雷鋒網(wǎng)新智駕按：從國(guó)內(nèi)到硅谷，造車運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈，基本圍繞著兩個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行著——“電動(dòng)汽車”、“自動(dòng)駕駛”。美國(guó)加州電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors便在這股潮流當(dāng)中。

2016年12月，Lucid Motors發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型Air，該款車型采用了100千瓦時(shí)的電池組提供動(dòng)力，其最大功率將達(dá)到1013馬力，從0加速到每小時(shí)96 km的速度僅僅需2.5 秒。今年的3月15日，Lucid Motors終于公布了入門級(jí)Air的定價(jià)——6萬(wàn)美元，在扣除聯(lián)邦稅收減免之后，入門級(jí)Air的最終售價(jià)將為5.25萬(wàn)美元。

這樣的性能和售價(jià)組合在一起，Lucid Motors官方將特斯拉Model S視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

事實(shí)上，這兩家公司確實(shí)有很深的淵源。此前特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師Peter Rawlinson便是Lucid Motors如今的CTO。某種程度上，Lucid Air與Model S兩款車型擁有著相似的基因。

近日，外媒受邀在曼哈頓經(jīng)典車俱樂(lè)部試乘了Lucid Air，而且是奢華版本，售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)美元（與特斯拉Model S P100D售價(jià)接近）。當(dāng)然了，用戶距離能買到它還有很長(zhǎng)一段時(shí)間，這家公司位于亞利桑那州Casa Grande的工廠正在施工之中，預(yù)計(jì)在2018年末量產(chǎn)Air車型。

這款奢華版本的Air擁有全景式天窗，后排座椅可以斜躺55度，同時(shí)配備了帶有29個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。續(xù)航里程為315英里，最大功率可達(dá)1000馬力。

這款奢華版本的Air也展現(xiàn)了Lucid Motors不僅要在電動(dòng)汽車市場(chǎng)與對(duì)手們展開競(jìng)爭(zhēng)，還要在整個(gè)豪華車市場(chǎng)中搶下份額的雄心。

在試乘過(guò)程中，Rawlinson向媒體表示，這款車可以用于高端奢華的汽車共享服務(wù)中，比如UberBLACK，所以舒適性非常重要。

令人印象深刻的是，盡管Air的整體車身長(zhǎng)度要小于Model S，但是其內(nèi)部空間非常寬敞，絲毫不用擔(dān)心大長(zhǎng)腿伸展不開。而且，后排座椅可以斜躺55度，非常適合于平躺小憩。后排座椅傾斜角度的調(diào)整是由中間的一塊不那么突兀的小型觸摸屏來(lái)操縱的，坐墊和靠背皆可獨(dú)立調(diào)整。

全景式天窗讓車內(nèi)的仰視視野更加廣闊，從特斯拉跳槽到Lucid Motors的市場(chǎng)總監(jiān)Zak Edson表示，量產(chǎn)車上的天窗將會(huì)進(jìn)行著色處理，為的是不讓車內(nèi)因?yàn)樽贤饩€的照射而過(guò)熱。

而在Air的駕駛位上，其前方有三塊內(nèi)置的橫向顯示屏，用于操作不同的功能，目前還無(wú)法全部生效。此外，Edson表示，為了在駕駛過(guò)程中不產(chǎn)生過(guò)多干擾，這些顯示屏上的一些選項(xiàng)會(huì)隱藏起來(lái)，只給用戶最為關(guān)鍵的信息。當(dāng)然，你還可以改變顯示屏的主色調(diào)。

在Air的縱向中控顯示屏上，你能發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和Android Auto，同時(shí)還能比較全面的顯示車輛前行的路線。

整體外觀上看，Air具備未來(lái)感，但是也不是特別的花哨；其緊湊的LED大燈和很長(zhǎng)的前罩也讓其更加具備運(yùn)動(dòng)感，要比傳統(tǒng)的轎車有趣得多。

不過(guò)，外界也一直對(duì)這款A(yù)ir能在快充和速度性能上對(duì)標(biāo)特斯拉存在質(zhì)疑。Rawlinson表示，Air在測(cè)試跑道上成功做到了160mph，但是量產(chǎn)車的最高時(shí)速還未可知。

事實(shí)上，Lucid Motors最開始是一家電池公司，2007年由前特斯拉副總裁Bernard Tse創(chuàng)建的時(shí)候名為Atieva，其電池被用在中國(guó)的大巴車上。后來(lái)改名為L(zhǎng)ucid Motors開始造車。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間在電池技術(shù)上的研發(fā)，其電池的能量密度得以提升，在市場(chǎng)上具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)對(duì)快充的適應(yīng)性更強(qiáng)。當(dāng)然，其快充功能還需要等到量產(chǎn)版出來(lái)才能見分曉。

Air的另一大亮點(diǎn)便是其同樣具備自動(dòng)駕駛功能，支持OTA。具體的硬件系統(tǒng)，此前雷鋒網(wǎng)新智駕已經(jīng)有詳細(xì)的報(bào)道，而且這家公司正在內(nèi)部開發(fā)激光雷達(dá)系統(tǒng)，為的是壓低成本；而自動(dòng)駕駛軟件方面，Lucid Motors正在尋找合作伙伴一起開發(fā)。Rawlinson稱，硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)將會(huì)共同作用，過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生很多有價(jià)值的駕駛數(shù)據(jù)，可能衍生出不同的商業(yè)模型。

總體來(lái)看，這輛Air算得上性感、有趣、舒適而且性能還不錯(cuò)，“這也是我們?yōu)槭裁从械讱夂捅捡Y、奧迪、寶馬貼身肉搏的原因”，Rawlinson說(shuō)，“這些公司都是豪華車市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)者，而這個(gè)市場(chǎng)每年的容量在1000億美元?！?/p>

Lucid Motors最終能否成功，還是要取決于其工廠能否按時(shí)完工、照計(jì)劃推出產(chǎn)品以及其品牌能否在用戶心中樹立起來(lái)。而這，也是如今任何一家造車企業(yè)需要思考的，時(shí)間已經(jīng)不多了。

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*圖片來(lái)自Business Insider，視頻來(lái)自Youtube

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