你希望在社區(qū)中見(jiàn)到的第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)是什么樣的？是習(xí)以為常的普通汽車(chē)還是外型可愛(ài)的小型物流無(wú)人車(chē)？如果你無(wú)法選擇，自動(dòng)駕駛公司AutoX可以讓你看到兩種車(chē)。

雷鋒網(wǎng)了解到，在今年5月的京交會(huì)上展示了小型無(wú)人快遞車(chē)的AutoX，今日又在加州發(fā)布了該州首個(gè)無(wú)人駕駛生鮮遞送服務(wù)——AutoX Autonomous Delivery（AutoX 自動(dòng)駕駛遞送服務(wù)）。

AutoX的這項(xiàng)業(yè)務(wù)將會(huì)為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┤贌o(wú)人車(chē)配送服務(wù)及車(chē)上搭載的無(wú)人貨架售貨服務(wù)。所謂的全速，指的是無(wú)人車(chē)的送貨速度最高可達(dá)120公里/時(shí)。不過(guò)，由于試運(yùn)營(yíng)區(qū)域的道路限速，試運(yùn)營(yíng)最高服務(wù)時(shí)速度為70公里/時(shí)。

但每小時(shí)70千米的速度，對(duì)于城市道路或郊區(qū)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很高的速度。對(duì)于生鮮遞送來(lái)說(shuō)，運(yùn)送時(shí)間越短越好。據(jù)了解，在AutoX的服務(wù)初始試運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)，從用戶(hù)叫車(chē)到無(wú)人車(chē)到達(dá)，只需要十?dāng)?shù)分鐘。另外，AutoX的車(chē)廂內(nèi)配有溫控設(shè)備，以保持生鮮的新鮮度。

AutoX已經(jīng)與當(dāng)?shù)氐纳r商店達(dá)成合作，讓用戶(hù)可以在app上不同的生鮮商店中挑選貨品，并預(yù)約選定時(shí)間進(jìn)行送貨。以AutoX的合作伙伴GrubMarket為例，由于GrubMarket的特殊商業(yè)模式，用戶(hù)需要提前一天預(yù)定，在付款下單后，可以在第二天的任意時(shí)間段內(nèi)在app上選擇服務(wù)，讓無(wú)人車(chē)運(yùn)送貨物。在用戶(hù)取貨時(shí)，只要通過(guò)app即可打開(kāi)車(chē)廂窗戶(hù)或后備箱。

除GrubMarket以外，AutoX還將邀請(qǐng)一系列生鮮食品供貨商入駐平臺(tái)，在未來(lái)一年內(nèi)將合作伙伴數(shù)量提高到10家以上。

技術(shù)方案

肖健雄曾表示，Auto X 的技術(shù)方案強(qiáng)調(diào)Camera First，以攝像頭為主，其他傳感器為輔。此次AutoX的生鮮遞送服務(wù)中的傳感器方案依然是以攝像頭為主的傳感器方案。送貨的無(wú)人駕駛汽車(chē)由林肯MKZ改裝，搭載了八個(gè)攝像頭，只用了一個(gè)激光雷達(dá)。

雷鋒網(wǎng)了解到，在去年3月，AutoX公布了其原型車(chē)路測(cè)的視頻，展示了其在不同的駕駛環(huán)境（包括晴天、小雨、夜晚、陰天夜晚等狀況）下的行駛狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，整車(chē)僅僅使用了7個(gè)單目攝像頭作為傳感器。AutoX也在去年6月起與上汽合作，在上汽的熱銷(xiāo)車(chē)型名爵SUV上進(jìn)行白天、夜間的壓力測(cè)試，目前也在測(cè)試其送人的應(yīng)用場(chǎng)景。

AutoX創(chuàng)始人及CEO肖健雄表示：“我們認(rèn)為無(wú)人物流將是無(wú)人駕駛的第一例可大規(guī)模商用的領(lǐng)域，其中最后一公里物流最具市場(chǎng)潛力。我們所打造的AutoX無(wú)人駕駛同城運(yùn)力平臺(tái)，就是為了賦能予電商、外賣(mài)、物流，為他們輸出源源不斷的無(wú)人駕駛運(yùn)力池?！?/p>

相比起載人，人們對(duì)于載貨的無(wú)人駕駛要求相對(duì)要低一些，接受程度也更高。從載貨開(kāi)始，也能更好地進(jìn)行市場(chǎng)教育。

AutoX目前專(zhuān)注于同城運(yùn)送服務(wù)，將有三款L4級(jí)別無(wú)人駕駛貨車(chē)首先落地：

• 本次試運(yùn)營(yíng)推出的林肯MKZ改裝的全速送貨車(chē)；

• 一款基于面包車(chē)車(chē)型的擁有更大送貨、售貨體積的全速車(chē)；

• 一款自己研發(fā)的小型低速送貨車(chē)。

其中，第二款車(chē)將由小型面包車(chē)改裝而來(lái)，配有貨架和溫控設(shè)備，載重量與裝載容量與小型物流面包車(chē)相似，一次可以運(yùn)送十幾到二十單，預(yù)計(jì)可以將配送效率提高4-5倍。這一系列無(wú)人車(chē)將在2018年下半年推出并形成運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

AutoX自主研發(fā)的小型送貨車(chē)的體型較小，只有一米多見(jiàn)方，行駛速度也較慢，瞄準(zhǔn)的是園區(qū)送貨場(chǎng)景，即點(diǎn)到點(diǎn)的包裹運(yùn)送，為物流公司提供“最后一公里”的運(yùn)送解決方案。這一送貨車(chē)的整車(chē)成本是林肯車(chē)型無(wú)人車(chē)造價(jià)的1/8，只用了6個(gè)攝像頭和1個(gè)16線(xiàn)的激光雷達(dá)，目前，這一產(chǎn)品正在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)。

無(wú)人駕駛同城運(yùn)送

在物流領(lǐng)域，無(wú)人駕駛可以應(yīng)用在長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸、封閉道路上的配送，以及同城運(yùn)送上。其中，前兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有巨頭和創(chuàng)業(yè)公司在布局。但是鮮有公司在同城運(yùn)送上發(fā)力。因?yàn)檫@一場(chǎng)景的交通情況較為復(fù)雜，對(duì)車(chē)輛控制有較高的要求。去年，京東公布了其聯(lián)合車(chē)企研發(fā)的無(wú)人輕型貨車(chē)，不過(guò)目前還沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)的消息。

AutoX方面表示，該公司已經(jīng)自研出無(wú)人車(chē)的改裝系統(tǒng)，包括線(xiàn)控系統(tǒng)。目前，除了小型運(yùn)送車(chē)，AutoX的無(wú)人駕駛運(yùn)送車(chē)都來(lái)改裝自質(zhì)量較高、量產(chǎn)級(jí)別的車(chē)型，已經(jīng)到達(dá)了安全、性能、性?xún)r(jià)比上的最高點(diǎn)。大規(guī)模提供改裝服務(wù)的同時(shí)，AutoX也在展開(kāi)前裝的合作。

在生鮮遞送服務(wù)的早期階段，AutoX將會(huì)獨(dú)自負(fù)責(zé)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)，到大規(guī)模服務(wù)之后，再以外包的形式，交由合作伙伴負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。目前，AutoX在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一家運(yùn)營(yíng)合作伙伴——PonyCar（馬上用車(chē)，一家運(yùn)營(yíng)為主的分時(shí)租賃公司），他們將幫助AutoX運(yùn)營(yíng)在國(guó)內(nèi)的無(wú)人車(chē)。同時(shí)，AutoX也在繼續(xù)尋找其他合作伙伴的支持。

我國(guó)的無(wú)人駕駛公開(kāi)道路測(cè)試還處于早期階段，因此，在公開(kāi)道路上通過(guò)無(wú)人駕駛進(jìn)行送貨的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目較難落地。在國(guó)內(nèi)的落地計(jì)劃上，AutoX將先落地小型低速運(yùn)貨車(chē)，因?yàn)檫@一車(chē)型非常適用于最后1-3公里和園區(qū)內(nèi)的配送。

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