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牽手奧特貝睿,四維圖新高精度地圖大規(guī)?!吧宪嚒边€遠(yuǎn)嗎?

本文作者: 于勝越 2018-10-14 10:30
導(dǎo)語(yǔ):四維圖新和奧特貝睿合作的落腳點(diǎn)依舊在于服務(wù)和商業(yè)化。

牽手奧特貝睿,四維圖新高精度地圖大規(guī)模“上車”還遠(yuǎn)嗎?

從早前入局德國(guó)自動(dòng)駕駛模擬器公司AAI;去年投資國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司禾多科技;斥資38億元收購(gòu)杰發(fā)科技芯片廠商,補(bǔ)上底層硬件“短板”;到今年同Mobileye達(dá)成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,投資瑞典初創(chuàng)公司Mapillary;近日,四維圖新的自動(dòng)駕駛版圖上又新增一名合作伙伴——奧特貝睿。

近日雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書開展深度合作,將共同研發(fā)低成本、多場(chǎng)景量產(chǎn)方案,開發(fā)汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品、出行服務(wù)和地圖相關(guān)產(chǎn)品及衍生服務(wù),推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的商用化進(jìn)程。

雙方合作能得到什么?

自動(dòng)駕駛服務(wù)、地圖相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)、推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程。總結(jié)看來(lái),四維圖新和奧特貝睿合作的落腳點(diǎn)在于服務(wù)和商業(yè)化。

在四維圖新高級(jí)副總裁畢壘看來(lái),技術(shù)的迭代更新、量產(chǎn)、落地成為當(dāng)下自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的問(wèn)題。智能駕駛大規(guī)模落地前夜,企業(yè)抱團(tuán)取暖成為成為常態(tài)。Mobileye 聯(lián)手 Zenrin、日產(chǎn),上汽同光庭合作,掌握大量數(shù)據(jù)的圖商正積極同自動(dòng)駕駛企業(yè)牽手,完成推向市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品化準(zhǔn)備。

作為資深圖商,四維圖新高速高精度地圖里程已達(dá)18萬(wàn)公里,今年年底將完成全國(guó)高速的高精度地圖數(shù)據(jù)采集。對(duì)于掌握大量數(shù)據(jù)的四維圖新來(lái)說(shuō),摸索面向自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的可行數(shù)據(jù)產(chǎn)品,并形成閉環(huán),是其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路,這也是掌握大量數(shù)據(jù)的高精度地圖廠商當(dāng)前的一大訴求。而奧特貝睿則為四維圖新提供數(shù)據(jù)“上車”,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化的平臺(tái)。

奧特貝睿創(chuàng)始人兼 CEO 彭永勝表示,生產(chǎn)是四維圖新在高精度地圖方面的優(yōu)勢(shì),而在數(shù)據(jù)處理方面,奧特貝睿為自動(dòng)駕駛高精度地圖“上車”賦能,進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)加工制作、驗(yàn)證,實(shí)現(xiàn)高精度地圖量產(chǎn)化。

畢壘提到,在早前與奧特貝睿合作中,四維圖新同用戶、車廠的項(xiàng)目落地速度明顯加快。這得益于兩大方面:一為四維圖新的高精度地圖、大數(shù)據(jù)能力支撐起自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地和發(fā)展;同時(shí),自動(dòng)駕駛平臺(tái)數(shù)據(jù)應(yīng)用反饋,為四維圖新完善和優(yōu)化數(shù)據(jù)提供幫助。

從奧特貝睿的角度看,彭永勝提到,四維圖新的地圖數(shù)據(jù)為其在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用方面提供了支持。

四維圖新自動(dòng)駕駛朋友圈再擴(kuò)大

對(duì)于四維圖新來(lái)說(shuō),奧特貝睿的牽手,意味著前者自動(dòng)駕駛朋友圈再次擴(kuò)大。

四維圖新“數(shù)字地圖+車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛+大數(shù)據(jù)+芯片”的五位一體布局,畢壘不止一次提起。

一年前,四維圖新提出“智能汽車大腦”戰(zhàn)略愿景,向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型。按照其自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)規(guī)劃,四維圖新將以高精度地圖和高精度定位為切入點(diǎn),向可應(yīng)用于ADAS和自動(dòng)駕駛的車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域拓展,打造整合“軟硬件一體化”解決方案,并與導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、芯片及位置大數(shù)據(jù)等其他業(yè)務(wù)共同形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)新模式。根據(jù)四維圖新2018年半年報(bào)顯示,高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的營(yíng)收與上年同期相比增長(zhǎng)了96.10%。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,結(jié)合“智能汽車大腦”戰(zhàn)略,四維圖新加緊布局導(dǎo)航、地圖、芯片、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等,組成一個(gè)完整、開放、可支撐各種不同的自動(dòng)駕駛行業(yè)的角色的平臺(tái)。

畢壘也提到,四維圖新定位于智能駕駛大腦服務(wù)商,上述各個(gè)分支整合即自動(dòng)駕駛解決方案,分散即具體產(chǎn)品,而四維圖新將負(fù)責(zé)這些能力輸出至自動(dòng)駕駛公司。從與AAI、杰發(fā)科技到Mobileye、Mapillary、禾多科技等公司的牽手,自動(dòng)駕駛每條分支路線上,四維圖新已有一席之地。

值得一提的是,與奧特貝睿相似,去年四維圖新已投資國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司禾多科技,同為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案提供商,后者也同四維圖新合作提供自動(dòng)駕駛服務(wù)和地圖相關(guān)產(chǎn)品及衍生服務(wù)。

不斷牽手自動(dòng)駕駛企業(yè),不難看出,四維圖新在高精度地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品化、商業(yè)化方面的“急迫”。這背后也是四維圖新在自動(dòng)駕駛及高精度地圖的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局,即同自動(dòng)駕駛企業(yè)展開戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)高精度地圖“上車”。

為什么是奧特貝睿?

除奧特貝睿與四維圖新?lián)碛卸嗄甑暮献骰A(chǔ),彭永勝提到,雙方在高精度地圖認(rèn)知上有著一致性。在其看來(lái),高精度地圖是自動(dòng)駕駛先驗(yàn)姿勢(shì)的“傳感器”,除感知外,高精度地圖也是自動(dòng)駕駛決策、規(guī)劃、控制的主要環(huán)節(jié)。而奧特貝睿自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程也是吸引四維圖新加碼的原因。

作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案提供商,奧特貝睿為車企提供從軟件到傳感器、處理器等硬件在內(nèi)的完整自動(dòng)駕駛解決方案。公司成立不足兩年,背后是國(guó)內(nèi)連續(xù)六次獲得中國(guó)頂級(jí)智能駕駛挑戰(zhàn)賽冠軍團(tuán)隊(duì)和美國(guó)硅谷自動(dòng)駕駛行業(yè)資深團(tuán)隊(duì),在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的積累達(dá)十八年。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,在具體的產(chǎn)品研發(fā)方面,奧特貝睿提供的自動(dòng)駕駛解決方案,覆蓋高速與低速兩大路徑。目前已經(jīng)針對(duì)高速公路、快速路、城區(qū)道路等結(jié)構(gòu)化道路和封閉園區(qū)、礦區(qū)及其他特殊應(yīng)用場(chǎng)景,形成了一系列智能、可靠、低成本的商用方案。產(chǎn)品覆蓋輔助駕駛( L2 )、自動(dòng)駕駛( L3 )和無(wú)人駕駛( L4/5 ) 等級(jí)別解決方案,可實(shí)現(xiàn)面向前裝車廠和低速園區(qū)的單車無(wú)人駕駛和面向物流、運(yùn)輸公司的編隊(duì)無(wú)人駕駛。

面向高速公路、城市快速路等結(jié)構(gòu)化道路推出的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛方案,奧特貝睿目前已同國(guó)內(nèi)車廠合作逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。針對(duì)物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、校園、礦山等封閉/半封閉園區(qū)打造的 L4 級(jí)低速自動(dòng)駕駛技術(shù),目前正與環(huán)衛(wèi)、園區(qū)、物流領(lǐng)域公司合作,實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,奧特貝睿已同某環(huán)衛(wèi)企業(yè)達(dá)成三個(gè)合作項(xiàng)目,涉足低速無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車、低速物料配送車、低速無(wú)人駕駛礦車等車輛,其中前兩者即將進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。

前有禾多科技,后有奧特貝睿,資深圖商四維圖新的動(dòng)作也透露著,在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)到來(lái)之前,當(dāng)下高精度地圖廠商積極尋找自動(dòng)駕駛企業(yè),推出可行數(shù)據(jù)產(chǎn)品,形成閉環(huán)的態(tài)勢(shì)。但面對(duì)高精度地圖如何用,高精度地圖何時(shí)大規(guī)模量產(chǎn)話題,依舊沒(méi)有確切的答案。

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