電動超跑創(chuàng)業(yè)公司Lucid Motors正不斷用行動證明自己比肩特斯拉的實力。

前不久，雷鋒網曾報道了Lucid對外公布其電動轎跑“Air”定價的消息，Air是Lucid生產的首款豪華電動車產品，續(xù)航達240英里，定價6萬美元，號稱對標特斯拉Model S。值得一提的是，Lucid現(xiàn)任CEO正是前特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師彼得·羅林森(Peter Rawlinson)。

知名國外評論媒體稱，Air定義了豪華轎跑的未來。受到如此贊譽，Lucid Motors到底是用什么在叫板特斯拉呢？日前，一家外媒解答了這個問題。以下是Lucid旗下Air和特斯拉 Model S 60在續(xù)航、性能、價格、技術以及內飾等方面的對比評測。

續(xù)航、性能和價格

入門級Lucid Air的最大功率為400馬力，采用后輪驅動，單次充電的續(xù)航里程為240英里（約386公里）。特斯拉入門級Model S 60續(xù)航210英里（約338公里），最大功率馬力，也為后輪驅動。

價格上，如果沒有7500美元的聯(lián)邦政府減免，Lucid Air售價在6萬美元（約合人民幣41萬元）。當然，不同州的稅收減免也會有所不同，如加州—Lucid總部所在地—為選定車型提供2500美元的減免優(yōu)惠。

另一方面，特斯拉Model S 60定價在無減稅政策情況下定價為53700美元（約合人民幣37萬元）。不過事實上，特斯拉已在日前宣布Model S 60停售消息，所以如果拿Model S 75（售價為人民幣73.57萬元）做對比，雙方的價格差距就戲劇化的反轉了，特斯拉價格至少高出30萬元。

技術

Lucid Air 在駕駛員視野范圍內配置了三塊觸摸屏，一塊置于駕駛艙中央位置，用來顯示次要信息，可自由伸縮，不用時可嵌入儀表盤。另外兩個位于中央儀表盤兩側。此外，后排座椅也有一塊觸摸屏，用于乘客調節(jié)空調冷暖以及音響系統(tǒng)等。Air配備Copilot自動駕駛系統(tǒng)，支持可遠程更新車輛軟件。

*Lucid Air中控系統(tǒng)

特斯拉Model S 60在駕駛艙中央配置一塊17寸中控觸摸屏，用戶可以觸控形式透過拖曳、點選、旋轉等操作手法控制幾乎所有行車功能。屏幕界面分為音樂/地圖/日歷/瀏覽器/后視雷達幾個部分，支持免費3G上網，結合方向盤邊按鈕和手機App，可對車輛進行三位一體操作。Model S配備Autopilot自動駕駛系統(tǒng)，同樣支持云端軟件更新。

*特斯拉Model S中控系統(tǒng)

內飾

比起上兩項對比，Lucid和特斯拉在內飾方面差異似乎更加明顯。目前看來，Lucid在內飾設計上比特斯拉更傾向于服務豪華汽車買家。雷鋒網了解到，此前一些特斯拉Model S買家曾指出該車型在內飾材料上并未滿足他們的購買預期，與同類價格燃油車相比，主打科技性能的特斯拉在內飾材料和做工并不擅長甚至相差甚遠。在這一點上，外媒評論Lucid更勝一籌，至少看起來其內飾材料更有質感。

*Lucid Air玻璃車身設計

值得一提的是，Lucid Air車頂設計極具未來感，擁有一塊開闊的前擋風玻璃，與Model X類似，擋風玻璃一直延伸至后座前部。整車采用溜背式設計，配有弧形后擋風玻璃。事實上，Air之名的由來，也正是由于這種全玻璃裝飾的輕巧的空氣質感設計，買家也可以在入門級Air車型的基礎上選裝純玻璃車頂和10揚聲器的高檔音響系統(tǒng)等。

評測不能說明太多

綜合而言，特斯拉Model S與Lucid Air在動力、性能和科技路線上都十分接近。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克不止一次公開鼓勵其他汽車制造商制造“有吸引力的電動汽車”，看來Lucid Motors準備迎接這個挑戰(zhàn)。

目前，Lucid正在操持一個關鍵計劃。據悉，他們已經在位于美國亞利桑那州的卡薩格蘭德確立了工廠選址，并計劃于2018年底到2019年初實現(xiàn)車輛量產。

這也是這份評測的短板所在。有質疑者認為，一個是已經實現(xiàn)量產并上路行駛的成熟產品，一個是工廠還未落地的概念車，二者仍不具備合理的可比性。時間上來看，特斯拉在工廠、銷售渠道、充電網絡等環(huán)節(jié)至少領先Lucid Motors這個對手5年。但這是否會阻止Lucid突圍新能源市場，成為對標特斯拉甚至超越特斯拉的黑馬呢？這恐怕仍需要時間去證明。

總而言之，Lucid算得上一個值得特斯拉嚴肅以待的對手了。

雷鋒網推薦閱讀：賈躍亭投資的Lucid Motors首款電動汽車Air售價公布：6萬美元，對標Model S

雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。