在品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布的兩個月后，嵐圖的首款量產(chǎn)概念車 iFree 終于在9月26日的北京車展上首發(fā)。同時，嵐圖汽車還集中發(fā)布了ESSA原生智能電動架構(gòu)、5G智能座艙等創(chuàng)新展品。 

據(jù)嵐圖汽車CEO兼CTO盧放介紹，以iFree為原型的量產(chǎn)車定位為中大型高端智能電動SUV，目前正在全球范圍內(nèi)進行嚴苛測試，將于明年投產(chǎn)上市。

雖然最終量產(chǎn)車型會多大程度保留概念車上的設(shè)計還不得而知，不過無論是從外形還是科技感上，iFree的表現(xiàn)也是可圈可點。

外形上看，iFree的側(cè)身輪廓、引擎蓋上都采用了游艇設(shè)計元素，氣質(zhì)簡約大方。車身細節(jié)上，iFree前格柵、引擎蓋、輪轂等多處采用“凌波微瀾”設(shè)計，猶如鯤鵬展翅時水面時蕩開的波瀾。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示，為了滿足并引領(lǐng)用戶對電動車的駕乘需求，嵐圖汽車開發(fā)了ESSA智能電動架構(gòu)，在多場景新能源動力解決方案、可持續(xù)迭代的智能科技、全場景安全三大方面為用戶提供全新體驗。

所謂的ESSA，其實是嵐圖的新一代原生智能電動架構(gòu)，擁有純電和增程電動等多種動力方式。嵐圖汽車表示會根據(jù)國家新能源戰(zhàn)略、用戶需求、產(chǎn)品規(guī)劃、不同市場特點等要素，適時推出針對性的動力技術(shù)方案。

而在智能科技層面，ESSA還在智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)中采用 5G技術(shù)和高算力中央計算平臺，滿足多場景下的智能交互和自動駕駛的功能需求。

此外，基于ESSA架構(gòu)的車型，除了具備可靠的主被動安全性能之外，嵐圖汽車也為用戶構(gòu)建了包括電池安全在內(nèi)的全旅程的用車安全體系。 

除了ESSA架構(gòu)之外，嵐圖還為iFree車型打造了一個智能座艙。

據(jù)嵐圖汽車CEO兼CTO盧放介紹，用戶坐進駕駛艙，智能駕艙識別身份后，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的各種設(shè)備，滿足個性化使用習(xí)慣，讓人擁有沉浸式的駕乘體驗。

值得一提的是，嵐圖智能座艙還提供浮空手勢交互、語音控制、智能觸屏、Touch Pad、實體按鍵五種交互方式。

在5G技術(shù)的加持下，車輛將通過高算力的計算平臺以及與云端的協(xié)同，不斷提升自動駕駛性能。駕駛員也通過智能座艙能夠及時識別道路情況，做出正確決策。

嵐圖表示，從2021年起每年將向市場投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容。

（雷鋒網(wǎng)）

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