能夠明年賣(mài)多少，但是我覺(jué)得B系列作為最大的細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，我覺(jué)得它肯定不會(huì)比C系列的銷(xiāo)量差，而且還會(huì)好很多，因?yàn)檫@個(gè)規(guī)模、這個(gè)量在那里，我們的競(jìng)爭(zhēng)力也在那里。

問(wèn)：為什么2025年推B系列，2026年推D系列？

曹力：我們還是先聚焦10—20萬(wàn)的（價(jià)格）區(qū)間，我們將市場(chǎng)容量最大的車(chē)型去站穩(wěn)。因?yàn)槿萘孔銐虼?，但是?jìng)爭(zhēng)也是非常激烈。因?yàn)橄嘈抛约旱募夹g(shù)能力，會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，我們將最大的市場(chǎng)站穩(wěn)然后往上突破。

記者：相當(dāng)于選擇適合零跑的而且是把優(yōu)勢(shì)最大化的一個(gè)地方？

曹力：可以這樣說(shuō)，在全球最大的細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)也是考驗(yàn)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

問(wèn)：零跑銷(xiāo)量勢(shì)頭非常猛，怎樣鞏固？2024年只剩一個(gè)月了，怎樣沖刺一下。

曹力：對(duì)于怎樣維持和保持這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，我覺(jué)得核心的重點(diǎn)還是要去堅(jiān)持我們的自研自造，核心技術(shù)的掌控。所以，我們會(huì)在自研自造的深度和范圍上，我們會(huì)做更大地投入。目前來(lái)說(shuō)，在整車(chē)的占比占到了60%。那接下來(lái)，我們會(huì)在一些核心的零部件，比如說(shuō)除了三電，在座椅、保險(xiǎn)杠內(nèi)外飾已經(jīng)投下去了馬上量產(chǎn)。包括將來(lái)在底盤(pán)的一些核心的系統(tǒng)和零部件上面，包括熱管理，因?yàn)檫@對(duì)于新能源車(chē)以及智能化這塊都是非常重要的。我們會(huì)在這方面也會(huì)加大投入，會(huì)讓我們的自研自造的范圍，包括對(duì)于整車(chē)成本的降低會(huì)加大（投入），充分挖掘成本能力。

對(duì)于核心先進(jìn)的技術(shù)，我們也是會(huì)持續(xù)投入。不光是智駕這塊，包括座艙、動(dòng)力、熱管理、底盤(pán)這塊我們盡可能地提前布局，核心能力的掌控、成本的控制以及對(duì)產(chǎn)品精準(zhǔn)的定義和定位還是可以保持持續(xù)的增長(zhǎng)和持續(xù)良好競(jìng)爭(zhēng)力的趨勢(shì)。同時(shí)，在交付上，在產(chǎn)能上我們也會(huì)做進(jìn)一步地布局。目前來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)是兩家工廠大概是每個(gè)月4萬(wàn)多（臺(tái)）的產(chǎn)能。在今年年底，杭州的工廠也是會(huì)陸續(xù)投入，明年初開(kāi)啟大規(guī)模量產(chǎn)，所以產(chǎn)能也是會(huì)跟著產(chǎn)品對(duì)于市場(chǎng)計(jì)劃的節(jié)奏同步地去進(jìn)行布局，這也是一個(gè)保障。

問(wèn)：周總和曹總10月份在歐洲待了很長(zhǎng)一段時(shí)間，有沒(méi)有什么見(jiàn)聞和感想？

周穎：上個(gè)月朱總、曹總帶著我們到歐洲走了非常多的地方。

我的理解是帶著幾個(gè)任務(wù)去的：第一個(gè)是從傳播端來(lái)說(shuō)，我們把很重要的B系列的第一款車(chē)型B10在巴黎成功首秀。與此同時(shí)，展開(kāi)的傳播支線任務(wù)是SUV車(chē)隊(duì)在歐洲的行程。大家看到的是零跑從C11、C10、C16已形成很強(qiáng)的SUV的“三駕馬車(chē)”。這次，我們也是將這三輛有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品帶到歐洲，去了包括德國(guó)、荷蘭、意大利、法國(guó)非常主流的市場(chǎng)。通過(guò)整個(gè)車(chē)隊(duì)在歐洲的行徑，一方面讓大家看到了零跑的產(chǎn)品，另外也了解到當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)我們產(chǎn)品一線的反饋?？吹搅苏麄€(gè)市場(chǎng)對(duì)于我們的智能化很好、品質(zhì)感很好的產(chǎn)品信息度是非常高的。還有傳播上講的朱總IP，也是開(kāi)始通過(guò)這一次的歐洲行啟動(dòng)起來(lái)，非常高頻發(fā)布了各種各樣的行程，這是傳播層面的。

實(shí)際上通過(guò)這些：

第一個(gè)是和Stellantis旗下的標(biāo)致、菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂的造型和研發(fā)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了很多的交流。所以，這次B10星夜藍(lán)的顏色也是雙方造型團(tuán)隊(duì)共創(chuàng)出來(lái)的，這也是此次歐洲行非常重要的產(chǎn)出。與Stellantis的聯(lián)動(dòng)不僅僅是造型層面，我們也是深入了解了他們?cè)跉W洲的很多技術(shù)的資產(chǎn)、品牌的資產(chǎn)，包括非常好的制造的領(lǐng)域，這也是給到我們很好的信息。接下來(lái)，依托他們當(dāng)?shù)氐馁Y源沉淀，零跑在歐洲市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的進(jìn)程，應(yīng)該說(shuō)是有一個(gè)非常和別的中國(guó)品牌不能比擬的強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

我們還去走訪了非常多的供應(yīng)鏈上的企業(yè)，這個(gè)也是為接下來(lái)整個(gè)零跑產(chǎn)業(yè)化全球的布局打下好的基礎(chǔ)，我們基本上摸了一遍。

還有最為重要的是，走訪了很多我們?cè)跉W洲新開(kāi)的門(mén)店，大家知道9月份C10和T03歐洲銷(xiāo)售以來(lái)，整個(gè)在歐洲的渠道進(jìn)展也是非?？?，截止到目前，在歐洲有339多家門(mén)店。所以我們看了在法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙的門(mén)店，我們確實(shí)看到了通過(guò)與Stellantis集團(tuán)的合作，我們的銷(xiāo)售以及售后網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)進(jìn)度非?？?，所以整體上來(lái)說(shuō)，這次的歐洲行不僅僅是在傳播上感受到中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力，更重要的是摸清楚了接下來(lái)零跑在國(guó)際化進(jìn)程中可以做的一些很好的資源。這是關(guān)于此次歐洲行。

問(wèn)：B系列是基于LEAP3.5的架構(gòu)，相較LEAP3.0的優(yōu)化？零跑外界一直稱為“小理想”，兩位如何看待？

曹力：LEAP3.5的技術(shù)架構(gòu)是在3.0基礎(chǔ)上的迭代，包括算力迭代。它主要是兩個(gè)方面：一個(gè)是算力智能化，二是集成度。比如說(shuō)3.5架構(gòu)會(huì)用更高算力更新一代的高通8650的芯片，與艙駕融合更深，控制器集成度更高。另外是熱管理這塊，自研的27合1的超級(jí)熱管理系統(tǒng)包括CTC2.0電池的迭代。所以在這一基礎(chǔ)上，它比3.0集成度更好，集成化的算力也有新的迭代。

對(duì)于“小理想”這一說(shuō)法，說(shuō)實(shí)話我不是特別排斥，但是我覺(jué)得零跑還是零跑，理想是我們學(xué)習(xí)的一個(gè)榜樣，包括其他的車(chē)企做得好的地方，我覺(jué)得零跑都可以充分地去學(xué)習(xí)和對(duì)標(biāo)，我們通過(guò)怎樣的努力可以趕上，我相信大家可以看到零跑還是有自己獨(dú)特的個(gè)性和魅力，所以我希望大家不要把標(biāo)簽貼在零跑身上，零跑就是零跑。

問(wèn)：零跑交付與渠道提升也有很大的關(guān)系，渠道明年有怎樣的規(guī)劃？

周穎：確實(shí)，大家目前看到的是整個(gè)的渠道也是在不斷地提升和優(yōu)化的過(guò)程中，在整個(gè)零跑的渠道模式中，我們堅(jiān)持“1+N”的模式。

我們希望：

第一個(gè)在重點(diǎn)市場(chǎng)里面，均衡優(yōu)質(zhì)投資人互相之間不要有惡性的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)要保證有優(yōu)質(zhì)的合作伙伴為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。

另外，我們的渠道通過(guò)去年到今年高密度的升級(jí)，基本上我們已經(jīng)達(dá)成了600家門(mén)店的狀態(tài)。預(yù)計(jì)到明年的話，整體建設(shè)進(jìn)度達(dá)到700—800家，基本上做到服務(wù)B系列和C系列產(chǎn)品主要的銷(xiāo)售城市，這是目前關(guān)于整個(gè)渠道部分。

關(guān)于服務(wù)部分，朱總也有提到，我們接下來(lái)希望把零跑的服務(wù)能力逐步打造成零跑重要的標(biāo)簽。所以，這塊也是接下來(lái)要重點(diǎn)提升的部分。

問(wèn)：零跑有沒(méi)有非激光雷達(dá)方案的布局？目前市場(chǎng)上的吉利等傳統(tǒng)車(chē)企的智能化、新能源的標(biāo)簽非常強(qiáng)，“蔚小理”這些新勢(shì)力下沉明顯，零跑面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力更高，在市場(chǎng)上、營(yíng)銷(xiāo)上有沒(méi)有針對(duì)性的對(duì)策？

曹力：零跑的一些智駕車(chē)型都是帶激光雷達(dá)的。但是端到端智駕大模型上車(chē)是以視覺(jué)為主的一個(gè)方案。所以不會(huì)說(shuō)是針對(duì)非激光雷達(dá)我再做一套差異化的東西。它的本質(zhì)上是一樣的，只不過(guò)以視覺(jué)為主的方案，激光雷達(dá)是補(bǔ)充。等到了一定的階段，有可能不需要激光雷達(dá)的可能性都是大的。但是這個(gè)要看算法和整個(gè)的成熟度發(fā)展到什么樣的階段。

周穎：競(jìng)爭(zhēng)加劇的過(guò)程中，大的方向上零跑還有很多需要和友商學(xué)習(xí)的地方。但是對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是在于自己的產(chǎn)品。對(duì)于Marketing團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，怎樣把我們的品牌、產(chǎn)品、技術(shù)和用戶說(shuō)明白，這是最最重要的。

我們認(rèn)為我們的技術(shù)、我們的產(chǎn)品是有競(jìng)爭(zhēng)力的，只要能說(shuō)明白，用戶能理解，我們的產(chǎn)品出去是有競(jìng)爭(zhēng)力的。但是怎樣說(shuō)明白，需要更多了解用戶的需求，去搞清楚怎樣和他說(shuō)他才能理解。包括我們自己也是內(nèi)部復(fù)盤(pán)。比如說(shuō)四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，這樣的技術(shù)能力它是很強(qiáng)的，但是它實(shí)實(shí)在在給用戶帶來(lái)的好處是什么？包括我們聊的LEAP3.5的技術(shù)平臺(tái)，它的高度集成化，它的高度集成的熱管理后續(xù)給B系列的產(chǎn)品什么樣的好處，無(wú)論是在充電/放電的層面上。

所以接下來(lái)的課題，是怎樣把我們的這樣一套技術(shù)能力體現(xiàn)在產(chǎn)品上，給用戶的體驗(yàn)上帶來(lái)什么樣的變化，這方面的故事講好，和用戶做好溝通。零跑一直以來(lái)不擅長(zhǎng)做包裝，但是我們需要把事情說(shuō)清楚、說(shuō)明白，這個(gè)是我們溝通的重點(diǎn)。

問(wèn)：C01這款車(chē)的產(chǎn)品力不差，但銷(xiāo)量最近在2000多臺(tái)/月，小米SU7和小鵬P7+等在轎車(chē)款上有突破，零跑接下來(lái)C01會(huì)不會(huì)有營(yíng)銷(xiāo)的打法和大換代的節(jié)奏？

曹力：C01這款車(chē)2000多臺(tái)肯定是沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期的，但是同級(jí)別的轎車(chē)中也還算是一個(gè)可以的小成績(jī)。那天我們特意拉了一下同級(jí)別車(chē)（的數(shù)據(jù)），至少C01還排前五位。確實(shí)，在這一價(jià)位段和這一體量的轎車(chē)是有挑戰(zhàn)的事情，但是怎樣讓一些轎跑車(chē)型又叫好又叫座，這是要考慮一下的。我覺(jué)得光靠傳播是不夠的，還是要讓用戶感受到我們產(chǎn)品的價(jià)值。另外的話，我們也是在探討C01這款車(chē)型在大的改款和換代上要保留哪些，要做哪些改變這個(gè)我們正在進(jìn)行中。

問(wèn)：前兩天朱總說(shuō)現(xiàn)在布局增程已晚，我想問(wèn)零跑這件事怎么看的，是不是對(duì)增程和插混市場(chǎng)有自己的認(rèn)知和理解？

曹力：關(guān)于目前市場(chǎng)上的增程車(chē)型，如果說(shuō)在市場(chǎng)上已經(jīng)銷(xiāo)售的不算晚，但是如果你現(xiàn)在下場(chǎng)做增程，以前沒(méi)有做過(guò)現(xiàn)在布局增程技術(shù)和產(chǎn)品，我的看法與朱總一樣，可能有點(diǎn)晚了。

從我們的判斷來(lái)看，增程與混動(dòng)始終是一個(gè)過(guò)渡性的產(chǎn)品，雖然說(shuō)它不會(huì)立刻消失，也會(huì)很長(zhǎng)一段時(shí)間存在，但是比例會(huì)越來(lái)越小，它只是會(huì)作為新能源車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的補(bǔ)充，一個(gè)原來(lái)對(duì)于油車(chē)有充分需求的用戶，對(duì)于續(xù)航、長(zhǎng)途有需求非常大的用戶。

從我們自己的預(yù)期、預(yù)測(cè)和用戶的視覺(jué)來(lái)看，其實(shí)也是非常符合我們的預(yù)期。原來(lái)C系列的增程和純電大概五五分、四六分的狀態(tài)，慢慢地大家越來(lái)越接受純電車(chē)型以后，增程的比例像C11、C10慢慢下降到20%幾和30%不到的狀態(tài)。同時(shí)，在車(chē)型大小上的需求也是不一樣的，對(duì)于大車(chē)來(lái)說(shuō)，它的增程和混動(dòng)的需求可能會(huì)稍微高一點(diǎn)，在C16上也可以看到，增程比例稍微高一點(diǎn)。從將來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，純電續(xù)航越來(lái)越高，充電設(shè)施越來(lái)越完善，大家對(duì)于續(xù)航里程的需求也是會(huì)越來(lái)越理性，我覺(jué)得可能到時(shí)候增程比例還會(huì)進(jìn)一步下降，但是不會(huì)立馬消失。所以從動(dòng)力的布局上來(lái)說(shuō)，我們還是會(huì)保持增程和純電雙動(dòng)力是的戰(zhàn)略。

問(wèn)：為什么這階段推出B系列，會(huì)不會(huì)和C系列打架？在產(chǎn)品定義和定位上的經(jīng)驗(yàn)分享？

曹力：產(chǎn)品定義和定位這塊，我覺(jué)得也不是像同事所說(shuō)的都是高層的決策。雖然這個(gè)理念很重要，因?yàn)樵谲?chē)企來(lái)說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)層的決策確實(shí)非常影響產(chǎn)品的走向和定義。

但是，我覺(jué)得對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，朱總是一個(gè)非常開(kāi)放的一個(gè)人，用大白話來(lái)說(shuō)就是非常聽(tīng)勸的一個(gè)人。在公司內(nèi)部，我們也是成立了產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)，這一委員會(huì)中，朱總是委員會(huì)的成員之一，從營(yíng)銷(xiāo)到市場(chǎng)需求，到產(chǎn)品定義和研發(fā)各個(gè)部門(mén)都有代表在其中，我們會(huì)充分做市場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析，用戶需求的調(diào)研，技術(shù)趨勢(shì)的判斷以及綜合根據(jù)自己品牌的定位做出判斷。所以這個(gè)上面要說(shuō)經(jīng)驗(yàn)的話，那就是多傾聽(tīng)用戶真實(shí)的心聲，主打一個(gè)聽(tīng)勸。

我覺(jué)得C系列和B系列不會(huì)打架，C系列我們可以把同價(jià)位段的車(chē)型做區(qū)分，B和C系列在本身產(chǎn)品的規(guī)格和售價(jià)上會(huì)有一定的差異，這個(gè)不會(huì)（打架）。而且B系列我們更強(qiáng)化智能化、年輕、時(shí)尚的元素。

周穎：今天我們很感慨，來(lái)的路上我們還說(shuō)2019年來(lái)廣州車(chē)展我們沒(méi)有展臺(tái)，是廣州的經(jīng)銷(xiāo)商在下面的通道搭了一個(gè)小臺(tái)子，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了很好的C系列，也馬上將非常競(jìng)爭(zhēng)的B系列推向市場(chǎng)了，也是非常感謝老師們一路過(guò)來(lái)支持零跑、關(guān)注零跑，也是希望接下來(lái)和大家一起見(jiàn)證更大的成功。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)

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