隨著新車不斷出現(xiàn)，車載計算機和移動應(yīng)用的結(jié)合也正漸漸占據(jù)著用戶的視野，改變著人們的用車習(xí)慣，催生了諸多商機。 就在幾年前，所有汽車幾乎都搭載著單體車載計算機，通過OBD-Ⅱ系統(tǒng)向用戶提供引擎、變速箱、電氣和液壓元件等。

而現(xiàn)在，每輛車上幾乎有幾十個處理器來匯編和分析大量的數(shù)據(jù)流，還能向除了用戶以外的外部服務(wù)提供商進行故障報告。另外，軟件開發(fā)也成為了車載計算系統(tǒng)的重要一環(huán)。

在筆者參加的一場名為“車載信息娛樂系統(tǒng)革命”的網(wǎng)絡(luò)會議上，福特汽車全球技術(shù)專家John Ellis分享了他對車載信息娛樂系統(tǒng)未來的展望。

汽車-智能手機無縫對接成趨勢

在會議的開頭，主持人做了一個在線調(diào)查，她問在線的聽眾：在下一代的車聯(lián)網(wǎng)中最吸引用戶的是什么？選項包括“使用第三方軟件”、“高網(wǎng)速”、“高畫質(zhì)嵌入式實時導(dǎo)航地圖”、“非手動控制導(dǎo)航系統(tǒng)”、“與智能手機交互”，大部分的聽眾都選擇了“與智能手機交互”這一選項。

 

 

John介紹，軟件將成為汽車領(lǐng)域的兵家必爭之地。去年7月，福特開發(fā)者計劃已經(jīng)將微軟同步平臺開放給開發(fā)者，允許他們基于平臺開發(fā)新的移動應(yīng)用程序。開發(fā)人員可使用同步連接系統(tǒng)和福特自己的應(yīng)用程序接口或API來直接創(chuàng)建應(yīng)用。福特自身也提供了內(nèi)部工程師的免費測試和驗證技術(shù)支持。

開發(fā)者社區(qū)提供軟件支持

他舉例道：“若干年前NASA的航天飛機有50萬行代碼，2012年福特Taurus汽車有5千萬行代碼。所以到了2020年，估計將會有超過1億行代碼。汽車軟件的重要性不能被忽略，全新的領(lǐng)域中這將成為區(qū)分車輛水平的一個重要依據(jù)?！?福特開發(fā)者計劃在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有超過6000個注冊開發(fā)人員，通過互聯(lián)網(wǎng)進行互動而不受地區(qū)限制。

John說“他們中的許多人已經(jīng)在其他移動領(lǐng)域有所建樹，現(xiàn)在可以很容易將這些優(yōu)勢帶到汽車中來。”這樣的模式頗有谷歌開發(fā)者計劃的味道。

在開發(fā)者計劃中，開發(fā)者可以訪問其AppLink SDK和開發(fā)人員指南，此外該計劃還進行了社區(qū)化——開發(fā)者社區(qū)論壇、博客、新聞、開發(fā)和測試支持、全球分銷渠道，包括福特全球應(yīng)用程序目錄。

同時福特也將它的開源代碼開放給了GENIVI聯(lián)盟——一個致力于推廣車載信息娛樂（IVI）開源開發(fā)平臺的非營利性組織，涵蓋了多種類型的的車載信息娛樂應(yīng)用，包括音樂、新聞、多媒體、導(dǎo)航和位置服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、電話等。

智能手機成IVI發(fā)展創(chuàng)新推動力

在過去的幾年，車載信息娛樂的發(fā)展重點都集中在車內(nèi)應(yīng)用程序只上，但是現(xiàn)在這種趨勢已經(jīng)漸漸變得平淡，業(yè)界也重新開始思考如何將更多的智能應(yīng)用帶到汽車上來。

目前車載信息娛樂系統(tǒng)的生態(tài)正在經(jīng)歷著一場換血——傳統(tǒng)汽車廠商在思考如何扮演新的角色，科技巨頭們也在盤算這如何在這新的變化中分得一杯羹。

John指出，包括福特在內(nèi)的越來越多的汽車廠商正將目光投向智能手機。人們每隔兩年左右就可能更換智能手機，比換車的頻率高得多。隨著車載技術(shù)重要性的與日俱增，智能手機成為推動汽車應(yīng)用創(chuàng)新的理想對象。

SmartDeviceLink是由福特開發(fā)的汽車-智能手機無縫連接標(biāo)準(zhǔn)，是其AppLink的API開源版本，可兼容不同的智能手機操作系統(tǒng)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

雖然身在福特，但John自稱是一個“軟件狂”而不是“汽車狂”。早在5年前他就認識到了軟件的重要性，認為應(yīng)該為汽車建立一個開發(fā)者社區(qū)。他說：“我們需要整合資源，修復(fù)碎片。這就是為什么我們開源AppLink?！?/p>

John又表示，代碼、移動設(shè)備和汽車頭端最終都是為IVI服務(wù)，對于福特，他們的努力方向也正是IVI，并認為這是引入手機應(yīng)用的最佳途徑。

福特的具體做法為：在其汽車的頭端安裝軟件，并允許用戶使用專門的API接口將智能設(shè)備接入汽車頭端，使車載顯示屏成為智能手機的顯示屏，并實現(xiàn)通過智能手機對汽車的控制。隨借助智能手機的創(chuàng)新速度，這種模式非常被開好。

John強調(diào)，開發(fā)者如果想要打開市場，智能手機是最合適的平臺，它廣闊的覆蓋面能夠推動汽車新技術(shù)和應(yīng)用的進程。

他也指出，雖然目前蘋果和谷歌目前也能實現(xiàn)汽車和應(yīng)用程序的直接聯(lián)動，但它們使用的是車載診斷系統(tǒng)（OBD-II）端口，這雖然不用得到汽車廠商的批準(zhǔn)便可直接與汽車連接，但卻無法實現(xiàn)對汽車的控制。

“福特正致力于讓你智能手機上的應(yīng)用程序能夠在福特車上運行，讓手機與車能夠無縫對接，實現(xiàn)手機對車的控制。以后我們有希望看到的是：將手機帶上福特時，可以在福特上使用手機應(yīng)用，同樣將手機帶上其他廠家的汽車時，它也能進行相同的工作，但是福特要做第一個?！?/p>

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