阿里自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室郭振宇確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」

本文作者：伍文靚

2021-12-02 18:55

導(dǎo)語(yǔ)：12 月 10 日深圳見(jiàn)！

2021 年 12 月 10 日，由雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的第四屆全球智能駕駛峰會(huì)將在深圳拉開(kāi)帷幕。

作為重磅嘉賓之一，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人郭振宇將在會(huì)上發(fā)表重要演講。

郭振宇，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。

本科畢業(yè)于浙江大學(xué)，博士畢業(yè)于University of British Columbia。曾作為 Postmates 公司（美國(guó)送餐服務(wù)公司）的 AI 總監(jiān)，負(fù)責(zé)人行道機(jī)器人項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)。

曾任加州伯克利大學(xué)官方孵化器 Skydeck 創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，在視覺(jué)、能源、生物醫(yī)學(xué)等多個(gè)國(guó)際一流期刊和會(huì)議發(fā)表論文及專利。

阿里自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室郭振宇確認(rèn)出席 | 第四屆「全球智能駕駛峰會(huì)」

對(duì)于郭振宇來(lái)說(shuō)，末端物流雖然是低速場(chǎng)景，但可能并不是「低級(jí)難度」。

技術(shù)層面。物流小車與其他自動(dòng)駕駛車輛一樣涉及到算法、算力、硬件、系統(tǒng)等多個(gè)維度，而且要在公開(kāi)道路上行駛。
場(chǎng)景層面。末端物流屬于典型的非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景，交通參與者除了人和機(jī)動(dòng)車，還包括各種小動(dòng)物、非機(jī)動(dòng)車、異形路障等，并且沒(méi)有規(guī)范的車道設(shè)計(jì)和通行規(guī)則。
成本層面。以大規(guī)模應(yīng)用為目標(biāo)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，如果不能將成本降低到量產(chǎn)水平，一切都是紙上談兵。

截止目前，郭振宇參與打造的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品、末端物流無(wú)人車“小蠻驢”的足跡已經(jīng)踏上了大半個(gè)中國(guó)。

僅在一年時(shí)間里，小蠻驢就已落地全國(guó) 26個(gè)省區(qū) ，80多個(gè)城市，200多個(gè)校園；北至哈爾濱、南至南寧，今年雙十一期間配送訂單超 200 萬(wàn)。

對(duì)于這樣一款新生產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，用戶的使用體驗(yàn)尤為重要，無(wú)論是價(jià)格還是服務(wù)的效果上都需要符合用戶的預(yù)期。目前，用戶對(duì)小蠻驢的滿意度維持在 98% 。

鑒于小蠻驢不俗的落地表現(xiàn)以及扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，阿里達(dá)摩院正在研發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，適用于城配物流，目前已與菜鳥(niǎo)開(kāi)始小范圍的路測(cè)合作。

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