揭開Tesla第三代電池技術(shù)的神秘面紗（一）

本文作者：新智駕

2017-02-13 12:29

導(dǎo)語：雖然Model3尚沒有上市，但最近Model S P100D電池包更多信息的披露，為我們逐步揭開了Tesla的第三代電池技術(shù)的神秘面紗。

雷鋒網(wǎng)按：本文作者劉杰，杭州捷能科技有限公司。雷鋒網(wǎng)獲授權(quán)轉(zhuǎn)載。

自Tesla電動汽車面世以來，其動力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升，這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對應(yīng)的車型為：

第1代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Roadester
第2代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Model S/X
第3代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Model 3

雖然Model3尚沒有上市，但最近Model S P100D電池包更多信息的披露，為我們逐步揭開了Tesla的第三代電池技術(shù)的神秘面紗。

電芯層面：

從已曝光出的信息和圖片來看，100D仍然采用圓柱電芯18650，這點與第一代和第二代產(chǎn)品相同，而Model3將采用21700型圓柱電芯。

揭開Tesla第三代電池技術(shù)的神秘面紗（一）

模組與PACK層面：

與Roadster的第1代電池系統(tǒng)不同，Model S與Model3的電池系統(tǒng)均是“滑板式”，但在PACK布置和模組的設(shè)計會有很大不同。這點可以從Model S P100D的電池系統(tǒng)設(shè)計窺探一二。P100D（100度電）與P90D（90度電）的電池系統(tǒng)外形、尺寸完全一樣，這就意味著Tesla要在同樣的尺寸空間內(nèi)要多裝進去10度電，同時還要能保證安全與可靠性。在電芯選定的情況下，此時，就需要在模組和PACK技術(shù)層面做進一步的突破。

總的思路就是每個模組中裝入更多的電芯，對比P90D/85電池模組（上）與P100D電池模組（下）

揭開Tesla第三代電池技術(shù)的神秘面紗（一）

P90D/85電池模組（上）與P100D電池模組（下）對比

P90D共由16個模組構(gòu)成，每個模組有444個電芯，74并，6串，共計7104個電芯；而100D同樣由16個模組構(gòu)成，但每個模組有516個電芯，86并，6串，共計8256個電芯。P100D保持整個電池包的電壓不變，每個模組并入更多的電芯，提高了過流能力。P90D的最大電流為1520A，P100D為1760A。這種模組級別的重新設(shè)計對Tesla Model3至關(guān)重要，P100D的電池系統(tǒng)正是對第三代電池系統(tǒng)技術(shù)最好的前期驗證。

Musk曾多次強調(diào)這種模組和系統(tǒng)層面集成技術(shù)的重要性，很多人會將電芯與電池技術(shù)混為一談，二者實則有很大的不同，尤其是當(dāng)你要處理成千上萬顆電芯時，模組和PACK級別的技術(shù)復(fù)雜性將變得很有挑戰(zhàn)性。電芯可以視為是單純的化學(xué)問題，而模組和PACK層面則更多的是機械、電氣和軟硬件問題。

“People often think that a battery and a battery pack is the same thing, but the technical complexity once you get to do a large number of cells in a pack is very much on the module/pack level. You can think of the cell level as being a chemical engineering problem and the module/pack level as being a mechanical, electrical and software engineering problem.”

對于一定外形和體積的電池包，要想提升電量，通常有兩種方案：一是提升單個電芯的能量密度，這正是Model S P85 到P90 Tesla所采用的方案（約提升了6%，電芯能量密度大概也是5%-6%/年）；二是PACK層面的重新設(shè)計，這是P90D到P100D升級時，Tesla的思路。

根據(jù)已有的信息分析，P85的實際電量在81.5度左右，可用電量為77.5度左右；P90D的實際電量在85.8度左右，可用為81.8度左右；而P100D的實際電量在102.4度左右，可用電量為98.4度左右。即通過模組與PACK系統(tǒng)層面的技術(shù)優(yōu)化，同樣體積的電池包，電量提升了20%左右（有報道表示，PACK的重量僅增加了4%，P90D的電池重量大概為544kg）。

熱管理系統(tǒng)：

目前來看，P100D之所以能夠“擠進”更多的電芯，很大一部分是得益于冷卻系統(tǒng)的重新設(shè)計。冷卻系統(tǒng)的重新設(shè)計要保證兩個基本點：