提到四維圖新，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“地圖公司”，近些年，自動(dòng)駕駛的發(fā)展對(duì)地圖提出了更高的要求，四維圖新除了加大對(duì)高精地圖地投入，例如雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道在 2016 年底，聯(lián)合騰訊入股 Here 地圖，并且不斷拓展其他業(yè)務(wù)。

*四維圖新 CEO 程鵬

那么，這是一家怎樣的公司？12 月 15 日，首屆北京汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大集在北京汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“北汽”）研發(fā)基地舉辦?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，四維圖新 CEO 程鵬介紹了目前他們?cè)趯?dǎo)航、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)以及芯片方面的一些進(jìn)展，并表示“我們是一個(gè) B2B 提供大數(shù)據(jù)能力，提供定位服務(wù)、提供自動(dòng)駕駛解決方案的公司”。

對(duì)于汽車領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛是避不開的話題。不管如北汽這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，還是如谷歌、國(guó)內(nèi) BAT 等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，均紛紛開始布局該領(lǐng)域。

目前，自動(dòng)駕駛處于什么樣的階段呢？他展示了一組自動(dòng)駕駛市場(chǎng)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，其中顯示，全球汽車銷量到 2025 年達(dá)到 1.12 億，2030 年達(dá)到 1.15 億。

全球自動(dòng)駕駛 L3 級(jí)及以上從 2018 年開始量產(chǎn)，到 2030 年達(dá)到 2876 萬輛，其中完全自動(dòng)駕駛（L4 及以上）預(yù)計(jì)從 2023 年開始量產(chǎn)。各車廠公布的自動(dòng)駕駛上路時(shí)間表比 2025 年提前了至少 5 年，L5 上市時(shí)間均在 2019-2020 年。

就現(xiàn)在自動(dòng)本車廠、BAT 及初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的自動(dòng)駕駛進(jìn)程來看，領(lǐng)先的還是谷歌，第二集團(tuán)是一些新興的傳統(tǒng)車廠，第三集團(tuán)是目前的一些中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司，四維圖新的整體能力屬于第三集團(tuán)。

除了制造汽車本身外，自動(dòng)駕駛涉及多方面的關(guān)鍵技術(shù)，其中涵蓋云服務(wù)、傳感器、高精地圖、車輛和車輛、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的通信，感知和定位，導(dǎo)航、規(guī)劃、控制、決策，還有像人機(jī)交互、系統(tǒng)架構(gòu)、機(jī)器學(xué)習(xí)算法等。

他表示，四維圖新創(chuàng)業(yè) 15 年，過去三年復(fù)合增長(zhǎng)率在 30% 以上，并形成了四大產(chǎn)品線。

一是導(dǎo)航，這是他們一直在做的事情，為各車廠提供導(dǎo)航軟件，市場(chǎng)份額達(dá)到 60%~70%。

其次是 ADAS，他表示其精度可達(dá)到 1 米，同時(shí)“用 ADAS 的產(chǎn)品加上算法，預(yù)先告訴你前面的路是暢通還是擁堵，大量的測(cè)試證明我們能給一輛從小車、電動(dòng)車、混合動(dòng)力車到大型的卡車能省 5% 以上的油?！彼麄円呀?jīng)采集全國(guó)的高速，在未來兩年時(shí)間內(nèi)會(huì)把全國(guó)的 700 萬公里道路全部變成米級(jí)精度加坡度、航向、區(qū)域等等。 

第三是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。大家的出行需求已經(jīng)遠(yuǎn)超過中國(guó)的道路資源，這也是像滴滴這樣的出行共享平臺(tái)越來越普遍，自動(dòng)駕駛成為大家公認(rèn)的趨勢(shì)的原因之一。

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雷鋒網(wǎng)了解到，他們要解決的問題是，把現(xiàn)實(shí)世界變成一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析的三維世界，而且不僅有道路，還要有三維地標(biāo)、人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)，越來越多的數(shù)據(jù)，把這個(gè)世界建成一個(gè)物理的現(xiàn)實(shí)世界的縮影，“像谷歌和百度做的是互聯(lián)網(wǎng)信息索引，我們做的是現(xiàn)實(shí)世界的縮影”。

針對(duì)地圖，不僅要做好三維高精地圖，從原來 10 米，到分米級(jí)，還要做好定位服務(wù)，程鵬透露，他們近期在布測(cè)試網(wǎng)，做到厘米級(jí)精度的地圖，從而讓自動(dòng)駕駛、摩拜單車、手機(jī)其他類型的設(shè)備將其精度定位提高兩個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí)，他們還在研發(fā)一些視覺處理、芯片等關(guān)鍵技術(shù)。

第四個(gè)業(yè)務(wù)板塊是芯片。雷鋒網(wǎng)曾報(bào)道，今年三月份，四維圖新收購(gòu)杰發(fā)科技，涉足芯片，逐步實(shí)現(xiàn)硬軟件的全面布局。

他還展示了加入芯片后，地圖導(dǎo)航呈現(xiàn)的道路實(shí)時(shí)信息，如上圖中我們能看到一些路標(biāo)，會(huì)根據(jù)道路情況實(shí)時(shí)出現(xiàn)。

顯然，高精度地圖是自動(dòng)駕駛必不可少的一部分。程鵬解釋道，之前地圖是放在硬盤里，而現(xiàn)在變成全天候?qū)崟r(shí)更新的場(chǎng)景。地圖之外，程鵬介紹說，他們將算法和芯片結(jié)合，對(duì)道路進(jìn)行識(shí)別定位大大提高了準(zhǔn)確性。

最后，他講到，公司的合作目標(biāo)對(duì)象，不僅僅是汽車廠商，還有如滴滴這樣的終極解決方案的提供商，以及互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司，他們也選擇將數(shù)據(jù)開放。

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