電動超跑創(chuàng)業(yè)公司Lucid Motors正不斷用行動證明自己比肩特斯拉的實(shí)力。

前不久，雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道了Lucid對外公布其電動轎跑“Air”定價的消息，Air是Lucid生產(chǎn)的首款豪華電動車產(chǎn)品，續(xù)航達(dá)240英里，定價6萬美元，號稱對標(biāo)特斯拉Model S。值得一提的是，Lucid現(xiàn)任CEO正是前特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師彼得·羅林森(Peter Rawlinson)。

知名國外評論媒體稱，Air定義了豪華轎跑的未來。受到如此贊譽(yù)，Lucid Motors到底是用什么在叫板特斯拉呢？日前，一家外媒解答了這個問題。以下是Lucid旗下Air和特斯拉 Model S 60在續(xù)航、性能、價格、技術(shù)以及內(nèi)飾等方面的對比評測。

續(xù)航、性能和價格

入門級Lucid Air的最大功率為400馬力，采用后輪驅(qū)動，單次充電的續(xù)航里程為240英里（約386公里）。特斯拉入門級Model S 60續(xù)航210英里（約338公里），最大功率馬力，也為后輪驅(qū)動。

價格上，如果沒有7500美元的聯(lián)邦政府減免，Lucid Air售價在6萬美元（約合人民幣41萬元）。當(dāng)然，不同州的稅收減免也會有所不同，如加州—Lucid總部所在地—為選定車型提供2500美元的減免優(yōu)惠。

另一方面，特斯拉Model S 60定價在無減稅政策情況下定價為53700美元（約合人民幣37萬元）。不過事實(shí)上，特斯拉已在日前宣布Model S 60停售消息，所以如果拿Model S 75（售價為人民幣73.57萬元）做對比，雙方的價格差距就戲劇化的反轉(zhuǎn)了，特斯拉價格至少高出30萬元。

技術(shù)

Lucid Air 在駕駛員視野范圍內(nèi)配置了三塊觸摸屏，一塊置于駕駛艙中央位置，用來顯示次要信息，可自由伸縮，不用時可嵌入儀表盤。另外兩個位于中央儀表盤兩側(cè)。此外，后排座椅也有一塊觸摸屏，用于乘客調(diào)節(jié)空調(diào)冷暖以及音響系統(tǒng)等。Air配備Copilot自動駕駛系統(tǒng)，支持可遠(yuǎn)程更新車輛軟件。

*Lucid Air中控系統(tǒng)

特斯拉Model S 60在駕駛艙中央配置一塊17寸中控觸摸屏，用戶可以觸控形式透過拖曳、點(diǎn)選、旋轉(zhuǎn)等操作手法控制幾乎所有行車功能。屏幕界面分為音樂/地圖/日歷/瀏覽器/后視雷達(dá)幾個部分，支持免費(fèi)3G上網(wǎng)，結(jié)合方向盤邊按鈕和手機(jī)App，可對車輛進(jìn)行三位一體操作。Model S配備Autopilot自動駕駛系統(tǒng)，同樣支持云端軟件更新。

*特斯拉Model S中控系統(tǒng)

內(nèi)飾

比起上兩項(xiàng)對比，Lucid和特斯拉在內(nèi)飾方面差異似乎更加明顯。目前看來，Lucid在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比特斯拉更傾向于服務(wù)豪華汽車買家。雷鋒網(wǎng)了解到，此前一些特斯拉Model S買家曾指出該車型在內(nèi)飾材料上并未滿足他們的購買預(yù)期，與同類價格燃油車相比，主打科技性能的特斯拉在內(nèi)飾材料和做工并不擅長甚至相差甚遠(yuǎn)。在這一點(diǎn)上，外媒評論Lucid更勝一籌，至少看起來其內(nèi)飾材料更有質(zhì)感。

*Lucid Air玻璃車身設(shè)計(jì)

值得一提的是，Lucid Air車頂設(shè)計(jì)極具未來感，擁有一塊開闊的前擋風(fēng)玻璃，與Model X類似，擋風(fēng)玻璃一直延伸至后座前部。整車采用溜背式設(shè)計(jì)，配有弧形后擋風(fēng)玻璃。事實(shí)上，Air之名的由來，也正是由于這種全玻璃裝飾的輕巧的空氣質(zhì)感設(shè)計(jì)，買家也可以在入門級Air車型的基礎(chǔ)上選裝純玻璃車頂和10揚(yáng)聲器的高檔音響系統(tǒng)等。

評測不能說明太多

綜合而言，特斯拉Model S與Lucid Air在動力、性能和科技路線上都十分接近。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克不止一次公開鼓勵其他汽車制造商制造“有吸引力的電動汽車”，看來Lucid Motors準(zhǔn)備迎接這個挑戰(zhàn)。

目前，Lucid正在操持一個關(guān)鍵計(jì)劃。據(jù)悉，他們已經(jīng)在位于美國亞利桑那州的卡薩格蘭德確立了工廠選址，并計(jì)劃于2018年底到2019年初實(shí)現(xiàn)車輛量產(chǎn)。

這也是這份評測的短板所在。有質(zhì)疑者認(rèn)為，一個是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上路行駛的成熟產(chǎn)品，一個是工廠還未落地的概念車，二者仍不具備合理的可比性。時間上來看，特斯拉在工廠、銷售渠道、充電網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)至少領(lǐng)先Lucid Motors這個對手5年。但這是否會阻止Lucid突圍新能源市場，成為對標(biāo)特斯拉甚至超越特斯拉的黑馬呢？這恐怕仍需要時間去證明。

總而言之，Lucid算得上一個值得特斯拉嚴(yán)肅以待的對手了。

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