1
| 本文作者： 易建成 | 2017-11-17 07:09 |
9 月 18 日晚間，廣汽發(fā)布公告稱，已與騰訊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等方面展開(kāi)全面合作。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷和宣傳等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。
如今兩個(gè)月過(guò)去，11 月 16 日，第 15 屆廣州國(guó)際車展前夕，雙方召開(kāi)了「騰訊廣汽戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)」。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅和騰訊董事會(huì)主席兼 CEO 馬化騰均出席了這次發(fā)布會(huì)，足以見(jiàn)這一次雙方聯(lián)姻的重要性。
曾慶紅的喜悅之情溢于言表，「兩個(gè)月前和馬主席（馬化騰）約好今天在廣州一起發(fā)布 iSPACE 概念車，今天看到它（出場(chǎng)），非常激動(dòng)，像自己的小孩出生一樣?！?/p>
iSPACE 智能電動(dòng)概念車：雙方合作的階段性成果
iSPACE 是廣汽自主研發(fā)的一款智聯(lián)電動(dòng)概念車，基于騰訊下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)騰訊車聯(lián)「AI in Car」打造。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，iSPACE 利用騰訊的安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等平臺(tái)能力，可以為用戶打造全方位智能車生活體驗(yàn)。
此次雙方合作發(fā)布的 iSPACE 智聯(lián)電動(dòng)概念車，是騰訊車聯(lián)「AI in Car」系統(tǒng)落地的重要構(gòu)成，也是首款搭載騰訊車聯(lián) AI in Car 系統(tǒng)的概念車。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這一系統(tǒng)還將應(yīng)用于 GS4、GS3、GM8 等量產(chǎn)車以及廣汽未來(lái)上市的多款車型。按照產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃，廣汽與騰訊還將在汽車前端和后端展開(kāi)定制化開(kāi)發(fā)，計(jì)劃于 2018 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
廣汽汽車工程研究院概念與造型設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)張帆介紹，iSPACE 概念車是一款由廣汽研究院基于新能源平臺(tái)自主研發(fā)的創(chuàng)新車型。
在現(xiàn)場(chǎng)，廣汽播放了一則關(guān)于 iSPACE 概念車的視頻演示，其中一個(gè)亮點(diǎn)是這輛概念車可將前、后座椅一鍵拼接為舒適的雙人床，實(shí)現(xiàn)駕駛模式與居家模式的切換。
在現(xiàn)場(chǎng)觀看這一視頻演示后，馬化騰感慨：「完全被震住了?！共⒈硎?，「體驗(yàn)超前，它代表未來(lái)（汽車）的方向?！?/p>
對(duì)于騰訊未來(lái)在汽車行業(yè)的定位，到底扮演怎樣的角色，馬化騰給出了自己的見(jiàn)解。
在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，他表示騰訊在未來(lái)汽車出行領(lǐng)域進(jìn)行了非常深入的思考。其中有兩點(diǎn)可以概括為：「未來(lái)汽車一定是現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)不斷結(jié)合、不斷進(jìn)化的過(guò)程」；「汽車廠商是主角，我們是配角」。
簡(jiǎn)單而言，騰訊與廣汽的合作，主要集中在三方面（如上圖）：
用戶：基于十億級(jí)用戶畫像標(biāo)簽，為用戶提供個(gè)性化內(nèi)容推送；
生態(tài)：基于騰訊的內(nèi)容生態(tài)和服務(wù)生態(tài)；
AI 技術(shù)：云存儲(chǔ)、云計(jì)算、位置服務(wù)、智能語(yǔ)音、信息網(wǎng)絡(luò)安全等方面。
馬化騰表示，在與汽車廠商合作的過(guò)程中，騰訊是「賦能者」，而非「顛覆者」——為汽車廠商提供人工智能、大數(shù)據(jù)、云、地理位置以及騰訊獨(dú)有的內(nèi)容資源等能力。
對(duì)于上述三方面的合作，馬化騰表示，「這些都是雙方合作最基礎(chǔ)的出發(fā)點(diǎn)。」
近年來(lái)，智能汽車在全球范圍內(nèi)都屬于一個(gè)風(fēng)口，而互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車公司合作更成為一股風(fēng)潮。雙方在合作上利用各自優(yōu)勢(shì)，既有收獲，但也不乏教訓(xùn)。
2015 年，樂(lè)視控股也曾與北汽合作互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，但合作最終告吹；
2015 年，騰訊與富士康、和諧汽車共同簽訂《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方在河南鄭州展開(kāi)「互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車」領(lǐng)域的合作。但后來(lái)有消息稱，騰訊和富士康均已撤資；
2016 年，廣汽和樂(lè)視共同投資建立合資公司大圣科技，前者希望借后者之力顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，但樂(lè)視遭遇資金鏈危機(jī)后，這家合資公司目前仍主要由廣汽獨(dú)立出來(lái)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
2016 年，百度與寶馬合作的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目就因?yàn)殡p方分歧而終止；
跨界合作無(wú)疾而終，原因多是互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)汽車公司對(duì)行業(yè)看法和發(fā)展路徑的差異，使得雙方合作暗藏各種潛在風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)在，經(jīng)歷過(guò)同樣「教訓(xùn)」的廣汽與騰訊牽手，不知這次雙方能否合作長(zhǎng)久，并真正發(fā)揮傳統(tǒng)制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司各自職能，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：
確認(rèn)！騰訊正研發(fā)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，原型車已經(jīng)更新兩代
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。
