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雷鋒網(wǎng)按：在汽車界有這樣一個品牌，它朝氣蓬勃、身形矯健、發(fā)展迅速且熱度爆棚，它就是特斯拉。
借助此前積累的良好口碑，去年Model 3一經(jīng)發(fā)布便順利拿下 40 萬張訂單，而特斯拉也將 Model 3 看作電動車進(jìn)入主流市場的轉(zhuǎn)折點。不過，Model 3 的未來命運(yùn)依舊存疑，7 月 28 日 它就要面臨新的大考——交付儀式。
特斯拉正站在十字路口，成功了它就能徹底打開電動車銷路，失敗了可能就會從此偃旗息鼓。當(dāng)然，它可能還會遭遇那種介于兩者之間的情況。
“未來的 12 個月對特斯拉至關(guān)重要?！盞arl Brauer 說道，他是 Autotrader 和凱利藍(lán)皮書的執(zhí)行出版人兼分析師。Model 3 和一眾廉價電動車這次可能會一鼓作氣將這類產(chǎn)品推向主流，而這對電動車來說絕對意義重大。
現(xiàn)在的電動車正迎來黃金發(fā)展時期，其成本在快速下降。據(jù)彭博新能源經(jīng)濟(jì)預(yù)測，電動車成本到 2025 年就會低于傳統(tǒng)燃油車輛。未來兩年內(nèi)，幾乎所有汽車制造商都會推出純電車型。
今年第二季度，特斯拉遭遇電池組缺貨，銷量有所下滑。當(dāng)然，虧損問題依然伴其左右，不過電動時代的到來能給它們提供一定的助力。分析師則認(rèn)為，這家電動車巨頭未來需要一步一個腳印的實現(xiàn)產(chǎn)量和質(zhì)量的目標(biāo)，并且守住自己在電動車市場的領(lǐng)先地位。
去年，特斯拉 CEO Elon Musk 告訴投資者，借助更多的自產(chǎn)零部件，特斯拉產(chǎn)能在 2018 年將提升至 50 萬臺。
“Model 3 是特斯拉史上首款便于大規(guī)模量產(chǎn)的車型，這是它與前輩們的根本區(qū)別?！盡usk 說道。
如果特斯拉能順利達(dá)到自己設(shè)定的量產(chǎn)目標(biāo)，它們明年年底就能讓美國路上的電動車保有量翻番，達(dá)到 30 萬臺。
加州大學(xué)戴維斯分校插電混動和電動車研究中心的 Gil Tal 認(rèn)為，特斯拉的高端車型改變了整個市場?！拔艺J(rèn)為 Model 3 也有同樣的威力，它的吸引力可能會超越市場上所有車型?！盩al 說道。
多項研究發(fā)現(xiàn)，消費者現(xiàn)在更看重一些實際問題，比如電動車與傳統(tǒng)燃油車輛的成本對比。
舉例來說，純電動的雪弗蘭 Bolt 售價為 3.75 萬美元，即使能拿到 7500 美元的聯(lián)邦補(bǔ)助和加州 2500 美元的補(bǔ)助，這輛車依然比汽油版的車型貴上 5000 美元。此外有一點需要注意的是，通用每賣一輛 Bolt，就會虧損 9000 美元。
舊金山議員 Phil Ting 提議政府為電動車用戶提供更多補(bǔ)貼，至少讓電動車在售價上能與傳統(tǒng)燃油車輛“平起平坐”。據(jù)悉，加州參議員正在考慮這項提議。
“我認(rèn)為電動車普及率的提升速度還是不夠快?！鼻鍧嵞茉雌髽I(yè)協(xié)會 AEE 副主席 Steve Chadima 強(qiáng)調(diào)道。
分析師也警告稱，Model 3 絕對不能重蹈特斯拉早期車型的覆轍，車輛品質(zhì)和軟件穩(wěn)定性必須過關(guān)，一些意想不到的小毛病也必須被剔除。如果 Model 3 無法達(dá)到更廣泛消費群體的期望值，特斯拉規(guī)劃中的電動皮卡、小貨車和半掛車恐怕就懸了。
Brauer 認(rèn)為，特斯拉必須證明自己能造一輛可靠的車且擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。畢竟 Model 3 大量入市后，特斯拉現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)可能會供不應(yīng)求。
過去幾年來，特斯拉的超級充電站一直在快速擴(kuò)張，未來它們還要新增 100 家服務(wù)中心，350 輛移動服務(wù)車和 1500 名服務(wù)人員。
Brauer 表示，由于特斯拉的電動車?yán)m(xù)航里程較長，因此它們擁有 5 年的先發(fā)優(yōu)勢。“過去特斯拉是電動車市場的莊家，但不久之后群狼就要來了?！盉rauer 說道。
雖然過去兩年增長率有所降低，但電動車市場還在保持快速增長。國際能源機(jī)構(gòu)估計，只花了一年時間，世界電動車保有量就從 100 萬臺（2015 年）增長到了 200 萬臺。
此外，特斯拉還有一個非常巨大的優(yōu)勢——品牌，它們幾乎不用花錢做廣告，因為硅谷“鋼鐵俠” Musk 就是一塊金字招牌，而這塊金字招牌的吸金能力在 Model 3 的預(yù)定中顯露無遺。在不知道何時才能提車和車輛到底表現(xiàn)如何的情況下，就有 40 萬用戶花 1000 美元預(yù)定了 Model 3。
Chadima 表示：“特斯拉就是有這個魔力，它知道如何直擊用戶的靈魂?！?/p>
雖然售價僅為 3.5 萬美元，但 Model 3 依然能塞得進(jìn) 5 個成年人，同時其續(xù)航里程也達(dá)到了 215 英里（約合 346 千米）。此外，它還搭載了大量最先進(jìn)的技術(shù)，未來還有潛力實現(xiàn)自動駕駛。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Model 3 的 40 萬張訂單中，超過 90% 都是新顧客。31 歲的咨詢師 Matthew Pirkowski 已經(jīng)關(guān)注特斯拉多年了，不過他一直沒能下決心把自己的寶馬換成 10 萬美元的 Model S。Model 3 發(fā)布后，他毫不猶豫下了訂單?！拔业膶汃R雖然開的好好的，但特斯拉才是我真正想要的?！?/p>
作為一個把時間掰開兩瓣花的大忙人，Musk 非常喜歡制定激進(jìn)的截止日期。
去年 5 月時，他表示 Model 3 將在 2017 年 7 月份進(jìn)入量產(chǎn)，而在 7 月 28 日，特斯拉就將正式交付首批 30 輛新車。
去年 3 月，Musk 則表示特斯拉將在 2017 年年末將超級充電站數(shù)量翻番。當(dāng)時，特斯拉的超級充電站共有 3600 座，而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)提升至 6050 座，加上已經(jīng)提上建設(shè)日程，今年超級充電站數(shù)量將達(dá) 7000 座。
還是去年 5 月，Musk 稱弗雷蒙特工廠 2017 年下半年能生產(chǎn) 10-20 萬臺 Model 3。不過，從現(xiàn)在的產(chǎn)能來看，今年能駛下生產(chǎn)線的 Model 3 恐怕超不過 10 萬臺了，畢竟到年底它的月產(chǎn)能才會提升到 2 萬臺。
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