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| 本文作者： 易建成 | 2016-04-26 08:30 |
在繁華的車(chē)展上，每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都愿意把最好的一面展現(xiàn)給那些潛在的購(gòu)買(mǎi)者。看到這一幕景象，你不會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)已經(jīng)有百年歷史的產(chǎn)業(yè)，身處其中的汽車(chē)從業(yè)者尤其是近兩年新興汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，對(duì)這樣的景象更是充滿(mǎn)了信心。
在 W4 館，第一次在車(chē)展上亮相的樂(lè)視汽車(chē)帶來(lái)了它的首款產(chǎn)品 LeSee。發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊展示了這款概念車(chē)的亮點(diǎn)：自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、動(dòng)態(tài)座椅……用戶(hù)在車(chē)內(nèi)可以通過(guò)四個(gè)屏幕觀(guān)看樂(lè)視的內(nèi)容，包括體育、電影、電視劇、音樂(lè)會(huì)直播等等。樂(lè)視的重要戰(zhàn)略合作伙伴之一阿斯頓馬丁也在樂(lè)視展臺(tái)上展出了第二代的樂(lè)視車(chē)聯(lián)版 Rapide S。
另外一個(gè)合作伙伴 Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng) FF），其研發(fā)與工程高級(jí)副總裁 Nick Sampson、全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Richard Kim、駐華首席代表 Jason Wallace、全球制造副總裁 Dag Reckhorn 等核心團(tuán)隊(duì)來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并公布了一項(xiàng)重要進(jìn)展——FF 已經(jīng)進(jìn)行了近一年的 Mule Car（試制車(chē)）測(cè)試將于近期進(jìn)入第四輪路測(cè)。
這兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，與樂(lè)視相關(guān)的元素不僅出現(xiàn)在這兩個(gè)展臺(tái)上，還出現(xiàn)在展館公共顯示屏幕以及其他一些角落：隨處可見(jiàn)丁磊在發(fā)布會(huì)上發(fā)言的畫(huà)面以及印有 FF 的廣告海報(bào)。不得不承認(rèn)，在所有的造車(chē)團(tuán)隊(duì)中，樂(lè)視無(wú)疑是最賣(mài)力的一個(gè)：吆喝聲夠大，也足夠吸引眼球。
一個(gè)官方?jīng)]有證實(shí)的消息是，樂(lè)視汽車(chē)在 Pre A 輪融資 10 億美金已經(jīng)超募。除了易到，樂(lè)視在汽車(chē)上大概已經(jīng)投入了 4 億美金。目前團(tuán)隊(duì)在研發(fā) 5 款車(chē)型，此次車(chē)展亮相的 LeSee 是由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)并準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，后續(xù)還將推出 SUV 等車(chē)型。
相比于前兩者的高調(diào)和搶眼，在 W3 館的另一個(gè)展臺(tái)則要低調(diào)得多：只有一輛敞篷跑車(chē)停放在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。來(lái)來(lái)往往的路人經(jīng)過(guò)都會(huì)問(wèn)上幾句：這是什么品牌？什么價(jià)位？哪個(gè)合資車(chē)企做的？續(xù)航多少……長(zhǎng)城華冠項(xiàng)目組總監(jiān)李艷偉則站在展臺(tái)一側(cè)耐心解答他們拋出的同樣問(wèn)題。這其實(shí)多少也反映了國(guó)產(chǎn)自有品牌的一種窘境。
事實(shí)上這輛敞篷跑車(chē)是由長(zhǎng)城華冠子公司前途汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造，長(zhǎng)城華冠原本是一家汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，是目前造車(chē)團(tuán)隊(duì)中少有的轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)。
在過(guò)去十年間，這家設(shè)計(jì)公司為很多國(guó)內(nèi)車(chē)企提供過(guò)「全流程」整車(chē)開(kāi)發(fā)服務(wù)：參與過(guò)產(chǎn)品定位、概念策劃、汽車(chē)造型、工程設(shè)計(jì)、性能集成、試制試驗(yàn)、供應(yīng)商管理、平臺(tái)開(kāi)發(fā)、投產(chǎn)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。在與車(chē)企合作的過(guò)程中，長(zhǎng)城華冠積累了大量行業(yè)資源。
而決定讓他們轉(zhuǎn)型的契機(jī)是 2012 年國(guó)家發(fā)改委對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的下放。盡管如此，從概念車(chē)到準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型，前途汽車(chē)團(tuán)隊(duì)做了將近五年。這也可以看成是所有汽車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)造車(chē)的一個(gè)縮影。
去年 11 月，前途汽車(chē) K50 工程樣車(chē)順利完成 3 萬(wàn)公里耐久性測(cè)試和 C-NCAP 碰撞測(cè)試；今年初與博世、埃馳等全球頂級(jí)汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴；而旗下子公司的華特電動(dòng)時(shí)代則為其提供電池及電池管理方案。
前途汽車(chē) K50 準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型
相比于大多數(shù)造車(chē)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)城華冠的投入非常大：斥資 20 億人民幣在蘇州自建工廠(chǎng)。如果相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)進(jìn)展順利，工廠(chǎng)按期竣工，今年年底其生產(chǎn)線(xiàn)將進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì) 2017 年下半年量產(chǎn)車(chē)將正式下線(xiàn)，但目前售價(jià)還未確定。
比前途汽車(chē)更為低調(diào)的是電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)桿——特斯拉。除了 4 月 23 日 Model X 在亞洲首秀，特斯拉邀請(qǐng)了一批車(chē)主和少數(shù)媒體在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館現(xiàn)場(chǎng)參與試乘試駕外，此次這家公司并沒(méi)有在車(chē)展舉辦發(fā)布會(huì)。在 E4 場(chǎng)館，特斯拉的展臺(tái)大小幾乎是旁邊騰勢(shì)展臺(tái)的一半。但前來(lái)特斯拉展臺(tái)的人依然絡(luò)繹不絕。
在此期間，雷鋒網(wǎng)編輯遇到兩位來(lái)自 Motor Trend 的韓國(guó)媒體朋友。出乎意料的是，他們居然也會(huì)關(guān)心 BAT 有沒(méi)有在造車(chē)、中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的投入有多大以及從美國(guó) CES 一路追到北京車(chē)展讓他們著迷的 Faraday Future 概念車(chē)。其中一位朋友甚至還向我們展示了他與丁磊的合照。
聽(tīng)他們的描述，在韓國(guó)，民眾并沒(méi)有強(qiáng)烈愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，而且在韓國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)車(chē)內(nèi)空間緊湊，不夠舒適。造成他們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)敬而遠(yuǎn)之的原因，一方面是充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、續(xù)航里程少；另一方面，與中國(guó)不同的是，政府沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行引導(dǎo)和鼓勵(lì)。本土車(chē)企如現(xiàn)代也沒(méi)有推出純電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。
可以說(shuō)，韓國(guó)也遇到了兩三年前中國(guó)經(jīng)歷過(guò)的階段：沒(méi)有哪家車(chē)企牽頭來(lái)教育這個(gè)新興市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)基本無(wú)人問(wèn)津。在交流中，雷鋒網(wǎng)編輯得到的一個(gè)信息：特斯拉將于明年或后年在韓國(guó)開(kāi)設(shè)辦事處和體驗(yàn)店?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，與兩年前在中國(guó)遭遇的問(wèn)題類(lèi)似，特斯拉還將承擔(dān)起教育市場(chǎng)的任務(wù)。
毋庸置疑，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。但面對(duì)各種新能源汽車(chē)技術(shù)：純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)……汽車(chē)廠(chǎng)商都有自己的選擇。
在中國(guó)，政府已經(jīng)明確要重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。從今年北京車(chē)展展示的 147 款新能源汽車(chē)來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)型依然是推廣的主力。這是因?yàn)楸绕鹑加推?chē)，目前純電動(dòng)車(chē)很難拾起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。
為了推動(dòng)新能源汽車(chē)，一些廠(chǎng)商設(shè)立了新能源子品牌。比亞迪和戴姆勒的合資品牌騰勢(shì)就是一個(gè)例子。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程及出行方式等顧慮，騰勢(shì)在車(chē)展首日宣布聯(lián)合母公司戴姆勒旗下奔馳品牌，為有遠(yuǎn)途旅行需求的車(chē)主提供奔馳代步服務(wù)。騰勢(shì)車(chē)主將能夠以 50% 的折扣價(jià)格租用奔馳 C 級(jí)轎車(chē)，滿(mǎn)足偶爾的長(zhǎng)途旅行需要。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，這也成了吸引用戶(hù)購(gòu)車(chē)的一種方式。
寶馬去年推出的新能源子品牌寶馬 i 系，發(fā)布了純電動(dòng)寶馬 i3 以及插電式混合動(dòng)力 i8 ，這兩款產(chǎn)品依然出現(xiàn)在今年的展臺(tái)；比亞迪展館，掛著「新能源引領(lǐng)者」的標(biāo)識(shí)十分亮眼，其展示的車(chē)型包括比亞迪的「王朝系列」秦唐宋元等混合動(dòng)力汽車(chē)；大眾未來(lái)十年則會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)發(fā)上，預(yù)計(jì)在 2018 年為旗下所有車(chē)型都配置混合動(dòng)力；在本田和奧迪的展館，他們更多展示的是自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 10 年，本田公司旗下的高端品牌謳歌（Acura）始終沒(méi)能打開(kāi)局面。據(jù)公開(kāi)消息，2012 年在華總銷(xiāo)量?jī)H為 2300 輛，不及同為日系高端品牌的雷克薩斯 6.4 萬(wàn)輛的一個(gè)零頭，與已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的德系三大豪華車(chē)品牌比更是相距甚遠(yuǎn)。相比之下，謳歌的國(guó)產(chǎn)自然是為了進(jìn)一步提升銷(xiāo)量——本次在車(chē)展首發(fā)的第一輛國(guó)產(chǎn)謳歌就是中國(guó)消費(fèi)者較為偏好的 SUV 車(chē)型，配備的依然是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
在沃爾沃場(chǎng)館，一名沃爾沃工程師告訴雷鋒網(wǎng)，沃爾沃其實(shí)已經(jīng)儲(chǔ)備了純電動(dòng)汽車(chē)方面的技術(shù)，之所以沒(méi)有推出純電動(dòng)車(chē)，是因?yàn)楝F(xiàn)階段混合動(dòng)力車(chē)型是向燃油車(chē)過(guò)渡的最好解決方案，更能被大眾消費(fèi)者所接受。
汽車(chē)咨詢(xún)公司 LMC（LMC-Automotive）曾在四年前預(yù)測(cè)：到 2020 年，98％ 以上的車(chē)輛將仍然使用某種形式的內(nèi)燃機(jī)。在 2020 年銷(xiāo)售的新車(chē)當(dāng)中，約有 72 ％的新車(chē)將只使用汽油，與現(xiàn)在相比只有小幅下降。在這一數(shù)據(jù)之下，燃油汽車(chē)依然是大多數(shù)人的選擇，汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)力可想而知。
這一窘境的解決之道：除非電池技術(shù)更有突破，充電更加便捷，否則對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司包括特斯拉、以及其他廠(chǎng)商在內(nèi)所主推的純電動(dòng)汽車(chē)，其市場(chǎng)占有率終究不過(guò) 1%。但按照目前產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)度，等待這些汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司的車(chē)型量產(chǎn)至少還要兩年時(shí)間。
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