很多車試圖對標Model 3，現(xiàn)在又多了Polestar 2。

這是Polestar的第二款車。2月27日晚，Polestar 2通過線上完成全球品牌發(fā)布。此后，這款車將在今年3月的日內(nèi)瓦國際車展上進行首次公開亮相，并于4月正式在中國上海發(fā)布。

Polestar是沃爾沃集團旗下獨立的電動車品牌，它的第一款產(chǎn)品是混合動力的Polestar 1，最近正在進行冰雪測試。此次發(fā)布的第二款產(chǎn)品屬于純電動車，也被一些人視為是對標特斯拉Model 3的車型。

按照計劃，Polestar 2將在2020年初正式在中國投產(chǎn)，并供應(yīng)全球市場。Polestar 2的售價區(qū)間為3.99萬英鎊-5.99萬英鎊（約合人民幣30.35萬元-45.56萬元）。相比計劃在今年下半年在華投產(chǎn)的Model 3 的40多萬元的售價，雙方或?qū)⒄归_貼身肉搏。

但價格只是最終表現(xiàn)，它仍需強大的內(nèi)核也即價值進行支撐。

量產(chǎn)車使命

所有車企至少會有一款產(chǎn)品用于鋪量，Polestar 2就是這樣的例子。

“Polestar 2是Polestar品牌旗下第一款純電動車型，也將是第一款擔(dān)當(dāng)銷量的車型。從這款產(chǎn)品開始，Polestar 將以純電動的產(chǎn)品線，矢志不渝地為全球空氣質(zhì)量的改善做出貢獻。”Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，Polestar 2是一款五門快背式設(shè)計的三廂豪華純電動轎跑，基于沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)打造。這款車配備前后雙電機，電池組容量為72千瓦時，NEDC工況下的續(xù)航里程可達500 公里。

Polestar 2 遠觀圖

作為一款純電動車，Polestar 2 希望在細節(jié)方面做得更好。比如，它在嘗試解決電動車通常會有的路噪問題。

據(jù)Polestar 2方面介紹，通過用動力電池取代慣常用于NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）優(yōu)化的材料，也即把27模塊的電池組集成在車身底盤，不僅提高了底盤的剛性，也讓車輛有著卓越的NVH（噪音、振動和聲振粗糙度）抑制能力，從而讓車輛可以降低3.7分貝的路面噪聲。

基于雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，Polestar 2的電機動力總成最大輸出功率可達408馬力，最高扭矩達到660牛·米，0-100公里/小時的加速時間小于5秒。相較其他車型，百公里加速這一點并不落伍。畢竟，特斯拉Model 3（雙電機版）、蔚來ES6的百公里加速分別為4.5秒、4.7秒。

此外，Polestar 2還配備了可選裝的性能套件，包括性能升級組件如競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo提供的制動系統(tǒng)，同時原有標配的19英寸輪轂也將升級成20英寸的鍛造輪轂，搭配更為扁平的運動輪胎等。

從上述參數(shù)配置看，Polestar 2在底盤架構(gòu)、操控和動力等方面均有不俗實力，讓這款脫胎于沃爾沃的汽車品牌不至于淪為平庸之作。不過，想要僅僅在電動車企經(jīng)常對比的傳統(tǒng)性能維度打敗特斯拉，這場仗或許有點簡單了。

設(shè)計如同Model 3

在智能網(wǎng)聯(lián)乃至自動駕駛方面，Polestar 2還需要徹底追上Model 3。

從硬件層面看，同樣是采用極簡設(shè)計風(fēng)格，Polestar 2的用戶界面和Model 3一樣，采取了更迎合駕駛員操控習(xí)慣的設(shè)計方式。這表現(xiàn)在，這款車在設(shè)計上讓部分按鈕變得更大，從而增大了觸摸面積，以減少駕駛員的注意力分散。

雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，Polestar 2的中控屏是11英寸高清觸摸屏，底層架構(gòu)采用了安卓的人機交互系統(tǒng)。而且，這款車集合了當(dāng)下最強的技術(shù)應(yīng)用服務(wù)商。比如，在車載導(dǎo)航上選擇高德地圖，智能語音助理則與科大訊飛進行合作，同時搭配了此前已經(jīng)拿下沃爾沃的天貓精靈。

Polestar 2的內(nèi)飾空間

“用戶可以在Polestar 2中體驗Google帶來的人工智能應(yīng)用，使用包括導(dǎo)航、查找附近的充電站和在Spotify上播放歌曲等服務(wù)。”Thomas Ingenlath介紹稱，Polestar 2搭載了Google最新的Android HMI，這也是車載版Google智能助理的首次正式亮相。用戶可以在蘋果和安卓智能手機上通過App與車輛進行互動，包括預(yù)設(shè)地圖導(dǎo)航、天氣預(yù)告，以及用手機遠程解鎖車輛等。

與Model 3的又一相似之處是，Polestar 2也采用了安裝在手機里的智能鑰匙這一設(shè)計。

根據(jù)官方介紹，這項技術(shù)可以讓Polestar 2在用戶走近車輛時及時感知，在車主進入車輛前，儀表盤會以醒目的字體顯示實時充電狀態(tài)及續(xù)航里程。此外，車輛通過“智能鑰匙”辨別用戶身份，預(yù)先為其調(diào)節(jié)至專屬的座艙設(shè)定，并按照順序快速啟動，為用戶帶來無縫銜接的使用體驗。

為了更好地貫徹簡約風(fēng)格，Polestar 2還簡化了用戶界面設(shè)計中的菜單項。

目前，這款車的整個系統(tǒng)界面共設(shè)置了四個功能區(qū)塊。每個區(qū)塊均有可自定義的App組，以及三個便于操作的快捷按鈕 ，以避免冗長(而危險)的瀏覽行為，同時還提供了一個最常用App的分屏，以方便用戶進行快捷操作。此外，Polestar并未使用色彩豐富的背景和眼花繚亂的字體。

不過，需要提到的是，Polestar 2目前展示的仍只是用于保護車主安全的ADAS系統(tǒng)。至于自動跟車、自動泊車等，似乎并不是此次發(fā)布會的重點。

強敵環(huán)伺

作為沃爾沃和吉利共同擁有的電動車品牌，Polestar有著強大后盾。但這不代表它不會遇到強敵，而它想要對標的Model 3或許會是最為值得關(guān)注的對手。

先來看一組參數(shù)。Model 3同樣采用了極簡設(shè)計，搭載的是軟件系統(tǒng)的V9.0 版本，在新版本中，用戶除了可以使用Web瀏覽器和能源管理程序，還可以更便捷地控制空調(diào)、導(dǎo)航、應(yīng)用程序啟動等。

雷鋒網(wǎng)新智駕此前體驗發(fā)現(xiàn)，相較以往版本，V9.0 版最直觀的感受是響應(yīng)速度變得更快。而且，新版本還更新了車載觸摸屏和 Tesla 手機應(yīng)用程序，讓用戶體驗變得更加簡潔和直觀。

特斯拉Model 3的中控屏

比Polestar 2的中控屏略大，Model 3采用了15英寸的觸摸屏，同樣可以使用智能手機作為車鑰匙，并訪問觸摸屏內(nèi)的所有駕駛控制選項。不同于Polestar 2增大按鈕的思路，特斯拉新增了“快速控制”選項卡，讓用戶可以直接訪問常用控制項。此外，Model 3續(xù)航里程約600公里，大于Polestar 2的續(xù)航。

但這些也許還不是最重要的，眾所周知，特斯拉Model 3最為強大的地方，是其一直引以為傲并大力宣傳的自動駕駛系統(tǒng)。對于已經(jīng)配備全自動駕駛硬件的Model 3來說，它無疑是一把等待喚醒的殺敵利器。

除了Model 3之外，Polestar未來進入中國市場后也將面臨如蔚來ES6、車和家理想智造ONE、上汽榮威Marvel X、捷豹路虎 I-Pace和奔馳EQC等品牌的直面競爭。

不久前，吉利宣布新能源作為獨立子品牌，與吉利汽車、領(lǐng)克、寶騰、路斯特在架構(gòu)上并行。沃爾沃同樣在打出“終止純內(nèi)燃引擎汽車”口號后，計劃從2019年只推出純電動和混合動力汽車，并在2020年將純電動車的全球銷量占總銷量的10%。

截至目前，除了Polestar 2這款面向大眾市場的電動車，Polestar還擁有首款產(chǎn)品也是限量生產(chǎn)的電動混合動力GT跑車Polestar 1，以及 S60 Polestar和V60 Polestar 兩款輸出功率達367馬力的高性能公路汽車。

脫胎于兩家車企的Polestar，未來究竟能在新能源車這條路上走出怎樣的成績，相信也將被更多人關(guān)注。

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