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本文作者: 于勝越 | 編輯:張偉 | 2018-07-17 14:45 | 專題:2018 CCF-GAIR 全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì) |
*CCF-GAIR 2018 智能駕駛專場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)
雷鋒網(wǎng)新智駕按:今年 7 月 1 日,CCF-GAIR 2018 大會(huì)智能駕駛專場(chǎng)邀請(qǐng)了諸多業(yè)內(nèi)大咖進(jìn)行分享。會(huì)后,很多自動(dòng)駕駛愛好者對(duì)演講內(nèi)容意猶未盡,不少雷鋒網(wǎng)新智駕忠實(shí)粉絲和會(huì)員們強(qiáng)烈要求我們能分享這些大牛的演講課件。
現(xiàn)在,經(jīng)過(guò)一番篩整,我們正式將 12 位嘉賓的演講 PPT 和回顧(文字版)更新到雷鋒網(wǎng)「新智駕年度會(huì)員」頁(yè)面「峰會(huì)特輯」版塊中,對(duì)會(huì)員們免費(fèi)開放。希望這些先行者的探索能與你們產(chǎn)生思維碰撞,提供自動(dòng)駕駛技術(shù)、商業(yè)、運(yùn)營(yíng)等等方面的參考。(PPT 獲取方式見文末)
王飛躍教授在演講中表示路權(quán)的歸屬問(wèn)題會(huì)對(duì)汽車智能的發(fā)展有一定的影響作用,當(dāng)未來(lái)路權(quán)屬于無(wú)人車的時(shí)候,將會(huì)帶來(lái)整個(gè)社會(huì)形態(tài)變化。并提到通過(guò)物理車跟軟件定義車之間的交互產(chǎn)生智能,以及未來(lái)交通要走的方向。
Mobileye 中國(guó)區(qū)總監(jiān) Boaz Sacks 從新產(chǎn)品 — EyeQ4 ADAS 芯片及其在真實(shí)場(chǎng)景中的應(yīng)用,眾包高精度地圖繪制技術(shù)以及專門用于解決大車盲點(diǎn)的新產(chǎn)品 — Mobileye Shield+ 三方面展開介紹。并利用影片形式首次展示了搭載 Mobileye 攝像頭產(chǎn)品的 ADAS 功能。會(huì)上,Boaz Sacks 也大篇幅講解了其 REM(路書)測(cè)繪系統(tǒng)。
佟顯喬在演講中表示,Roadstar.ai 是一家專注于技術(shù)的公司,該公司也有自己的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。今年,Roadstar.ai 準(zhǔn)備用 20 到 50 臺(tái)車,在深圳或者在其它城市進(jìn)行提高算法的試運(yùn)營(yíng)。明年,Roadstar.ai 則希望和一些海外車廠合作,生產(chǎn) 100-200 輛車。
速騰聚創(chuàng) CEO 邱純鑫稱固態(tài)激光雷達(dá)是未來(lái)的方向,自家的激光雷達(dá)產(chǎn)品 MEMS 擁有高分辨率、長(zhǎng)距離、車規(guī)級(jí)、易量產(chǎn)以及低成本等優(yōu)勢(shì),目前的 MEMS 激光雷達(dá)已經(jīng)在做車規(guī)級(jí)的認(rèn)證,接下來(lái)就是量產(chǎn)準(zhǔn)備。
付強(qiáng)分享了自己對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地的一些觀點(diǎn)。他表示物流科技智慧化過(guò)程中的供應(yīng)端開始的運(yùn)輸,是 PlusAI 非常關(guān)心的環(huán)節(jié)。付強(qiáng)認(rèn)為自動(dòng)駕駛在物流運(yùn)輸中能夠取得成功的原因有三:安全、降低成本、節(jié)約人力。之后,他就當(dāng)下自動(dòng)駕駛行業(yè)在環(huán)境感知中的人工智能的大數(shù)據(jù)、計(jì)算開銷、成本控制等方面面臨的技術(shù)挑戰(zhàn),以及 PlusAI 在這幾個(gè)方面的技術(shù)對(duì)策進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
在演講中,劉琪結(jié)合當(dāng)下國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛測(cè)試和示范情況,從智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試平臺(tái)的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)以及未來(lái)城市的發(fā)展方向三個(gè)方面解讀深圳市本土化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展之路。重點(diǎn)講述了如何助力智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以及面向自動(dòng)駕駛應(yīng)用的城市交通整體解決方案。
在主題演講之外,本次大會(huì)的還能駕駛專場(chǎng)還進(jìn)行了兩場(chǎng)圓桌討論。
《為什么說(shuō)自動(dòng)駕駛芯片是 AI 芯片中的珠穆朗瑪峰?》
耀途資本合伙人楊光、零跑汽車副總裁許煒 、西井科技 CEO 譚黎敏、黑芝麻智能科技芯片架構(gòu)副總裁齊崢、地平線市場(chǎng)拓展和戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇進(jìn)行了一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛芯片話題的圓桌論壇。
《智能駕駛商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化?》
蔚來(lái)資本合伙人朱巖、G7 總裁馬喆人、AutoX 創(chuàng)始人兼 CEO 肖健雄、詩(shī)航智能 CTO 劉振宇、景馳科技運(yùn)營(yíng)副總裁張力、盼達(dá)用車科技商務(wù)總監(jiān)蔣齊也進(jìn)行了一場(chǎng)關(guān)于智能駕駛商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化的圓桌論壇。
專場(chǎng) 12 位嘉賓課件均已更新在「新智駕年度會(huì)員」中,會(huì)員免費(fèi)閱讀,掃碼進(jìn)入,點(diǎn)擊「峰會(huì)特輯」即可查看。
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