近日，中國軟件評測中心發(fā)布《車載智能計算基礎平臺參考架構1.0（2019年）》白皮書。

雷鋒網新智駕了解到，該白皮書由中國軟件評測中心、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心牽頭，依托智能網聯(lián)駕駛測試與評價工業(yè)和信息化部重點實驗室，聯(lián)合清華大學、華為、地平線、上汽、一汽主機廠等多家單位共同編制。地平線也是唯一一家參與編制該白皮書的AI芯片初創(chuàng)企業(yè)。

隨著AI 浪潮的到來，汽車行業(yè)邁向智能化時代的步伐不斷加速， 汽車電子電氣架構的演變亟待車載智能計算平臺的出現(xiàn)?！盾囕d智能計算基礎平臺參考架構1.0（2019年）》的意義在于，將推進參考架構的研究梳理，加快推動車載智能計算基礎平臺的持續(xù)健康發(fā)展，為我國車載智能計算基礎平臺的技術創(chuàng)新、標準研制、試驗驗證、應用實踐、產業(yè)生態(tài)構建等提供參考和引導。

軟硬協(xié)同成發(fā)展趨勢

自動駕駛的等級提高伴隨著指數遞增的算力需求，而AI 計算是整個計算構架中算力需求最大的一個部分。在過去的數年里，公眾可以看到自動駕駛的等級每提高一級，AI算力差不多要提升一個數量級。如果要實現(xiàn)全自動駕駛，則需要1000TOPS量級的算力，這已經達到人腦的算力。

地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁、自動駕駛資深專家李星宇曾表示：“如果按照這個趨勢發(fā)展，總有一天，汽車的電子架構會走向完全融合，即通過單一車載大腦控制汽車的所有功能，到那一天，智能汽車就變成了有著四個輪子的超級計算機與超級數據中心?！?/p>

在車載智能計算基礎平臺的技術研發(fā)與落地過程中，地平線認為應從四個維度來衡量算力，即算力的有效利用率、每瓦的有效算力、每美元的有效算力、以及算力轉化為AI結果的效能。只有將芯片與算法和工具鏈相結合，軟硬協(xié)同進行設計，實現(xiàn)高效計算，才能更快速的實現(xiàn)產業(yè)化的要求，突破成本、功耗和性能的瓶頸。

據雷鋒網了解，除地平線外，Mobileye以及谷歌都是基于該理念進行芯片開發(fā)。

依托軟硬結合的技術產品優(yōu)勢，地平線已在全球范圍內賦能眾多Tier1，OEM廠商。目前，地平線自主研發(fā)的“征程”系列芯片已進入大規(guī)模商用階段。雷鋒網新智駕了解到，地平線Matrix自動駕駛計算平臺也獲得了2019美國CES創(chuàng)新獎，目前已向頂級自動駕駛廠商大規(guī)模供貨。

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