雷鋒網(wǎng)按：本月 11 日，奧迪新一代旗艦轎車(chē) A8 正式誕生，除了標(biāo)志性的車(chē)燈和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，A8 還成了全球首款實(shí)現(xiàn) Level 3 級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)。

在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，奧迪 CEO Rupert Stadler 談到了奧迪自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Piloted Driving 的未來(lái)、高精地圖的重要性和客戶(hù)數(shù)據(jù)的安全管理等問(wèn)題。我們得以一窺汽車(chē)廠商眼中的自動(dòng)駕駛。以下內(nèi)容由雷鋒網(wǎng)編譯。

問(wèn)：Stadler 先生，你期待自動(dòng)駕駛汽車(chē)的誕生嗎？

Stadler：搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車(chē)更令我期待，今年我們將推出全新一代奧迪 A8，明年則會(huì)有電動(dòng) SUV 接棒，這些車(chē)輛將引入一定的自動(dòng)駕駛功能。

如果需要，A8 甚至能在 60 km/h 以下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，解決駕駛員在交通時(shí)的壓力。除此之外，駕駛員的駕駛樂(lè)趣會(huì)大幅提高，因?yàn)檐?chē)輛已經(jīng)將最沉悶無(wú)聊的路段“消化”掉了。

問(wèn)：不過(guò)，這也只是通向自動(dòng)駕駛的第一步。

Stadler：雖然只是第一步，但也是我們耕耘多年的重要一步。Piloted Driving 系統(tǒng)已經(jīng)是目前車(chē)輛數(shù)字化領(lǐng)域最復(fù)雜的產(chǎn)品，其主干是由多個(gè)傳感器組成的環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)。借助中央駕駛員輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大計(jì)算能力，汽車(chē)可以成為獨(dú)立的決策實(shí)體。

通過(guò)對(duì)油門(mén)、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向的動(dòng)態(tài)控制，車(chē)輛的縱向與橫向操控也會(huì)更加靈活。同時(shí)，奧迪還準(zhǔn)備了一套專(zhuān)用的人機(jī)交互界面。整體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展是一環(huán)扣著一環(huán)的，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的速度會(huì)逐步提高，可控場(chǎng)景也會(huì)逐步增多。我們的目標(biāo)很明確：奧迪要繼續(xù)維護(hù)自己自動(dòng)駕駛排頭兵的地位。

問(wèn)：對(duì) 2030 年的奧迪，你有什么樣的愿景？

Stadler：我們可以設(shè)想這樣的場(chǎng)景：當(dāng)你下班走出辦公室，你的奧迪就在門(mén)口等著你了。在車(chē)上，你就能完成今天最后一個(gè)視頻會(huì)議，隨后便可舒服的倚靠在座位上翻看新聞。

接下來(lái)的任務(wù)都交給汽車(chē)了，它會(huì)穿過(guò)堵塞的交通快速將你送回家，并自己在地下車(chē)庫(kù)找到車(chē)位。這可能就是 2030 年的奧迪吧。

問(wèn)：這樣的車(chē)還有情感意義嗎？

Stadler：汽車(chē)象征著自由，這一屬性一直都會(huì)存在，無(wú)論是跑車(chē)、旅行車(chē)或者短途代步車(chē)，汽車(chē)能給我們帶來(lái)無(wú)與倫比的運(yùn)輸靈活性。

當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展汽車(chē)在社會(huì)中扮演的角色會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，但它在未來(lái)依然意義重大，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的背景下。

問(wèn)：2030 年的奧迪車(chē)還會(huì)保留方向盤(pán)嗎？

Stadler：這個(gè)問(wèn)題我可以肯定的回答——奧迪會(huì)繼續(xù)保留方向盤(pán)，即使我們的產(chǎn)品未來(lái)?yè)碛腥詣?dòng)駕駛功能。奧迪永遠(yuǎn)不會(huì)讓用戶(hù)感覺(jué)無(wú)所適從，只要他們需要我們就會(huì)一直為他們提供幫助，讓駕駛變得更容易。

其實(shí)所有的輔助功能都是為了將舒適和安全提升到新的級(jí)別，而 Piloted Driving 會(huì)在一些特殊情況下起作用。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超過(guò) 90% 的事故都是駕駛員操作失誤造成的，因此我們的目標(biāo)是將這一數(shù)字一路降到 10%。

問(wèn)：世界上許多科技巨頭也開(kāi)始醉心于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，未來(lái)你們面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)有所變化。

Stadler：奧迪的座右銘是“突破科技啟迪未來(lái)”，因此我們的研發(fā)會(huì)從駕駛員的座位開(kāi)始。許多科技公司是奧迪的合作伙伴，我們與它們之間的合作也在日益深化。

不過(guò)，奧迪并沒(méi)有放棄系統(tǒng)的控制權(quán)，從方向盤(pán)到引擎控制再到剎車(chē)等都牢牢把握在我們手里。奧迪的操作系統(tǒng)并不開(kāi)放，這也是對(duì)信任我們的客戶(hù)負(fù)責(zé)?？蛻?hù)珍視奧迪在汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，他們清楚的知道我們的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和產(chǎn)品品質(zhì)不是那么容易就能替代的。

問(wèn)：手機(jī)行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一場(chǎng)大洗牌，如果未來(lái)谷歌、蘋(píng)果和百度等公司拿到了數(shù)據(jù)的控制權(quán)，傳統(tǒng)的汽車(chē)公司是否也會(huì)成為科技巨頭的代工廠？

Stadler：當(dāng)然不會(huì)，汽車(chē)在未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)化世界中將扮演特殊的角色，因?yàn)檐?chē)上的傳感器系統(tǒng)能讓它擁有自己的感覺(jué)。同時(shí)，它能實(shí)時(shí)了解自己周?chē)沫h(huán)境，現(xiàn)在的普通電腦可干不了這種事，更別說(shuō)智能手機(jī)了。車(chē)上的雷達(dá)系統(tǒng)、攝像頭、超聲波傳感器和激光雷達(dá)能識(shí)別周邊的一切事物。

奧迪有一個(gè)原則，那就是只要車(chē)上搭載了傳感器，車(chē)內(nèi)的 Piloted Driving 輔助系統(tǒng)就會(huì)火力全開(kāi)，而不是存在某個(gè)科技巨頭的服務(wù)器或掌握在“數(shù)據(jù)收集者”手中。

就像我之前說(shuō)的，科技巨頭只是我們的合作伙伴，奧迪能保證用戶(hù)的隱私。

問(wèn)：那些“數(shù)據(jù)收集者”們未來(lái)可能也會(huì)把司機(jī)吃的透透的。

Stadler：確實(shí)有這樣的風(fēng)險(xiǎn)。我們客戶(hù)在車(chē)內(nèi)的數(shù)據(jù)就是他們生活的一部分。汽車(chē)是私人空間，它就像我們的第二個(gè)起居室。奧迪對(duì)該問(wèn)題有個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，即車(chē)輛采集的數(shù)據(jù)屬于客戶(hù)，他們手上有最終裁定權(quán)。

奧迪堅(jiān)定的遵守歐洲數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，我們還投入大量人力物力建設(shè)了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)保證用戶(hù)數(shù)據(jù)的安全。同時(shí)，奧迪對(duì)數(shù)據(jù)的利用是完全透明的，我們可沒(méi)什么漏洞。隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，“隱私”一詞將變得更有價(jià)值。

問(wèn)：你們和寶馬、戴姆勒共同買(mǎi)下了地圖服務(wù)商 HERE，這一步到底有什么用意？

Stadler：實(shí)時(shí)地圖和基于地理位置的服務(wù)會(huì)為未來(lái)出行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與寶馬和戴姆勒共同出資收購(gòu)，我們就能保證 HERE 一直是一個(gè)獨(dú)立開(kāi)放和創(chuàng)造價(jià)值的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。

此外，HERE 地圖一直在幫我們?nèi)碌妮o助系統(tǒng)打基礎(chǔ)，它是 Piloted Driving 能一直擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的重要條件。

同時(shí)還提升了道路安全并為其他出行服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。有了它奧迪才能保證自己未來(lái)重要技術(shù)的開(kāi)發(fā)，HERE 讓我們?cè)谂c科技巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中扼住命運(yùn)的咽喉。

問(wèn)：不過(guò)地圖問(wèn)題為什么那么重要呢？我們的世界不是已經(jīng)進(jìn)行過(guò)完美的數(shù)字化了嗎？導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了。

Stadler：現(xiàn)在我們著手解決的是不同維度的問(wèn)題。眼下的地圖分辨率已經(jīng)足夠?qū)Ш绞褂茫詣?dòng)駕駛需要全新的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，必須將精度從米級(jí)降到厘米級(jí)。

從這個(gè)角度來(lái)看，地圖一詞其實(shí)已經(jīng)難以反映它的真實(shí)含義了，因?yàn)樗鷤鹘y(tǒng)的路線(xiàn)圖已經(jīng)沒(méi)有什么關(guān)系了。新的“地圖”其實(shí)指的是空間的三維模型，它必須非常精確，甚至路面的坑坑洼洼都要在三維模型上標(biāo)注出來(lái)。

同時(shí)，它必須利用車(chē)輛上的匿名數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，幫車(chē)輛知曉交通、天氣和事故等各方面信息。除此之外，HERE 還是一個(gè)酒店、商務(wù)場(chǎng)所和停車(chē)場(chǎng)的大型數(shù)據(jù)庫(kù)。

問(wèn)：剛剛不是說(shuō)汽車(chē)能利用自己的傳感器來(lái)了解周邊環(huán)境嗎？

Stadler：這話(huà)沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)傳感器得到的圖像必須與已經(jīng)存儲(chǔ)的道路空間信息模型進(jìn)行對(duì)比才算完整。有了 HERE 的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，汽車(chē)就知道路上到底有什么障礙了。

HERE 地圖會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)每一點(diǎn)變化進(jìn)行評(píng)估，在有危險(xiǎn)或車(chē)速過(guò)快時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提醒。此外，車(chē)輛傳感器還能提供實(shí)時(shí)匿名反饋，這些數(shù)據(jù)不但有實(shí)時(shí)交通狀況，還有路況等信息。兩者相互配合才能體現(xiàn)出群體智慧。

問(wèn)：所以說(shuō) HERE 是奧迪對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛做的重要投資。

Stadler：它確實(shí)是自動(dòng)駕駛大廈的重要承重梁，不過(guò)它帶來(lái)的好處我們很快就能體驗(yàn)到。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：周五下午你正開(kāi)車(chē)行駛在 A9 公路上，天空突然下起了雨。

車(chē)上的雨水傳感器激活了風(fēng)擋雨刷，隨后這個(gè)信息會(huì)從你的車(chē)上傳到云端，很快后方車(chē)輛和交通管理中心也知道下雨了，駕駛員就有足夠時(shí)間進(jìn)行減速等操作了。隨著車(chē)流放緩，交通擁堵開(kāi)始出現(xiàn)，這時(shí) HERE 就能為司機(jī)推送一條替代路線(xiàn)。如果周五下午 A9 公路堵車(chē)成了家常便飯，那么 HERE 在出發(fā)前就會(huì)提醒司機(jī)。

問(wèn)：不過(guò)魚(yú)群中的魚(yú)得學(xué)會(huì)互相交流。

Stadler：在某些情況下，確實(shí)車(chē)輛直接互相交流效率更高，因此 V2V 通訊也是我們概念的重要一部分。我們經(jīng)常會(huì)通過(guò)電臺(tái)聽(tīng)到某某物體橫在高速中間，有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)能通過(guò)傳感器感知危險(xiǎn)并立即警告周邊車(chē)輛。如果還要靠上傳云端再分別推送給其他車(chē)輛，可能已經(jīng)有車(chē)輛遭遇事故了。

此外，在前車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛反應(yīng)時(shí)間也非常重要，因此車(chē)輛間的直接通訊必不可少。我相信車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)智慧城市的主要組成部分之一，就拿等紅燈這個(gè)事來(lái)說(shuō)，奧迪下一款電動(dòng) SUV 就能提前獲知交通信號(hào)燈的變化并及時(shí)進(jìn)行能量回收。這樣的應(yīng)用能節(jié)省大量能源，而且它并不是電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬。

總得來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)信息能讓通常擁堵的車(chē)流變得更順暢。

問(wèn)：不過(guò)，要想讓魚(yú)群順利工作，我們得有很多魚(yú)啊。

Stadler：奧迪并不會(huì)獨(dú)享 HERE 地圖，它是一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，其他德國(guó)制造商未來(lái)也能成為它的用戶(hù)，不過(guò)我們會(huì)獨(dú)立制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

這就意味著魚(yú)群的數(shù)量能快速增多，服務(wù)的質(zhì)量也會(huì)越來(lái)越好。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，數(shù)據(jù)依然歸用戶(hù)所有，這點(diǎn)我們會(huì)一直堅(jiān)持。

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