繼北京之后，上海成為第二個出臺自動駕駛相關路測管理辦法的城市。

3 月 1 日，上海市政府新聞辦舉行市政府新聞發(fā)布會，市經(jīng)信委副主任黃甌介紹《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況，并于今天正式發(fā)布。

據(jù)悉，這一管理辦法為上海在全國率先實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試奠定了基礎，將加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變。

此外，全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌也于今天在滬發(fā)放。

根據(jù)第三方機構測試試驗和專家組評審，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組審核通過，上汽和蔚來拿到第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的資格。

其中，上汽目前已經(jīng)開展了封閉試驗場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場等應用場景下的智能駕駛技術研究，整車測試累計里程超過 5 萬公里。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年上汽計劃推出一款自主品牌智能駕駛量產(chǎn)車型，將實現(xiàn)「最后一公里」自主泊車等特定場景下的智能駕駛功能。

*圖片來自上海市人民政府辦公廳公眾號：上海發(fā)布

目前，上海市在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風險等級低的 5.6 公里道路，作為上海第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。下一步，將分級逐步開放更多的道路環(huán)境用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。

在上海版的《管理辦法》中，明確規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試申請條件，比如測試主體應建立測試車輛遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，同時按要求接入第三方機構數(shù)據(jù)平臺；為申請測試車輛購買每車不低于 500 萬元的交通事故責任保險或者出具相同金額的賠償保函；測試駕駛?cè)藨哂?50 小時以上自動駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗等。管理辦法還明確了審核流程、交通事故責任認定及處理、相關違規(guī)操作責任等。

據(jù)了解，該辦法自印發(fā)之日起施行，有效期至 2019 年 12 月 31 日。

《道路測試管理辦法》主要內(nèi)容

《道路測試管理辦法》是落實《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》的重要舉措，立足于滿足廣大汽車企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行開放道路測試的迫切需求。

一是明確道路測試推進管理機構。

市經(jīng)信委、市公安局、市交通委共同成立上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組，按照職責分工，審核測試主體提出的道路測試申請，頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書和試車臨時行駛車號牌，組織開展道路測試檢查以及測試車輛和道路的相關評估工作，協(xié)調(diào)本辦法實施過程中的有關事項。

同時，組織成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試評審專家組，定期召開專家組評審會議，并委托上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心作為第三方機構，受理智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試主體提出的測試申請。

二是明確道路測試申請條件。

對測試主體、測試駕駛?cè)恕y試車輛進行明確的界定，同時提出具體要求條件，如：測試主體應建立測試車輛遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，同時按要求接入第三方機構數(shù)據(jù)平臺；為申請測試車輛購買每車不低于 500 萬元的交通事故責任保險或者出具相同金額的賠償保函。

測試駕駛?cè)藨哂?50 小時以上自動駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗，其中 40 小時以上的相應申請測試項目的駕駛經(jīng)驗。測試車輛應在第三方機構指定的封閉測試區(qū)內(nèi)，按照測試評價規(guī)程進行相應測試項目的實車試驗，在規(guī)定的有效試驗次數(shù)內(nèi)達到相應的要求等。

三是明確道路測試審核流程。

• 測試主體參照智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請流程圖進行申請；

• 第三方機構收到申請材料后 5 個工作日內(nèi)完成材料初審，并在初審合格后的 5 個工作日內(nèi)通知測試主體到指定封閉測試區(qū)進行實車檢查及試驗，然后向推進工作小組提交符合要求的測試主體申請材料；

• 推進工作小組在收到材料后 10 個工作日內(nèi)召開專家組評審會議進行論證，向通過審核的測試主體頒發(fā)道路測試通知書和試車臨時行駛車號牌，并定期向社會公布。

四是明確交通事故責任認定及處理。

在測試期間發(fā)生交通違法行為的，由違法行為發(fā)生地公安機關交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛?cè)诉M行處理。在測試期間發(fā)生交通事故，測試車輛方經(jīng)依法認定有過錯的，應當依照現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定承擔相應民事賠償責任。測試駕駛?cè)嘶蛘邷y試主體的行為構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

五是明確相關違規(guī)操作責任。

測試主體存在違規(guī)操作或者違反本辦法規(guī)定的，第三方機構暫停測試主體申報的所有測試車輛的測試計劃，推進工作小組取消其測試資格并定期公布違規(guī)操作測試主體名單。

測試主體自被取消測試資格之日算起的 1 年內(nèi)不得提交測試申請。測試主體應當對提交的所有材料及數(shù)據(jù)的真實性、合法性負法律責任。

目前，根據(jù)上海市道路交通實際情況和第三方機構對相關道路的評估，在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風險等級低的 5.6 公里道路，作為上海第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。

具體路段為：博園路（墨玉南路至安研路路口），長度 2.7 公里；博園路（安虹路至安智路路口），長度 0.9 公里；北安德路（安禮路至安智路路口），長度 2.0 公里。下一步，將分級逐步開放更多的道路環(huán)境用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。

對于自動駕駛汽車而言，法律法規(guī)政策一直是整個行業(yè)關注的重點。相關政策不僅與目前正在進行研發(fā)測試的自動駕駛企業(yè)息息相關，同樣對整個行業(yè)的發(fā)展有著指導意義。

今天下午，上海市經(jīng)信委、市公安局、市交通委還將為測試企業(yè)上汽、蔚來頒發(fā)牌照，請關注雷鋒網(wǎng)后續(xù)的報道。

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