今天（6月20日），要在中國(guó)上海投建生產(chǎn)工廠的電動(dòng)汽車制造商特斯拉成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。此前傳了很久的建廠傳聞看來馬上就可以落實(shí)了。

不過，在中國(guó)投建工廠對(duì)特斯拉來說是需要從長(zhǎng)計(jì)議的大事，周期也將比較漫長(zhǎng)。而當(dāng)下，特斯拉最引人關(guān)注的還是其Model 3車型的量產(chǎn)——也有了新的進(jìn)展。

上周末，特斯拉官方宣布，其用于Model 3車型的新型電池已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠（Gigafactory 1）投產(chǎn)，這也是其Model 3量產(chǎn)前的重要一步。

這一消息是特斯拉CTO JB Straubel上周六在參加第28屆美國(guó)中西部可再生能源年度能源大會(huì)上確認(rèn)的。他使用的說法的“right now”。

眾所周知，新型電池被認(rèn)為是特斯拉降低Model 3制造成本的關(guān)鍵性舉措，在政府補(bǔ)貼前，可以做到35000美元。

實(shí)際上，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，特斯拉的新型“2170”電池在2月份就有投產(chǎn)，不過那些電池都是鎳鈷錳三元材料電池，主要是用在特斯拉的儲(chǔ)能設(shè)備上，包括Powerwall和Powerpack。

但是，用在電動(dòng)汽車上的電池包，特斯拉方面會(huì)使用鎳鈷鋁三元材料電池，可以延長(zhǎng)其在汽車上的循環(huán)壽命。不過，特斯拉依然堅(jiān)持說自己會(huì)在不同車型上使用不同的電池，所以鎳鈷鋁電池并不會(huì)成為唯一的選擇。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，特斯拉還設(shè)計(jì)了全新的電池模組和電池包架構(gòu)，專門適配“2170”電芯和Model 3車型。電芯由日本企業(yè)松下進(jìn)行制造，而特斯拉則負(fù)責(zé)整個(gè)電池模組和電池包的制造。當(dāng)然，這兩部分的工作都是在內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠進(jìn)行。

目前，關(guān)于新型電池，松下和特斯拉方面都沒有透露太多細(xì)節(jié)信息，只是在過去的幾個(gè)月中，特斯拉CEO Elon Musk松口釋放了一些信息，按照他的說法，“新型電池的能量密度是目前世界上最高的，而且也是最便宜的?！?/p>

按照此前的說法，新型電池為特斯拉的Model 3成本帶去了35%的降低。而且，Musk之前還說隨著車輛量產(chǎn)的增加，會(huì)改變Model S和Model X的電池型號(hào)，不過，就在昨天，Musk發(fā)推明確推翻了此前的說法，沒有改變其他啊車型電池型號(hào)的計(jì)劃。

2018年底，特斯拉計(jì)劃將超級(jí)工廠的電池包產(chǎn)能做到50GWh，可以滿足50萬臺(tái)電動(dòng)汽車以及大量Powerwall和Powerpack對(duì)電池的需求。

當(dāng)然，新電池也可以提供續(xù)航里程。特斯拉的電池研究專家Jeff Dahn此前在很多場(chǎng)合都談?wù)撨^在提升鋰離子電池循環(huán)壽命上的突破性進(jìn)展，但是還不十分清楚這些進(jìn)展是否可以被用在特斯拉的電芯上。

無論如何，電池的投產(chǎn)是Model 3量產(chǎn)的重要一步，這些電池在內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠出廠后，將會(huì)被運(yùn)往特斯拉的Fremont工廠進(jìn)行組裝。7月底，特斯拉應(yīng)該還會(huì)舉辦關(guān)于Model 3的交付活動(dòng)。

Via 雷鋒網(wǎng)新智駕

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