廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，“以前的車是工具，現(xiàn)在的車是面具，未來的車是玩具”。

作為廣汽新能源走近消費者的重要活動，「無聲的轟鳴」系列體驗從 2018 年開始已經(jīng)走過了三季。

今天，廣汽埃安在深圳舉辦了無聲的轟鳴第四季深圳站活動，包括 AION Y 在內(nèi)，AION LX、AION S、AION V 等 AION 全系車型將齊聚現(xiàn)場。

這些車型均基于 GEP2.0 純電專屬平臺打造而來；其中，AION Y 算得上是本場的主角。

AION Y 于今年上海車展期間正式亮相，搭載了 ADIGO 3.0 自動駕駛系統(tǒng)，能夠覆蓋多種自動駕駛場景；搭載了廣汽埃安全球自研的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡稱“彈匣電池”），特點是將電池放置在有一圈彈匣保護(hù)的安全艙內(nèi)，行業(yè)首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火。

據(jù)了解，彈匣電池由廣汽研究院、廣汽研究院硅谷研發(fā)中心、世界頂級電芯專家領(lǐng)銜開發(fā)，超過 600 人組成的國際頂級研發(fā)團(tuán)隊傾力打造。

在可圈可點的技術(shù)加持下，AION Y 的售價僅在十萬級別。官方透露，自發(fā)布以來，AION Y 的訂單日均量超過 400 臺。

在媒體正式體驗之前，廣汽埃安還展示了 AION Y“蒙眼闖關(guān)”的能力——在駕駛員的艙外視野完全被遮擋的情況，僅通過車身攝像頭的反饋控制車輛成功穿越狹窄的過道；過道兩邊是氣球團(tuán)，而車輛的車輪上則裝上了鋒利的刀片。

新智駕體驗

不難看出，AION Y 是一款專為年輕人（Young）打造的車。                       

外觀層面，AION Y 家族式設(shè)計語言的傳承不太明顯，前臉橙色的撞色設(shè)計頗有「賽博朋克」的感覺，前置攝像頭、泊車?yán)走_(dá)和毫米波雷達(dá)等硬件傳感器也被巧妙地隱藏了起來。

配置的 19英寸的幾何形狀輪圈也充滿未來感，采用了一體式的鋁合金外加輪轂蓋的設(shè)計，橙色元素與前臉相呼應(yīng)。

雖說是臺緊湊型 SUV，但 AION Y 內(nèi)部的空間卻不小。在座椅放倒全平狀態(tài)下，相當(dāng)于變成一張 1.8m 的雙人床，這樣的空間可以幫助座艙承擔(dān)影院、化妝間的功能。

廣汽埃安在 AION Y 這款車上作出了諸多創(chuàng)新，而且，這是埃安品牌換標(biāo)后的首款車型。

不管從何種角度來看，AION Y 對于廣汽埃安來說都是有著戰(zhàn)略意義的，市場也因此有了更多的可能性。

據(jù)了解，基于相關(guān)的配置，廣汽埃安還準(zhǔn)備推出一款移動出行的版本（AION Y Pio 網(wǎng)約車）。

接下來說說試駕體驗，這里主要是體驗了 AION LX 的直線加速能力，以及復(fù)雜路線下 AION 產(chǎn)品的操穩(wěn)表現(xiàn)。

AION LX 搭載前后集成式雙“三合一”高性能電驅(qū)系統(tǒng)，能達(dá)到跑車級的 3.9s 百公里加速。而在操穩(wěn)體驗區(qū)，AION 產(chǎn)品的專屬平臺優(yōu)勢也體現(xiàn)出來了，底盤扎實，重心低且居中，蛇形繞樁項目能快速且平穩(wěn)地通過。在激烈駕駛過程中，車身側(cè)傾幅度很小。

總結(jié)來說就是：加速輕快、急剎響應(yīng)果斷，急速過彎時還算平穩(wěn)；同時在底盤調(diào)教方面，在路過顛簸時韌性較好，車輛的濾震動作基本可以一次完成，沒有多余的跳動；一鍵泊車功能也能夠流暢完成。

后續(xù)，廣汽埃安「無聲的轟鳴」第四季系列活動在北京、武漢、重慶、長沙等全國其他城市陸續(xù)展開。

雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。