去年5月，國(guó)內(nèi)圖商四維圖新宣布將以38.75億元人民幣總金額收購(gòu)杰發(fā)科技。在被四維圖新收購(gòu)之前，杰發(fā)科技的前身是創(chuàng)建于2010年聯(lián)發(fā)科技公司旗下的汽車電子事業(yè)部。杰發(fā)科技，也是在去年的收購(gòu)中以全新的身份被更多人熟知。

本次CES Asia展上，杰發(fā)科技以四維圖新子公司的身份參展，公布了面向更高級(jí)ADAS技術(shù)的芯片方案，以及首度切入車規(guī)級(jí)車身控制芯片的嘗試。

“ADAS這一塊，目前的最新芯片能夠支持4路攝像頭輸入，從而保證可以執(zhí)行更多的ADAS算法，車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)讓ADAS算法執(zhí)行的穩(wěn)定性更高。”

在CES Asia現(xiàn)場(chǎng)，杰發(fā)科產(chǎn)品市場(chǎng)部經(jīng)理這樣告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，他以倒車影像為例表示，之前的IVI（車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)）主要以倒車后視攝像頭輸入為主，而4路高清攝像頭輸入可以支持360度全景影像，該芯片能夠加載更多影像信息，讓圖像技術(shù)在汽車電子中有更多的應(yīng)用。

今年3月，四維圖新曾發(fā)布公告表示，杰發(fā)科技已完成了100%股權(quán)過(guò)戶到四維圖新名下的工商變更。此外，四維圖新與杰發(fā)科技將于2017年第二季度發(fā)布國(guó)產(chǎn)首顆真正車規(guī)級(jí)的ADAS芯片及整體解決方案。這個(gè)芯片，也就是此次杰發(fā)科技在CES Asia展出的產(chǎn)品。

公開資料顯示，該芯片采用64位4核 A53架構(gòu)，內(nèi)置硬件圖像加速引擎，支持2路高清視頻輸出和4路高清視頻輸入，能同時(shí)支持高級(jí)車載影音娛樂(lè)系統(tǒng)全部功能和豐富的ADAS功能。

對(duì)于ADAS功能，該解決方案逐步將四維圖新研發(fā)的360°全景泊車系統(tǒng)、車道偏移警示系統(tǒng)、前方碰撞警示系統(tǒng)、行人碰撞警示系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、車輛盲區(qū)偵測(cè)系統(tǒng)、駕駛員疲勞探測(cè)系統(tǒng)和后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等算法在該芯片上優(yōu)化實(shí)現(xiàn)。

杰發(fā)科對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕表示，目前，杰發(fā)科芯片與國(guó)際一些主流Tier 1供應(yīng)商都有合作關(guān)系，與國(guó)內(nèi)主流廠商則幾乎大都有合作關(guān)系。另?yè)?jù)報(bào)道，2015年，杰發(fā)科技芯片在國(guó)內(nèi)自主品牌車型的前裝配置車型超過(guò)了100款。

在被四維圖新收購(gòu)之前，杰發(fā)科技是知名芯片廠商聯(lián)發(fā)科的控股子公司，主要從事汽車電子芯片的研發(fā)、設(shè)計(jì)，其主要產(chǎn)品為車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)芯片及解決方案。數(shù)據(jù)顯示，杰發(fā)科技占據(jù)了國(guó)內(nèi)后裝車載芯片市場(chǎng)的主要份額，與此同時(shí)，杰發(fā)科技也在積極謀求進(jìn)入前裝車載芯片領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)，杰發(fā)科技是國(guó)內(nèi)汽車電子芯片領(lǐng)域難得的稀缺資源。

首度切入車身控制自主芯片嘗試

此前，車身控制芯片幾乎被海外汽車電子廠商壟斷，此次杰發(fā)科技也帶來(lái)了在車規(guī)級(jí)車身控制芯片產(chǎn)品的初探。

“這是一款車規(guī)級(jí)MCU，達(dá)到AEC-Q100  Grade 1的認(rèn)證要求，即保證芯片在汽車應(yīng)用的各種工況下的穩(wěn)定性。而這，也正是MCU的難點(diǎn)。在一些惡劣情況下，例如電壓、溫度等影響，這種車身控制MCU和日常消費(fèi)電子相比對(duì)可靠性要求高多，門檻很高。目前，國(guó)內(nèi)做汽車電子芯片，并且在車廠量產(chǎn)的，我們是第一家。”

在現(xiàn)場(chǎng)，杰發(fā)科技向雷鋒網(wǎng)新智駕演示了其芯片對(duì)車窗、雨刷的控制操作demo，再被問(wèn)及未來(lái)如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中推向市場(chǎng)，杰發(fā)科技表示，車身控制芯片對(duì)可靠性要求很高，終端用戶在駕駛過(guò)程中，如果發(fā)生電控單元失效，后果非常嚴(yán)重。杰發(fā)科技在車載電子芯片領(lǐng)域有超過(guò)5年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)在汽車電子芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、封測(cè)等環(huán)節(jié)可靠性的不斷提升，未來(lái)的合作值得期待。

在提及被四維圖新收購(gòu)后的戰(zhàn)略布局時(shí)，杰發(fā)科工作人員表示，此次很快準(zhǔn)備落地的ADAS芯片及算法，和正在規(guī)劃的自動(dòng)駕駛芯片及算法，都是雙方共同合作的核心方向。

“首先，IC提供了高性能的計(jì)算處理能力；其次，自動(dòng)駕駛也需要高精度地圖的支持，以及算法研究和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)?！敝八木S圖新收購(gòu)杰發(fā)科技時(shí)也曾表示，主要是立足于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局及轉(zhuǎn)型。外界評(píng)論，基于此，四維圖新將產(chǎn)業(yè)鏈條延伸至汽車芯片的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成高精度地圖+芯片+算法+系統(tǒng)平臺(tái)的自動(dòng)駕駛核心能力。

杰發(fā)科技還指出，Tier 1走在汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革布局的前端，他們與許多Tier 1廠商的合作，對(duì)其在汽車領(lǐng)域布局有很好的前瞻作用。

據(jù)介紹，杰發(fā)科作為四維圖新的子公司，未來(lái)兩者的資源協(xié)調(diào)也將更加便利，對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的解決方案將有更深入的研究和商業(yè)化考慮。既要與四維圖新全面配合，也要塑造產(chǎn)品的獨(dú)立性和廣泛兼容價(jià)值，這是成為四維圖新子公司后的杰發(fā)科技表現(xiàn)出的存在之道。

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