設想一下，一輛自動駕駛汽車將你安全送抵目的地，那么它自己應該去哪里呢？現(xiàn)在我們無法知道自動駕駛時代的停車位是不是像如今城市環(huán)境中這般緊缺，那么自動駕駛汽們是否會像今天的人類司機一樣遇到停車難的問題呢？沒人知道答案，但一家名叫Val.ai的創(chuàng)業(yè)團隊似乎是想攻克這個“未來話題”。

雷鋒網新智駕消息，日前，據外媒報道，一家名為Val.ai的創(chuàng)業(yè)團隊設計發(fā)布了其針對自動駕駛汽車的“停車位競標”模型。具體的邏輯如下，當一輛自動駕駛汽車需要自動停車時，它可以實時向周圍被占用的停車位發(fā)出競標信息。如果其中一輛停放的自動駕駛車需要馬上去接客人上車，而它通過計算，發(fā)現(xiàn)售賣該停車位可以賺到比接客人前四處閑逛消耗的能源費用更多的錢，那么它便會接受投標。中標者即獲得來到該停車點的指引，同時占用車位的自動駕駛汽車則在中標者到來時離開。

實話講這個命題現(xiàn)在來說還太過遙遠，但類似這種“停車位使用模型”，卻能為城市環(huán)境下?lián)頂D的資源利用情況提供一些參考。諸如Val.ai這樣的團隊能更有效地引導車輛找到停車位，最終幫助城市交通系統(tǒng)減少擁堵和污染，在當下的交通環(huán)境下更是如此。據雷鋒網新智駕了解，該項目是基于Clarifai、ThingSpace和MapQuest等開發(fā)工具開發(fā)。

不過Val.ai還不得不面對一個現(xiàn)實問題：這種“競標”的邏輯聽起來就像是讓汽車去拍賣公共停車位這樣的公眾財產，這從情理上未必能說得通。目前的模式是，一輛汽車占用停車位空間，直到另一輛車支付足夠的競標費用離開，這可能會被視為濫用公共資源以獲取私人利益。之前曾有公司做過這樣的嘗試，而且是針對現(xiàn)行的交通環(huán)境，而后受到公眾的批評。

但這種模式不是沒有推廣的前提和可能，目前看來，最好的方式是建立一個使用“實時競標系統(tǒng)”的商業(yè)停車場，公平地從受眾身上獲利，并讓這種商業(yè)模式隨著交通環(huán)境的發(fā)展逐漸得到改良。

雷鋒網推薦閱讀：一刻不能停閑，停車場內的汽車將成為智能公路的中繼器？

雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。