零念科技 CEO 柯柱良確認(rèn)出席 | 第四屆全球智能駕駛峰會(huì)

本文作者：伍文靚

2021-12-08 20:46

導(dǎo)語(yǔ)：柯柱良曾參與負(fù)責(zé)全球第一個(gè) L3 自動(dòng)駕駛域控制器的量產(chǎn)項(xiàng)目。

2021 年 12 月 10 日，由雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的第四屆全球智能駕駛峰會(huì)將在深圳拉開(kāi)帷幕。

作為重磅嘉賓之一，零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 柯柱良將在會(huì)上發(fā)表重要分享。

柯柱良，零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO，先后供職于華為、德國(guó)大眾、TTTech ，并主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作。

在 TTTech 工作期間，他從 2012 年參與負(fù)責(zé)全球第一個(gè) L3 自動(dòng)駕駛域控制器的量產(chǎn)項(xiàng)目。至今，該項(xiàng)目已量產(chǎn) 100 多萬(wàn)輛豪華車型。

零念科技 CEO 柯柱良確認(rèn)出席 | 第四屆全球智能駕駛峰會(huì)

2021 年 8 月，柯柱良聯(lián)合創(chuàng)立的零年科技正式成立，并完成由東方富海領(lǐng)投，達(dá)武創(chuàng)投跟投的天使輪融資。

目前對(duì)于主機(jī)廠而言，落地 SOA 架構(gòu)是剛需，其中以中間件為核心的基礎(chǔ)軟件至關(guān)重要，但是痛點(diǎn)也很明顯：

中間件研發(fā)難度大、耗時(shí)長(zhǎng)、后期維護(hù)成本高；作為智能駕駛底層的核心技術(shù)，底軟和中間件應(yīng)用于消費(fèi)者無(wú)法直接感知到的領(lǐng)域。

因此，主機(jī)廠更傾向由第三方供應(yīng)商提供的包括中間件在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件以及定制化服務(wù)，這樣將有助于提升主機(jī)廠的系統(tǒng)集成效率和使用性能，主機(jī)廠也能夠?qū)Ｗ⒂诤诵臉I(yè)務(wù)以及消費(fèi)者可以直接感知的產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)。

而零念科技擁有符合 SOA 架構(gòu)的車規(guī)級(jí)智能駕駛操作系統(tǒng)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，可為主機(jī)廠提供包括中間件在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件，以及深度定制化服務(wù)。

在柯柱良看來(lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠（包括傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力）在 ADAS 和 L3 以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛上已經(jīng)加大了投入，新車型推出的速度也由通常的 4-5 年縮短為1-2 年。但隨之而來(lái)的是不同傳感器產(chǎn)生海量的多源異構(gòu)的數(shù)據(jù)。

各種嚴(yán)苛復(fù)雜的通信場(chǎng)景會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸提出更高的要求。而高可靠性、高實(shí)時(shí)性的的數(shù)據(jù)通信和實(shí)時(shí)調(diào)度將成為優(yōu)秀中間件的核心要素。

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