在國內(nèi)電動平衡車界，一直流行著“南易步北風(fēng)行（者）”的說法。這反映了兩家品牌在國內(nèi)電動平衡車市場的地位，但隨著新晉的公司越來越多，市場也在悄然變化。此外，由于去年下半年的交通禁令，整個平衡車業(yè)都經(jīng)歷了一個寒冬，大環(huán)境與業(yè)界自身的狀況交雜，令這個原本明朗而有活力的新行業(yè)開始遭受一些負(fù)面的質(zhì)疑。特別是是對于曾經(jīng)的業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭者，如何應(yīng)對這些問題，自然也成為了業(yè)內(nèi)頗為關(guān)注的焦點。

帶著這些疑問，雷鋒網(wǎng)聯(lián)系上了“南易步”中的易步科技CEO吳細(xì)龍，與他聊了聊當(dāng)下大家關(guān)注的有關(guān)電動平衡車的種種話題，也看看在他帶領(lǐng)下，這家一直保持著國內(nèi)雙輪平衡車總出貨量第一的公司，有哪些新的打算。以下為文字記錄（有刪減）：

根據(jù)很多數(shù)據(jù)來看，很多品牌的電動平衡車好像在這個冬天的銷量都不理想，這是季度性的規(guī)律還是表明目前電動平衡車行業(yè)可能遇到了什么問題？

我覺得有三方面的原因：

一是天氣的原因，冬季歷來都是銷售淡季；

二是北京、上海等地的禁令，很多觀望要買平衡車的潛在用戶可能也就不會買了；

三是現(xiàn)在不斷有一些新的品牌出來，價格都打的很低，從而對目前幾個主要的品牌造成了一些沖擊，分掉了一部分市場份額。

目前針對平衡車的國標(biāo)還沒制定出來，這是否對電動平衡車目前的市場狀況造成了一些影響？您對目前國標(biāo)這個問題怎么看？

是的，今年2月份的時候，發(fā)改委組織了一場針對標(biāo)準(zhǔn)制定的討論會，一些主要平衡車的公司都被邀請去了，我們易步也是其中之一。

初步打算是先成立一個協(xié)會，或者說是行業(yè)聯(lián)盟，再制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后是國家標(biāo)準(zhǔn)。 都出來以后，然后再通過這個平臺傳達給發(fā)改委，讓他們與這個禁令有關(guān)的管理部門溝通?？傮w感覺，國家對平衡車這個新科技行業(yè)還是持扶持態(tài)度的，只是這個過程不會那么快，可能需要一些時間。

從去年下半年的情況來看，資本市場好像非常關(guān)注平衡車，有些公司也獲得了很高的融資。那么，你如何看待平衡車行業(yè)的這股資本熱潮？易步有沒有接受融資的打算？

電動平衡車這個行業(yè)算是高科技行業(yè)，單臺平衡車的成本比較高，如果量大的話，肯定是比較燒錢的，短期之內(nèi)如果有一大筆資金，可以加快發(fā)展速度，這很好理解。

但我始終認(rèn)為，企業(yè)首先應(yīng)該自身能夠產(chǎn)生利潤，然后再去融資，如果僅僅只是靠融資維持公司發(fā)展，而本身卻沒盈利的話，并不是什么好事，所以，我們對融資這塊還是比較謹(jǐn)慎的。我覺得，一個高科技行業(yè)，如果自身不能做到盈利的話，說明這個公司本身是有問題的。

目前據(jù)我了解，在平衡車這個行業(yè)里，真正能夠通過自身努力經(jīng)營，產(chǎn)生利潤，并維持發(fā)展壯大的，基本上還很少。其實，在去年之前，已經(jīng)開始有一些風(fēng)投開始找我們，當(dāng)時我們認(rèn)為，憑自身努力，應(yīng)該是比較容易往前發(fā)展的，但是在市場受到一些影響后，我們也認(rèn)識到，融資對我們來說會是一件比較有促進作用的事，但是，總的來說，我們還是希望，不管有沒有融資，先努力做到自己健康發(fā)展。然后再去融資，這是我們公司的立場。

對于電動平衡車，有些人會質(zhì)疑，覺得這是個娛樂性高于實用性的玩具，使用人群只會很小眾，而有些人覺得它將會是和自行車一樣風(fēng)靡普及的理想短途代步工具，您是如何看這個事情的？

是的，我覺得平衡車可以作為短途代步工具的。但在目前的兩種車?yán)铮矣X得獨輪車比兩輪更適合作為短途代步工具。兩輪的體積和重量都很大，而目前國內(nèi)室外道路坑坑洼洼居多，臺階又多，搬上搬下不像室內(nèi)那么平坦，因此，我認(rèn)為相比于兩輪車，獨輪更適合作為室外代步工具。只是它有一個適應(yīng)學(xué)習(xí)的過程。不過，相比于自行車，這個過程還是相對更容易一些的，一旦學(xué)會了，這個獨輪使用起來會比那個兩輪的更方便。所以我認(rèn)為，獨輪車比兩輪車更有可能變成短途代步工具。

在業(yè)界，習(xí)慣把電動平衡車稱為“機器人”，這似乎意味著電動平衡車具有變身更加智能化設(shè)備的提升空間，也是不是意味著目前的電動平衡車只是將來“智能機器人”的一個中間過渡形態(tài)？

對，可以這么理解。首先，我們現(xiàn)在認(rèn)為這個東西有兩個輪子，就相當(dāng)于機器人的兩條腿，可以行走，那以后發(fā)展讓它自己走，不需要人來操控，實現(xiàn)起來也是比較簡單的。

另外一個就是長眼睛，也就是說智能跟蹤、識別、定位等，一旦做上去，那么它就相當(dāng)于一個最簡單機器人的雛形了。最后，再把一些具備說話的語音系統(tǒng)、電腦的功能加上去，這樣一來，它就相當(dāng)于有了嘴巴、大腦，可能以后就能代替人工去做一些事情。

與電動平衡車的角色相似是自行車，但從自行車的經(jīng)驗來看，好像在經(jīng)過了一百多年的市場考驗后，最受青睞的反倒都是最簡單的機械自行車類型，太過復(fù)雜的智能化功能不太受大眾接納。這對想變得更加智能的電動平衡車算不算一個啟示？

就像我前面說的，我覺得在獨輪確實可以朝這樣的方向走，因為它確實是更適合代步。但是對雙輪來說，它更有可能變成一個在室內(nèi)使用并帶有娛樂功能的家用機器人，那自然是附加的智能化功能越多越好。

從品類來看，相比于市面上很多主流品牌，易步的平衡車種類并不算多？

是的。因為我們覺得，首先，如果想把一款產(chǎn)品做的很好，是需要市場積累的，然后，如果大中小每樣都做，這個也需要很高的推廣、銷售成本。那在發(fā)展初期，為了企業(yè)的生存，還是不能求太廣太豐富，這樣也可以把成本控制在一個合理的范圍，然后認(rèn)真把產(chǎn)品做好。這是我們的想法。

在電動平衡車這塊，易步未來這幾年在產(chǎn)品方面有什么打算或計劃嗎？

在獨輪方面，其實現(xiàn)在技術(shù)上已經(jīng)沒什么問題了，因此更多的投入會放在產(chǎn)品的外觀、結(jié)構(gòu)這些工業(yè)設(shè)計上，讓它更好看。而在兩輪的平衡車方面，根據(jù)我們的市場調(diào)查，很多購買雙輪的都是有小孩的家庭，買來后小孩玩的比較多，因此，我們會打算研發(fā)一款針對兒童的更小更輕便的雙輪平衡車。

 

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