特斯拉的“超級工廠”剛剛在去年揭幕，如今就又有一家電動車創(chuàng)業(yè)公司要擁有自己的工廠了。

雷鋒網(wǎng)消息，電動車創(chuàng)業(yè)公司Rivian Automotive已收購三菱位于美國伊利諾伊斯州的一家工廠，并計劃在2019年造車。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這家位于美國伊利諾伊州Normal的工廠，是由三菱汽車與前合作伙伴克萊斯勒于1988年聯(lián)合創(chuàng)辦。之前，該工廠一直是三菱的全資子公司，負責為其生產(chǎn)SUV“歐藍德”車型。

2015年，三菱宣布關(guān)閉該廠，并將銷售重心轉(zhuǎn)移到中國。這也成就了Rivian將工廠收入囊中的美事。

公開數(shù)據(jù)顯示，這家工廠占地面積500英畝（202萬平方米），產(chǎn)能約為25萬輛，然而交易價格僅250萬美元。這個價格比早前買家出價低得多，但是關(guān)鍵并不在于交易本身，而在于Rivian與當?shù)卣_成的協(xié)議。

與其他眾多車企一樣難逃特朗普的工業(yè)復蘇政策的管控，據(jù)相關(guān)資料披露，Rivian將會在前期投入至少4000萬美元用于建設(shè)工廠，同時承諾在2024年之前，達成總計1.75億美元的投資，并提供1000個就業(yè)崗位。

作為交換，當?shù)卣畬⑻峁?00萬的額外獎勵資金，并根據(jù)工廠的發(fā)展提供為期5年的彈性減稅。

也正因為這次公開的收購行為，這家已經(jīng)成立8年之久的電動車創(chuàng)業(yè)公司才終于浮出水面。

極盡神秘：建廠前未發(fā)布任何原型車

Rivian創(chuàng)辦于2009年，網(wǎng)絡(luò)上卻鮮有媒體發(fā)布的報道。雷鋒網(wǎng)遍尋網(wǎng)絡(luò)，只看到了兩篇關(guān)于Rivian的公示專利，一是《高強度輕量化載具及其制造方法》，另一個專利是讓人摸不著頭腦的《玩具汽車復制品》。

一般來說，由于專利的公示制度，多數(shù)新型造車企業(yè)往往選擇不為核心技術(shù)申請專利，作為商業(yè)秘密進行保護。但是為了塑造品牌形象，穩(wěn)固投資方信心，一般都會在有實力量產(chǎn)車輛之前，先期發(fā)布概念車或原型車。從這個角度而言，Rivian的做法可以說大相徑庭。

該公司的發(fā)布的造車時間表也相當讓人矚目，據(jù)Rivian向媒體發(fā)出的官方通稿，Rivian計劃于2019年實現(xiàn)旗下電動汽車的量產(chǎn)。該公司CEO RJ Scaringe表示，一切將會在2017年末車型首秀時揭曉。

Rivian的團隊雖然只有100人，但卻足以用“小而強”來形容。

公開資料顯示，創(chuàng)始人RJ Scaringe畢業(yè)于麻省理工學院；首席工程師Lawrence Achram負責整車平臺的開發(fā)設(shè)計，之前在克萊斯勒就職，著名克萊斯勒300和克萊斯勒Crossfire都由其參與設(shè)計；Gary Gloceri負責動力總成研發(fā)，之前曾作為首席動力總成工程師，參與了福特?？怂闺妱影娴难邪l(fā)。Winfield Coachman負責工廠管理，之前曾供職于克萊斯勒與A123，負責工廠管理與項目管理等工作。Larry Erickson負責具體設(shè)計工作，之前曾供職于通用于福特，職位為首席設(shè)計師。

除以上幾位，Rivian還吸收了非常多業(yè)內(nèi)資深人才，他們大多在汽車企業(yè)有多年經(jīng)驗，從陣容上講有著相當?shù)膶嵙Α?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該公司的迅速擴張始于2015年，當時公司迅速擴充了團隊規(guī)模，并將總部遷至密歇根州BayArea。

有消息稱，此次大規(guī)模擴張的原因，是一位投資者的大規(guī)模注資，該投資者的身份目前尚未披露，與Rivian公司的實際狀況一樣神秘。

在互聯(lián)網(wǎng)時代蟄伏8年未見報道，究竟，這家神秘的電動車公司，是有希望對標特斯拉的刺客，還是又一朵來去匆匆的曇花呢？讓我們拭目以待吧。

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