雷鋒網(wǎng)新智駕消息：2018年1月8日，奇點(diǎn)汽車(chē)宣布，全球計(jì)算機(jī)視覺(jué)與人工智能領(lǐng)域頂級(jí)科學(xué)家、前百度美國(guó)研發(fā)中心資深架構(gòu)師黃浴博士正式加盟奇點(diǎn)汽車(chē)，出任奇點(diǎn)汽車(chē)美國(guó)研究與創(chuàng)新中心首席科學(xué)家，并兼任奇點(diǎn)汽車(chē)美國(guó)公司總裁。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，黃浴加入奇點(diǎn)汽車(chē)以后將以美國(guó)硅谷為基地，帶領(lǐng)奇點(diǎn)汽車(chē)硅谷和中國(guó)兩地的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)奇點(diǎn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并應(yīng)用于奇點(diǎn)汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型is6。

據(jù)悉，黃浴之前任百度美國(guó)研發(fā)中心自動(dòng)駕駛資深軟件架構(gòu)師，在百度美研參與搭建了百度阿波羅計(jì)劃自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟件核心架構(gòu)，同時(shí)負(fù)責(zé)基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知多傳感器（包括相機(jī)、GPS、IMU、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)）標(biāo)定、校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)融合等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在加入百度美國(guó)研發(fā)中心自動(dòng)駕部門(mén)之前，黃浴在Intel美國(guó)總部任高級(jí)主任架構(gòu)師，主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、以及深度學(xué)習(xí)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)。黃浴在加入Intel之前，曾任職過(guò)三星電子美國(guó)研發(fā)中心、華為美國(guó)研發(fā)中心、法國(guó)湯姆遜多媒體公司等多家跨國(guó)公司的研發(fā)工程師等職位。

奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人沈海寅表示：“黃博士的加盟不僅是對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)、價(jià)值觀和愿景的認(rèn)可，他帶領(lǐng)的中美兩地研發(fā)團(tuán)隊(duì)也將大幅加強(qiáng)奇點(diǎn)汽車(chē)在智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)將徹底改變汽車(chē)產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)以及出行生態(tài)，交通出行的價(jià)值鏈也會(huì)得以重構(gòu)，同時(shí)也是未來(lái)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)盈利模式的核心基礎(chǔ)，借重硅谷的人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奇點(diǎn)汽車(chē)可以強(qiáng)化汽車(chē)“智能”的領(lǐng)先地位，并在iS6量產(chǎn)后可以確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以可靠交付使用，并按照規(guī)劃的技術(shù)路徑不斷升級(jí)，給消費(fèi)者持續(xù)帶來(lái)不斷提升的體驗(yàn)和附加價(jià)值，我非常高興黃博士能夠加盟奇點(diǎn)汽車(chē)?！?/p>

從中可以看出，奇點(diǎn)汽車(chē)一系列的人才引進(jìn)使中美兩地研發(fā)技術(shù)力量不斷壯大，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

左起依次是陸偉、季申、第四個(gè)沈海寅，最右邊杜寶南

沈海寅是聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO，其他聯(lián)合創(chuàng)始人包括汽車(chē)系統(tǒng)方面的人才：前樂(lè)視TV產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)劉海明，前羅斯德?tīng)柶?chē)工業(yè)設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理王宇，前標(biāo)致雪鐵龍首席設(shè)計(jì)師杜寶南，前完美世界日本副總陸偉等人已經(jīng)加盟。

創(chuàng)辦歷程

沈海寅從公司成立之初就宣布要成為汽車(chē)界的小米，用輕資產(chǎn)模式造車(chē)。

造車(chē)的切入點(diǎn)正如雷軍當(dāng)年做小米手機(jī)一樣，先從系統(tǒng)入手。沈海寅認(rèn)為車(chē)載系統(tǒng)是未來(lái)的方向，一家互聯(lián)網(wǎng)公司如果去研發(fā)汽車(chē)本身，其實(shí)就是拿我們的短處去和別人的長(zhǎng)處相比，所以一個(gè)好的系統(tǒng)，無(wú)論是對(duì)消費(fèi)者還是廠商，都是極具吸引力的。

1、無(wú)廠房

2015年一年的時(shí)間，奇點(diǎn)重點(diǎn)工作就是驗(yàn)證某些假設(shè)，比如能否做一個(gè)輕資產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)。沈海寅認(rèn)為，車(chē)企建廠房，采購(gòu)生產(chǎn)設(shè)備的開(kāi)銷(xiāo)不少。而在手機(jī)或家電行業(yè)，這些公司并沒(méi)有廠房，只通過(guò)代工就將產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)。那為什么造車(chē)不能這樣做？

通過(guò)一年的驗(yàn)證，每找到一批合作伙伴，他們便會(huì)同步建立工作小組，目的是讓設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力進(jìn)行快速匹配，并在生產(chǎn)之前能快速得到反饋，提供最好的產(chǎn)品迭代。

2、供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈的完整性和供應(yīng)鏈的管理則是他們的重中之重。沈海寅在發(fā)布會(huì)上提到，傳統(tǒng)的機(jī)械工藝會(huì)與主機(jī)廠一起合作，借鑒現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理供應(yīng)鏈，而汽車(chē)電子和智能系統(tǒng)則是他們團(tuán)隊(duì)的核心優(yōu)勢(shì)。

2016年3月，智車(chē)優(yōu)行已經(jīng)有36個(gè)合作伙伴和供應(yīng)商。汽車(chē)企業(yè)大部分零件都是由第三方供應(yīng)，整車(chē)廠只提需求，智車(chē)優(yōu)行主要集成各方技術(shù)。

在智能駕駛領(lǐng)域，他們將聯(lián)合中科院、清華大學(xué)、地平線機(jī)器人、Minieye 等科研機(jī)構(gòu)及公司展開(kāi)深入合作。目前已研發(fā)出的成果是 ADAS系統(tǒng)、防疲勞駕駛系統(tǒng)以及夜視系統(tǒng)。

在人機(jī)交互方面，智車(chē)優(yōu)行選擇和各個(gè)方案商合作研發(fā)，例如與夏普合作配備可定制化的超高清車(chē)規(guī)級(jí)液晶中控和儀表；與異視科技共同研發(fā)全尺寸高清 HUD；與思必馳合作研發(fā)自主語(yǔ)音交互系統(tǒng)等。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)最核心的三電系統(tǒng)部分，即電池、電機(jī)和電控是由日本電動(dòng)超跑公司 GLM 提供。與此同時(shí)，智車(chē)優(yōu)行將基于GLM的三電技術(shù)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)整套三電系統(tǒng)。

之前雷鋒網(wǎng)新智駕報(bào)道，沈海寅強(qiáng)調(diào)，做整合者，盡量規(guī)避供應(yīng)鏈體系中復(fù)雜的部分，讓自己更輕更快輕裝上陣是智車(chē)優(yōu)行造車(chē)的根本邏輯。

生產(chǎn)力

及輕資產(chǎn)、輕模式打造汽車(chē)之后，兩年的時(shí)間過(guò)去了，沈海寅有了重新的思考：在國(guó)內(nèi)，得有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，才能完全做自己的品牌。還有一個(gè)原因就是現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)，它的生產(chǎn)工藝水平達(dá)不到我們未來(lái)汽車(chē)研發(fā)和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在的車(chē)企，原來(lái)的投入都是為燃油車(chē)而做的，他們?cè)谛履茉窜?chē)的投入相對(duì)偏低。

在這種情況下，奇點(diǎn)建造了一個(gè)自己的工廠，計(jì)劃第一輛車(chē)與車(chē)企合作生產(chǎn)，以后的車(chē)型等工廠建造完畢，拿到生產(chǎn)資質(zhì)，由自己生產(chǎn)。

2016年11月，奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶安徽銅陵，產(chǎn)業(yè)園包含了從研發(fā)、試制到測(cè)試的環(huán)境，最后車(chē)輛量產(chǎn)也在該園區(qū)進(jìn)行，實(shí)際上是一座為汽車(chē)量產(chǎn)準(zhǔn)備的工廠。該項(xiàng)目總投資80億元、占地1000畝，除年產(chǎn)能20萬(wàn)的總裝線、三電研發(fā)中心、碳纖維材料研發(fā)制造中心以外，園區(qū)還將重點(diǎn)建設(shè)包括：智能系統(tǒng)生產(chǎn)中心、智能駕駛測(cè)試基地、無(wú)人駕駛體驗(yàn)園在內(nèi)的智能駕駛研發(fā)基地。此外，奇點(diǎn)汽車(chē)已與國(guó)內(nèi)一家主機(jī)廠達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)議，已經(jīng)在2017年年底實(shí)現(xiàn)了小批量量產(chǎn)。

奇點(diǎn)汽車(chē)位于安徽銅陵的工廠鳥(niǎo)瞰圖，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 

2017年4月，奇點(diǎn)發(fā)布了第一部量產(chǎn)車(chē)iS6的預(yù)覽版，定位于大中型SUV市場(chǎng)，提供兩驅(qū)/四驅(qū)、五座/七座、城市版/運(yùn)動(dòng)版等多種組合配置車(chē)型，定價(jià)在20到30萬(wàn)之間。其中連接動(dòng)力、機(jī)械、智能系統(tǒng)之間的電子系統(tǒng)是自己部分主導(dǎo)研發(fā)和設(shè)計(jì)，智能系統(tǒng)部分的軟硬件完全自主研發(fā)落地。三電系統(tǒng)主要是和供應(yīng)商合作，對(duì)方提供技術(shù)，而機(jī)械部分則交給了設(shè)計(jì)院和合作車(chē)廠。

概念車(chē)發(fā)布后，針對(duì)于智能駕駛，奇點(diǎn)汽車(chē)又在2017年年底宣布，利用英偉達(dá)人工智能車(chē)輛計(jì)算平臺(tái)DRIVE PX2 研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)L3.5級(jí)別自動(dòng)駕駛。

牽手英偉達(dá)后，奇點(diǎn)披露量產(chǎn)車(chē)部分智能化配置，初代奇點(diǎn)汽車(chē)配有的8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)，以及1個(gè)激光雷達(dá)預(yù)留位。

在運(yùn)算平臺(tái)方面，奇點(diǎn)汽車(chē)表示，除支持多傳感器數(shù)據(jù)處理外，新車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)將兼具計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、控制算法等復(fù)雜運(yùn)算任務(wù)的實(shí)時(shí)處理能力。具體而言，奇點(diǎn)汽車(chē)將會(huì)把底層硬件，如車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、智能泊車(chē)控制系統(tǒng)等的支持搭載完善，以便于后期實(shí)現(xiàn)通過(guò)OTA等途徑進(jìn)行功能迭代和升級(jí)。

另?yè)?jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，除了與英偉達(dá)合作外，為了盡快推動(dòng)技術(shù)量產(chǎn)，在軟件算法層面，奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部正與多個(gè)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)并行推進(jìn)研發(fā)，也在與硅谷的一些自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)合作。其實(shí)“汽車(chē)大腦”一直是沈海寅和奇點(diǎn)汽車(chē)強(qiáng)調(diào)的主要賣(mài)點(diǎn)之一。

總體來(lái)看，奇點(diǎn)汽車(chē)經(jīng)歷了輕模式制造、建廠、概念車(chē)的發(fā)布，這系列動(dòng)作說(shuō)明沈海寅已經(jīng)布局好汽車(chē)系統(tǒng)方面的人才，北京、上海和位于安徽銅陵的工廠都會(huì)著力加強(qiáng)人才梯隊(duì)的建設(shè)，那么必然需要招募包括生產(chǎn)基地生產(chǎn)，車(chē)輛技術(shù)研發(fā)中心、智能駕駛、智能系統(tǒng)、軟硬件開(kāi)發(fā)在內(nèi)的各類(lèi)人才。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，奇點(diǎn)汽車(chē)的融資能力，2015年1月，奇點(diǎn)獲得東方網(wǎng)力1000萬(wàn)人民幣天使輪投資；2015年10月，奇點(diǎn)汽車(chē)獲得光信資本、Intel Capita、本見(jiàn)資本等數(shù)千萬(wàn)元人民幣投資；2016年11月9日，奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅宣布融資6億美元；截至目前，奇點(diǎn)汽車(chē)共融資7億美元。

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