▲ 基于北汽32座福田汽車改造的無人駕駛汽車

10月25日，北汽在遼寧盤錦啟動無人駕駛商用化落地項目，但是要想真正坐上他們的車游覽紅海灘景區(qū)，可能還要等到明年5月。

這一天陽光正好，前些日子還紅艷的“堿蓬草”現(xiàn)在有些蕭條，不久，景區(qū)將進入“休眠”期。

北汽將此次發(fā)布會定義為“全球首發(fā)儀式”。當?shù)卣I導及北汽高層都來到現(xiàn)場為“儀式”助陣。但是，原定的試乘環(huán)節(jié)，“因為法律法規(guī)及其他一些客觀因素被取消”，北汽新技術研究院副院長榮輝在后續(xù)的采訪中解釋道。

實際上，距離項目開啟運營，北汽還有許多準備工作需要完成，包括無人駕駛車輛的設計制造、基礎設施建設及具體運營方案落實。而這也將成為北汽接下來一段時間的重點工作。

今年的北京車展上，北汽就將自己的無人駕駛汽車提供給民眾試乘，當時這款車是基于北京汽車EU260打造的。后來的9月份，這款車也在百度世界大會上亮相。

但這次亮相的車輛與前兩次截然不同，此次的發(fā)布會上，北汽展示了3輛無人駕駛汽車，都是在北汽原有車型的基礎上進行改造。一輛可容納32人的北汽福田車型以及2輛7座的北汽銀翔車型，車身印有“無人駕駛”字樣。

▲ 基于7座北汽銀翔汽車改造的無人駕駛汽車

從這輛基于北汽銀翔車型改造的無人駕駛汽車來看，車頂?shù)奈捕擞袃蓚€一高一矮的“蘑菇狀”部件，應該是GPS定位裝置；邊上的天線，應該是接受信號的裝置；車尾箱中可見的是一些中控系統(tǒng)，線路比較復雜。

▲ 車頂?shù)腉PS與天線裝置

▲ 車尾箱的控制中樞

與以往見過的一些無人駕駛汽車相比，這些車輛可能還在“雛形”階段。這個猜測也得到了榮輝的證實，他表示，明年5月正式投入商業(yè)化運營的車輛將會進行重新設計，取消方向盤，同時，將會完全采用北汽自主研發(fā)的道路識別及環(huán)境感知技術。

在車身傳感器的使用上，榮輝表示，北汽已經(jīng)在此前展示的無人駕駛汽車上測試了諸多市面上的傳感器方案，但是因為價格昂貴，投入到景區(qū)商用顯然不太現(xiàn)實。所以，將來我們到底會看到一輛怎樣的無人駕駛汽車，現(xiàn)在還不得而知。

▲ 北汽新技術研究院副院長榮輝接受采訪車

項目運營方面，會有相關的子公司來操作，雖然北汽是項目主導者，但這并不意味著將占有最高比例的股份，其中還有政府、企業(yè)及其他機構的資本。

在明年5月到來前，北汽將進行用于景區(qū)運營的無人駕駛汽車的設計、研發(fā)、測試等工作，同時，對紅海灘的廊道進行基礎設施建設，打造適合無人駕駛的道路環(huán)境，保證運營的安全。

這也要得益于盤錦紅海灘景區(qū)只開放半年的運營模式，這也是北汽將發(fā)布會選在此地舉行的重要因素。

據(jù)了解，等到這批無人駕駛汽車真正開始運營之后，整個景區(qū)22公里的廊道將會進行封閉，不允許社會車輛以及行人隨便進入，時速最高限制在30km/h，將采用與地鐵類似的編組技術進行車輛的調配。用戶通過APP呼叫無人駕駛汽車，同時系統(tǒng)會根據(jù)乘客的需求在不同的景點?？?。

期間，有媒體問到正式上線運營之后的費用問題，榮輝表示，“這個還要與政府協(xié)商來定，但肯定是大家都負擔得起，而且有一定吸引力，同時我們也會對價格進行一定的浮動”。

現(xiàn)場，北汽集團副總裁張欣表示，“未來無人駕駛一定是大趨勢，而中國會占非常大的市場份額，北汽則要在這個市場搶灘登陸”。所以我們看到北汽和百度在無人駕駛方面的合作頻頻。反觀國外，Uber、nuTonomy等企業(yè)也都紛紛啟動了無人駕駛的落地運營。

半年時間，對北汽來說，真的夠嗎？而且，體驗能做到何種程度，目前還不得而知，會有用戶買單嗎？當然，所有的一切，靜待明年5月。

希望那時再來盤錦時，能坐上北汽的無人駕駛汽車，領略紅海灘的美艷。

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