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終于落幕。
從去年8月28日開始，一場對斑馬網(wǎng)絡(luò)與AliOS進行戰(zhàn)略重組的計劃由此展開。將近10個月之后，重組隨著斑馬網(wǎng)絡(luò)2020年第一屆董事會的召開而宣告完成。
此前，關(guān)于戰(zhàn)略重組結(jié)果眾說紛紜，斑馬網(wǎng)絡(luò)也曾回應(yīng)，“會有部分AliOS創(chuàng)始團隊回歸”，但具體的人事變動仍有待董事會最終確定。
近日，隨著重組后董事會的召開，斑馬網(wǎng)絡(luò)的人事架構(gòu)也變得更加清晰：
除CEO郝飛之外，斑馬網(wǎng)絡(luò)新增一位聯(lián)席CEO張春暉。后者曾任阿里OS事業(yè)群總裁，2016年主持發(fā)布了YunOS（現(xiàn)改名為“AliOS”） Auto和互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，現(xiàn)為菜鳥ET實驗室主任。
董事長則是由阿里巴巴集團合伙人之一，現(xiàn)任阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席、達(dá)摩院院長、阿里云智能事業(yè)群總裁張建鋒擔(dān)任。
除此之外，成力、黃佑勇、夏蓮、徐強、肖睿哲等AliOS創(chuàng)始成員紛紛加入斑馬網(wǎng)絡(luò)，出任CMO、COO、CFO等核心管理角色。
可見重組之后，AliOS的完整技術(shù)體系和核心技術(shù)人才全都注入了斑馬網(wǎng)絡(luò)。
對于設(shè)立聯(lián)席CEO一事，斑馬表示：主要是為了快速整合和協(xié)同阿里巴巴集團在消費互聯(lián)網(wǎng)和上汽集團在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢資源，促進斑馬網(wǎng)絡(luò)更好、更快地發(fā)展。
斑馬網(wǎng)絡(luò)董事長張建鋒也表示：“斑馬要充分整合利用股東的資源和能力。阿里達(dá)摩院、平頭哥和天貓精靈等將全力支持斑馬提升產(chǎn)品技術(shù)和能力，幫助斑馬打造面向未來的智能汽車操作系統(tǒng)。
背靠阿里這顆大樹，斑馬網(wǎng)絡(luò)在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上無疑會增加很多優(yōu)勢。那么，重組后的新斑馬網(wǎng)絡(luò)，會朝哪個方向出發(fā)？
除了人事變動之外，董事會還明確表達(dá)的一個觀點是：斑馬網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加強在整車智能操作系統(tǒng)和AI領(lǐng)域研發(fā)投入。
這也是意料之中，車載操作系統(tǒng)向來是斑馬網(wǎng)絡(luò)的一項必殺技。那么這個系統(tǒng)會往怎樣的產(chǎn)品形態(tài)發(fā)展？
今年1月份，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛曾在一個媒體分享會上表示：“經(jīng)過行業(yè)的高速發(fā)展之后，今天再去談智能車機已經(jīng)落伍了，行業(yè)的眼光應(yīng)該更多地放在汽車智能化的下一個點?！敝悄荞{艙則是他認(rèn)為的汽車下一步智能化重點。
斑馬網(wǎng)絡(luò)制定的車載智能操作系統(tǒng)發(fā)展“三部曲”戰(zhàn)略規(guī)劃，也正如郝飛所言。
簡單來說，“三部曲”規(guī)劃就是全面深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造支撐“智能車機——智能座艙——智能汽車”的AliOS汽車操作系統(tǒng)，快速提升斑馬的產(chǎn)品力和運營力。
而這一切產(chǎn)品力和運營力提升的背后，都指向了一個開放的智能網(wǎng)聯(lián)平臺。
張春暉強調(diào)，斑馬網(wǎng)絡(luò)的使命是通過技術(shù)和生態(tài)賦能車企，與車企一起重新定義汽車，為用戶提供智能的駕駛體驗和豐富的車生活，致力于打造用戶的智慧出行空間。
而在過去的成長歷史中，斑馬網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展始終繞不開“阿里”“上汽”兩個標(biāo)簽。前者也一直致力于撕掉標(biāo)簽，努力突顯企業(yè)的平臺化屬性。
這一點，似乎也在被曝光的全新品牌標(biāo)識上有所體現(xiàn)。雷鋒網(wǎng)獲悉，全新品牌標(biāo)志新增了“Powered by AliOS”樣式。
有業(yè)內(nèi)分析人士指出，“Powered by AliOS”意味著斑馬網(wǎng)絡(luò)將加快開源開放步伐，賦能合作伙伴，構(gòu)建整車企業(yè)、零部件企業(yè)、系統(tǒng)軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)商、數(shù)字內(nèi)容分發(fā)商、應(yīng)用軟件開發(fā)商、內(nèi)容服務(wù)提供商等廣泛參與、合作共贏的生態(tài)體系，引導(dǎo)系統(tǒng)開發(fā)者、軟件開發(fā)者和使用者等各個主體共建良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
新智駕也認(rèn)為，“AliOS”標(biāo)簽的突出，一方面是為強化阿里在智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的標(biāo)簽；另一方面不破不立，斑馬網(wǎng)絡(luò)也可以借新的品牌標(biāo)識來營造平臺化的企業(yè)形象，為自身貼上“開放”的標(biāo)簽。
另外，新智駕還了解到，斑馬網(wǎng)絡(luò)為打造面向未來的智能汽車操作系統(tǒng)，將開啟下一輪融資窗口。
過去一年的重組過程中，斑馬網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車構(gòu)建了四項基礎(chǔ)能力：云平臺、操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)和服務(wù)運營能力。
從官方數(shù)據(jù)來看，斑馬智行已經(jīng)在榮威、名爵、大通、觀致、斯柯達(dá)、東風(fēng)雪鐵龍、福特等近10個汽車品牌上百萬輛汽車上落地。其生態(tài)和業(yè)務(wù)的“開放”之路似乎在穩(wěn)步推進。
但前段時間，斑馬網(wǎng)絡(luò)透露出的消息，讓其“開放”多了另一層含義，即場景的開放。
4月23日，據(jù)相關(guān)人士透露，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和美的集團、360集團建立了基于IoT車家互聯(lián)的合作。
牽手美的，是為實現(xiàn)智能家居在家庭場景與車內(nèi)場景的互聯(lián)互通；牽手360，則是要實現(xiàn)汽車與360兒童手表的互聯(lián)。
也就是說，斑馬智行的VENUS系統(tǒng)將推動智能家居從“單點智能”邁入“場景智能”時代，實現(xiàn)“人-車-家”場景服務(wù)的跨界連接。
當(dāng)然，這種玩法并不新鮮。
此前，華為、博泰與新寶駿聯(lián)合在新寶駿 RC-6首推的HUAWEI Hicar也展現(xiàn)出了全場景互聯(lián)的能力；而小米進軍車聯(lián)網(wǎng)，猛投博泰B輪融資，瞄準(zhǔn)的也是多場景打通這塊蛋糕。
可見，智能汽車與手機、智能家居、手表等接口的深度融合，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展的一個新的趨勢。
斑馬網(wǎng)絡(luò)與美的、360的聯(lián)合入場，也宣告了他們是汽車全場景互聯(lián)時代浪潮中的一股。
那么何時能真正面見斑馬網(wǎng)絡(luò)的車家互聯(lián)新玩法？
據(jù)悉，全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)將在5月份推出，而榮威RX5 PLUS將是搭載該系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車型。
時日將近，不妨期待。
（雷鋒網(wǎng)） 雷鋒網(wǎng)
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