2018 年是中國(guó)改革開放 40 周年，海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū) 30 周年，依托國(guó)家重大戰(zhàn)略部署以及海南省的規(guī)劃，2020年海南省將初步建成世界一流海島休閑度假旅游勝地，吸引來自世界各地的游客。

值特殊的年份、也是特殊的地點(diǎn)，這座美麗的海島又迎來了“博鰲亞洲論壇”。此次論壇，關(guān)于新能源汽車的話題不少，會(huì)議期間，海南省省長(zhǎng)沈曉明在“21 世紀(jì)海上絲綢之路島嶼經(jīng)濟(jì)”分論壇上首次公布了海南將于 2030 年前全島使用新能源汽車的規(guī)劃。

在這樣的契機(jī)下，4 月 11 日，國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)威馬汽車在?？谡匍_新聞發(fā)布會(huì)，與海南省交通投資控股有限公司正式簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合成立合資公司，并由威馬旗下智慧出行品牌“GETnGO 即客行”與合資公司通力協(xié)作，推動(dòng)基于旅游業(yè)務(wù)的共享出行服務(wù)，全力助力海南省智慧交通建設(shè)，為盡早實(shí)現(xiàn)“2020”和“2030”海南島發(fā)展雙目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。 

雙方初步計(jì)劃未來 3 年在海南島內(nèi)投放約 1500 輛新能源汽車，這些車輛可能是威馬的首款量產(chǎn)車型 EX5，也有可能是威馬接下來要推出的更適合于共享的電動(dòng)車型，還有可能是其他品牌的新能源汽車，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉向雷鋒網(wǎng)新智駕強(qiáng)調(diào)，其要做的是一個(gè)開放的共享出行平臺(tái)，在使用的具體車型方面還有很大的想象空間，他不想現(xiàn)在就說得太死。

關(guān)于二者成立的合資公司的具體籌備和運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)，沈暉表示后續(xù)會(huì)專門對(duì)外說明，現(xiàn)在還時(shí)機(jī)未到。實(shí)際上，在雷鋒網(wǎng)新智駕看來，威馬的這次行動(dòng)，是其針對(duì)海南省新能源汽車市場(chǎng)的率先出擊，因?yàn)楦鶕?jù) 2030 年全島普及新能源汽車的規(guī)劃，威馬可以好好利用該政策利好為旗下的電動(dòng)汽車產(chǎn)品“上量”，畢竟，作為造車企業(yè)的威馬肯定希望旗下的車輛能更多地跑起來，無論是出售給 C 端消費(fèi)者還是用于 B 端的共享出行。其實(shí)，沈暉也深信，一個(gè)好的電動(dòng)汽車品牌，必須有足夠的市場(chǎng)保有量來加持。從現(xiàn)在算起到 2030 年，時(shí)間并不算短，威馬盡早將海南這張好牌捏在手中，也是為了以后應(yīng)對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而做的充分準(zhǔn)備。

為何說海南省是張好牌，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自攜程的相關(guān)人士透露，海南島的租車市場(chǎng)越來越火熱，主要原因是目前海南的自由行與跟團(tuán)游之比，已經(jīng)從多年前的 3:7 變成了如今 7:3，自由行則意味著租車出行的比例大大提高，包括個(gè)人游和家庭游。數(shù)據(jù)顯示，海南省租車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)高達(dá) 300%。

事實(shí)上，雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，早在 2017 年 9 月，威馬汽車就已經(jīng)發(fā)布了“GETnGO即客行”品牌，而且還通過投資哈羅單車與其展開合作，開啟“4+2”（四輪+兩輪）的共享出行模式，率先在山東東營(yíng)進(jìn)行試運(yùn)行。而這一次與海南省交控的合資合作，則是該模式實(shí)質(zhì)落地的標(biāo)志。

當(dāng)然，如果你關(guān)注出行圈，實(shí)際上，單車+造車+共享出行的生意已經(jīng)有廠商在做了，最近很受關(guān)注的是已經(jīng)投資了 ofo 小黃車并且接手了小藍(lán)單車的滴滴出行與同為新造車企業(yè)的車和家達(dá)成合作，二者將成立合資公司，雙方共同研發(fā)和推行專為共享出行場(chǎng)景設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車。當(dāng)雷鋒網(wǎng)新智駕問及威馬的模式與滴滴+車和家模式的區(qū)別時(shí)，沈暉表示，“滴滴是一個(gè)純平臺(tái)型企業(yè)，而我們是垂直（指造車）做好了再慢慢做平臺(tái)?！彼X得威馬和滴滴之間存在著互補(bǔ)，未來二者間更多的是合作而不是相互競(jìng)爭(zhēng)。

除了共享出行的合作，未來威馬與海南的緣分還可能包括電動(dòng)汽車的高溫、高濕度測(cè)試，甚至是自動(dòng)駕駛的相關(guān)測(cè)試場(chǎng)也會(huì)在海南落地。這些，是海南省相關(guān)政府部門向威馬給出的建議，將來如何落實(shí)還需要更多的考察與更為客觀的決策。

在與海南交控達(dá)成合作之前，3 月 28 日，歷經(jīng) 16 個(gè)月的建設(shè)，威馬汽車位于溫州的工廠生產(chǎn)線全面貫通，首批威馬 EX5 試裝車在產(chǎn)生上完成了從“0”到“1”的生命歷程。今年的北京國(guó)際車展上，威馬 EX5 將公布售價(jià)，下半年將正式批量交付。實(shí)際上，威馬 EX5 自去年 12 月 11 日發(fā)布以來，用了 63 天付費(fèi)訂單過萬，而線上排號(hào)訂車的用戶，目前已有近 5 萬人。

在即將到來的北京國(guó)際車展上，威馬除了會(huì)公布 EX5 的售價(jià)之外，還將對(duì)外展出旗下的全新電動(dòng)車型產(chǎn)品——一款定位更為高端的 SUV。循著“128”戰(zhàn)略繼續(xù)往前邁進(jìn)。

關(guān)于造車公司做共享出行服務(wù)（單車+造車+共享出行），雷鋒網(wǎng)新智駕和沈暉聊了聊，以下為對(duì)話實(shí)錄：

雷鋒網(wǎng)新智駕：為什么這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)在海南省開啟共享出行的合作計(jì)劃？

沈暉：首先，我們過去這幾年專注把產(chǎn)品做好，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)有點(diǎn)虛，大家講得很多，關(guān)鍵是要把產(chǎn)品做好，這個(gè)產(chǎn)品要符合電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化以及共享化的發(fā)展趨勢(shì)；第二是要把量跑起來。當(dāng)然這不是我們真正的理想，我們的理想還是要給用戶不同的體驗(yàn)，不單是一輛車，而是一套完整的出行方案。

其實(shí)我們以前比較低調(diào)，沒有講很多，很簡(jiǎn)單，我們的方案里面包括了四輪+兩輪，與我們的緊密合作伙伴哈羅單車一起。同時(shí)我們總得要開始落地，我認(rèn)為海南是特別適合做綠色智慧出行的地區(qū)，因?yàn)樗且粋€(gè)相對(duì)成體系的島，同時(shí)我們也對(duì)海南這邊比較關(guān)注，了解到整個(gè)海南省省委省政府的想法，包括沈曉明省長(zhǎng)在博鰲亞洲論壇上講的要在 2030 年全島覆蓋新能源汽車，這是一個(gè)很好的利好。

而且，今年春節(jié)海南島的情況大家也都知道，所有人都把車開到島上，來了造成堵車、走的時(shí)候又走不掉，而且這么多汽油車在路上開，對(duì)島本身是一種損害。我覺得將來島上出行適合這樣一種模式：不管是坐飛機(jī)還是坐船來到島上，都可以租/共享一輛車開，當(dāng)然車輛必須是電動(dòng)的，威馬就是造電動(dòng)車的，而且很適合一家人自駕游使用。

（和海南交控的合作）是我們?cè)诠蚕沓鲂蓄I(lǐng)域的標(biāo)志性項(xiàng)目，將來希望這個(gè)項(xiàng)目做深、做好，復(fù)制到其他地方去。當(dāng)然，我們的下一站暫時(shí)還不能宣布，首要還是先做好目前這個(gè)標(biāo)桿性項(xiàng)目。

雷鋒網(wǎng)新智駕：去年與哈羅單車展開合作，并且在山東東營(yíng)開展“4+2”模式（四輪+兩輪）的出行服務(wù)試運(yùn)行，為什么是從單車開始？現(xiàn)在在四輪方面的落地進(jìn)展如何？

沈暉：因?yàn)楣_單車也是我們投資的企業(yè)之一，雙方存在互補(bǔ)：哈羅單車已經(jīng)落地的地方，我們就加入；而我們落地的地方，他們加入我們。哈羅單車在山東東營(yíng)一直做得很好，我們加入以后，提供的是騎兩輪的四輪方案，這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)時(shí)是對(duì)外發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到實(shí)質(zhì)操作階段了。（而與海南交控合作的這個(gè)項(xiàng)目）現(xiàn)在就進(jìn)入了實(shí)質(zhì)操作階段了，這個(gè)項(xiàng)目相當(dāng)于我們先布局，然后哈羅單車再參與進(jìn)來。

海南島很特別，與其他城市的分時(shí)租賃情況不太一樣，在北上廣這些城市，汽車分時(shí)租賃的市場(chǎng)是比較短的，比如 1-2 個(gè)小時(shí)，而海南省是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，如果用戶用車很大概率就要用 1-2 天，同時(shí)海南是國(guó)際生態(tài)島、國(guó)際旅游島，綠色出行是特別重要的。我們落地之后，便拉上哈羅單車一起做共享出行，因?yàn)楹芏嗳藖淼綅u上開了一天車后會(huì)想騎單車在附近玩玩。

未來我們還會(huì)有一些其他思路，比如把自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試放到這里進(jìn)行。

雷鋒網(wǎng)新智駕：那在山東東營(yíng)的四輪車輛的落地情況如何？

沈暉：我們后續(xù)會(huì)宣布的。

雷鋒網(wǎng)新智駕：不是用威馬自己的電動(dòng)汽車？

沈暉：我們是希望未來做一個(gè)平臺(tái)型的企業(yè)，但是這個(gè)平臺(tái)和滴滴這樣的純平臺(tái)企業(yè)還是不一樣的，我們是產(chǎn)品專家，對(duì)產(chǎn)品的底層是有深度了解的。從產(chǎn)品本身來看，可以說全世界目前沒有一款車是適合綠色出行分享的，我們先從產(chǎn)品著手，把模式做好以后我們希望成為一家與車相關(guān)的平臺(tái)型企業(yè)。

也就是說，將來任何品牌我們都愿意接納。

雷鋒網(wǎng)新智駕：那這樣一種形式和此前滴滴出行與李想創(chuàng)辦的車和家一起成立合資公司的模式有些相似？

沈暉：其實(shí)還是不一樣的。

滴滴是純平臺(tái)企業(yè)，我們是垂直做好了（意指造車）再慢慢開始做平臺(tái)。

雷鋒網(wǎng)新智駕：你們和“滴滴+車和家”之間會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)嗎？

沈暉：我覺得更多的是合作?，F(xiàn)在大家都在講合作共贏、互補(bǔ)，我倒是覺得我們和滴滴挺互補(bǔ)的，就是不知道程維（滴滴出行創(chuàng)始人）怎么看。

一個(gè)是平臺(tái)型專家，一個(gè)是垂直型專家，但是將來滴滴光做平臺(tái)肯定不行嘛，我們光做垂直肯定也不行嘛，將來肯定有很多機(jī)會(huì)合作的。

雷鋒網(wǎng)新智駕：那威馬出行平臺(tái)的角色是類似于滴滴與車和家組建的合資公司的角色？

沈暉：也不是，也不是。

這就不好評(píng)論了，車和家是不是造車專家只能你們來評(píng)論，因?yàn)槔钕脒€是很厲害的，但是他以前也是做平臺(tái)的。

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