雷鋒網(wǎng)按：除了要革 Uber 和 Lyft 命的自動駕駛打車服務(wù)（兩家打車巨頭也在朝自動駕駛進(jìn)發(fā)），Waymo 在自動駕駛卡車領(lǐng)域也正在大步前進(jìn)，它要盡快將積累十年的自動駕駛技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為勝利成果。近日，關(guān)于 Waymo 的自動駕駛大業(yè)又有新傳聞被曝出，Waymo 在該領(lǐng)域可能會與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟進(jìn)行合作。

彭博社消息顯示，Waymo 已經(jīng)就自動駕駛汽車的開發(fā)問題與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟進(jìn)行了深入會談。

在合縱連橫成為一大趨勢的世界汽車市場，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟是一股不可忽視的力量，它旗下?lián)碛?10 大汽車品牌，且和豐田、大眾一樣是年銷 1000 萬臺俱樂部的成員。此前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)與谷歌進(jìn)行過深入合作，雙方在語音助手和地圖領(lǐng)域有了不少合作成果。

如果一切順利，雙方將在自動駕駛出租車領(lǐng)域達(dá)成合作，雷諾-日產(chǎn)-三菱旗下品牌可能都會成為受益者。對 Waymo 來說，這將成為繼菲亞特-克萊斯勒（FCA）以及捷豹路虎之后的第三次重大戰(zhàn)略合作。

此前，Waymo 已經(jīng)向捷豹下了 20000 輛 I-Pace 以及 6.2 萬輛克萊斯勒 Pacifica 的訂單，如果雷諾-日產(chǎn)-三菱旗下十大品牌一同加入，恐怕訂單量會更加恐怖。

通過一系列戰(zhàn)略合作，Waymo 將先發(fā)制人戰(zhàn)略貫徹的淋漓盡致，它通過技術(shù)普及進(jìn)一步鞏固了自己在自動駕駛行業(yè)的地位，畢竟競爭對手想實(shí)現(xiàn)同等規(guī)模的服務(wù)恐怕短期內(nèi)也不現(xiàn)實(shí)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，由于硬件實(shí)力不濟(jì)，再加上毫無造車經(jīng)驗(yàn)，與其他廠商合作一直是 Waymo 的核心戰(zhàn)略。上月月底曝光的一份“高度機(jī)密”備忘錄還顯示，早在 2016 年 12 月份脫離谷歌成為獨(dú)立子公司之前，Waymo 就曾接觸了包括沃爾沃在內(nèi)的 12 家汽車制造商，為其自動駕駛技術(shù)尋求制造伙伴。

除了自動駕駛打車服務(wù)，去年 5 月還有消息稱，Waymo 和 FCA 已經(jīng)開始討論向個(gè)人用戶直接售賣自動駕駛汽車了。在售賣自動駕駛汽車這個(gè)業(yè)務(wù)上，Waymo 依然選擇“置身事外”，它只想授權(quán)技術(shù)，而不是和用戶建立直接聯(lián)系。

雖然 Waymo One 服務(wù)依然是鳳凰城專享，但未來擴(kuò)展至其他城市已成定局。上個(gè)月，Waymo 還拿到了政府批準(zhǔn)，將在密歇根東南部設(shè)廠，獲得更為強(qiáng)大的自動駕駛汽車改裝能力。

除此之外，Waymo 還試圖將自動駕駛汽車融入整個(gè)公共交通系統(tǒng)，為用戶提供“最后一公里”解決方案。同時(shí)，與零售商和酒店的自動駕駛穿梭車服務(wù)項(xiàng)目也正在火熱進(jìn)行中。

總的來說，Waymo 不斷進(jìn)行嘗試的終極目標(biāo)就是盡快讓自動駕駛技術(shù)獲得變現(xiàn)的能力。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Waymo 與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作最早將于今年春天落地。

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