如今，距離前總統(tǒng)奧巴馬內(nèi)閣發(fā)布美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針已經(jīng)過(guò)去一年，交通部開(kāi)始了對(duì)條例內(nèi)容的新一輪更新。據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，指導(dǎo)方針包含了自動(dòng)駕駛技術(shù)在公共交通中測(cè)試和應(yīng)用的一系列規(guī)定，特朗普帶領(lǐng)的美國(guó)交通部已經(jīng)對(duì)前總統(tǒng)奧巴馬制定的方針進(jìn)行了放寬。

此前，包括通用汽車(chē)、谷歌旗下Waymo等公司在內(nèi)的一系列自動(dòng)駕駛玩家都在敦促美國(guó)聯(lián)邦政府盡快放開(kāi)自動(dòng)駕駛相關(guān)法案，支持他們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試和量產(chǎn)。

而這次，比較眾望所歸的是，美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭表示，新版將繼續(xù)沿用前總統(tǒng)奧巴馬政府制定的方針，但不同在于，不再?gòu)?qiáng)制執(zhí)行，而是作為一個(gè)可選擇的路徑供自動(dòng)駕駛研發(fā)廠商使用。這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)36頁(yè)的指導(dǎo)條例，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二在美國(guó)密歇根州進(jìn)行了發(fā)布，趙小蘭將其稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針2.0”，并稱(chēng)3.0版本將于明年發(fā)布。

趙小蘭說(shuō)，最新的自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針，是為了全面促進(jìn)自動(dòng)駕駛各領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展而推出，政府管理部門(mén)將繼續(xù)為企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供更多的自由發(fā)展空間，同時(shí)，也將在國(guó)家層面制定更系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)化的自動(dòng)駕駛法案和發(fā)展路徑。

自動(dòng)駕駛公司的勝利

就在交通部發(fā)布自動(dòng)駕駛方針2.0的一天前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）就去年特斯拉車(chē)禍致死事故的發(fā)布了最新報(bào)告，彼時(shí)特斯拉Autopilot系統(tǒng)支持Level 2等級(jí)自動(dòng)駕駛，車(chē)主在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式后撞上卡車(chē)喪命，時(shí)隔一年，最新報(bào)告指出，帶有自動(dòng)駕駛及智能駕駛功能的車(chē)輛應(yīng)該在預(yù)警和安全提示上下更多功夫，以避免類(lèi)似事故的發(fā)生。

同時(shí)，據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，NTSB還呼吁其他帶有Level 2等級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)，在產(chǎn)品說(shuō)明中加強(qiáng)對(duì)用戶的安全預(yù)警。

無(wú)獨(dú)有偶，上周，美國(guó)白宮眾議院通過(guò)了首部“自動(dòng)駕駛法案”（ SELF-DRIVE Act），允許汽車(chē)廠商和科技公司每年在公共道路進(jìn)行 100,000 輛車(chē)的自動(dòng)駕駛測(cè)試。開(kāi)啟了美國(guó)當(dāng)局在自動(dòng)駕駛法制推進(jìn)的重要一步。

同時(shí)，參議院也在積極進(jìn)行自動(dòng)駕駛行業(yè)立法，在制度基礎(chǔ)上給予更多監(jiān)管。此次交通部給出的指導(dǎo)方針中明確，即便在聯(lián)邦層面依然會(huì)有正式立法推出，但在行業(yè)發(fā)展初期，受到業(yè)界大面積的排斥時(shí)，各州可以建立自己的特殊法規(guī)。

由福特、谷歌、Lyft、Uber和沃爾沃等企業(yè)組成的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟高度贊揚(yáng)了交通部此次的對(duì)法規(guī)的放寬政策。

“我們十分高興看到特朗普領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)閣能夠繼續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)的發(fā)展，”聯(lián)盟成員在聲明中如是說(shuō)，“全自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩了”。

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