知名激光雷達供應商Velodyne剛剛在美國宣布將推出了一款固態(tài)汽車激光雷達Velarray LiDAR，他們將在隨后的夏天發(fā)布核心技術(shù)演示，到今年底或明年初能為客戶提供工程樣機。新的固態(tài)激光雷達生產(chǎn)會安排在Velodyne位于加州圣何塞的新工廠。官方表示：預計到2018年，Velarray LiDAR逐漸進入規(guī)?；a(chǎn)后，其售價可以達到幾百美金的水平。

Velodyne成立于1983年，是激光雷達行業(yè)的鼻祖。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕所知，早在去年12月，就有媒體以諜照的形式曝光了Velodyne研發(fā)固態(tài)激光雷達的進展，圖片是Velodyne與EPC早期合作的一個激光發(fā)射器的驅(qū)動與電源管理模塊。

而本次Velodyne公布的固態(tài)激光雷達Velarray LiDAR是采用MEMS微振鏡的方案，產(chǎn)品尺寸為125mm x 50mm x 55mm，因此能夠輕松嵌入到車輛的前部、側(cè)面和角落處。性能方面，這一激光雷達能夠提供120度的水平視角和35度的垂直視角，能夠在200米范圍內(nèi)檢測到低反射率的物體，其激光發(fā)射器和接收器的分布采用中間密集、兩邊稀疏的設計方案，類似于Velodyne去年開始提供的VLP-32。

如果按照公布的進展實施，毫無疑問Velarray LiDAR將進一步鞏固Velodyne在激光雷達領(lǐng)域的“統(tǒng)治地位”。Velodyne COO  Marty Neese 在本月初接受采訪時表示：

市場先入者能夠設定行業(yè)標準。同時在這一領(lǐng)域里，軟件技術(shù)能奠定60%的效果。所以如果再開發(fā)了一款硬件，但市場上卻沒有足夠的軟件發(fā)揮它的性能，也不會成功。

Neese同時也坦陳，開發(fā)和量產(chǎn)激光雷達不易。對Velodyne來說，豐富的行業(yè)經(jīng)驗和可靠的技術(shù)十分重要。他表示：

開發(fā)激光雷達，不能只考慮單個環(huán)節(jié)，而是要思考整個供應鏈。想像類比一下工廠里集成電路板的全自動組裝流程，激光板、頂部和底部的組裝板，所有這些都需要再最先進、最有產(chǎn)能的工廠里完成制造。激光雷達制造也是如此，通常會在非常高科技的實驗室里完成，并不是輕而易舉就能完成的。

Velodyne公布固態(tài)激光雷達Velarray LiDAR的消息，也正值國內(nèi)上海車展。這次上海車展前后，激光雷達領(lǐng)域的競爭可謂非常激烈。

4月份禾賽發(fā)布了40線激光雷達新品，同期北科天繪對外公布車用激光雷達產(chǎn)品，深圳速騰聚創(chuàng)則宣布多線激光雷達量產(chǎn)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕獲知的消息，其中一家廠商的固態(tài)激光雷達研發(fā)已經(jīng)接近完成，很快會進入試產(chǎn)階段。

而明天，固態(tài)激光雷達領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)有一項重要的公布，請不要錯過新智駕（公眾號AI-Drive）的第一線報道。

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