整個(gè)11月，廣汽集團(tuán)的動(dòng)作頻頻。

10月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革公告；11月2日，廣汽集團(tuán)總部正式搬遷至番禺汽車(chē)城，開(kāi)啟一段自我變革的新征程。

11月15日，廣汽集團(tuán)攜旗下五大整車(chē)品牌五款全新車(chē)型重磅發(fā)布，其中自主品牌首次“三箭齊發(fā)”，全面覆蓋純電、增程、插混細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)趁熱打鐵，開(kāi)啟三年“番禺行動(dòng)”，通過(guò)四大改革舉措，五大保障，在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛。

廣汽傳祺將與華為深入合作，推出全新的中高級(jí)SUV、MPV和轎車(chē)三大系列車(chē)型，全部搭載華為的高階智駕技術(shù)；埃安、昊鉑的主力車(chē)型將全系搭載廣汽增程技術(shù)，純電續(xù)航、綜合能耗都將達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在國(guó)際市場(chǎng)拓展方面，廣汽馬來(lái)西亞工廠和泰國(guó)工廠在今年建成投產(chǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入海外近70個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺的原因，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在會(huì)后的采訪表示，CBD的廣汽中心是廣汽集團(tuán)自有資產(chǎn)，并非是網(wǎng)傳的交不起房租，而是因?yàn)榉菑V汽自主品牌的搖籃和聚集地，這里匯聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬(wàn)人左右的自主品牌相關(guān)員工，集團(tuán)要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽(tīng)到炮火的人來(lái)決策。

廣汽集團(tuán)還整合、成立了3個(gè)新的部門(mén)，分別是產(chǎn)品本部、財(cái)務(wù)部、采購(gòu)部。

產(chǎn)品本部是這次改革的核心所在，新成立的產(chǎn)品本部有700人，11月2日正式運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品研發(fā)實(shí)行IPD，在組織架構(gòu)和產(chǎn)品流程上做全面引入，“產(chǎn)品定義－產(chǎn)品開(kāi)發(fā)－產(chǎn)品上市”全流程統(tǒng)管，這一點(diǎn)涉及全集團(tuán)決策流程的重大變化。

要抓成本就要從財(cái)務(wù)開(kāi)始，第二必須抓住財(cái)務(wù)的“牛鼻子”。

采購(gòu)，是最能發(fā)揮資源協(xié)同應(yīng)的。埃安今年上半年的增長(zhǎng)受阻，外因有電動(dòng)車(chē)的增速放緩，只有百分之十幾，而90%的PHEV、REEV做不了，所以只能做純電動(dòng)車(chē)。

廣汽集團(tuán)近期正式修改了章程，埃安要進(jìn)入REEV、PHEV增程細(xì)分市場(chǎng)。這一調(diào)整，為傳祺與埃安在統(tǒng)一平臺(tái)上，根據(jù)不同消費(fèi)者需求打造特色產(chǎn)品，現(xiàn)資源共享奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。相應(yīng)地，廣汽在采購(gòu)領(lǐng)域也進(jìn)行了重大調(diào)整，成立了統(tǒng)一的采購(gòu)本部，旨在實(shí)現(xiàn)資源的最大化共享。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、廣汽傳祺總經(jīng)理黃永強(qiáng)、廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受了媒體采訪。以下為會(huì)后群訪對(duì)話實(shí)錄，雷峰網(wǎng)《新智駕》做了不改變?cè)饩庉嫼驼怼?/p>

問(wèn)：談?wù)剰V汽集團(tuán)三年“番禺行動(dòng)”  ？

馮興亞：行動(dòng)內(nèi)容包括集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺，因?yàn)榉菑V汽自主品牌的搖籃和聚集地，是自主造車(chē)夢(mèng)想開(kāi)始的地方，更是廣汽發(fā)展壯大的關(guān)鍵之地。匯聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬(wàn)人左右的自主品牌相關(guān)員工，所以集團(tuán)要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽(tīng)到炮火的人來(lái)決策。如果你要決策，你就必須聽(tīng)到炮火。網(wǎng)傳廣汽總部搬遷是因?yàn)榻徊黄鸱孔獠粚?duì)。珠江新城CBD的廣汽中心是廣汽自有物業(yè)，無(wú)需繳納房租。

問(wèn)：“番禺行動(dòng)”具體規(guī)劃？

第一步，11月2日，集團(tuán)總部從市區(qū)搬到了番禺。同時(shí)成立了3個(gè)新的部門(mén)，有的是整合在一起的新部門(mén)。

首先是產(chǎn)品本部，這次改革的核心所在。目前產(chǎn)品本部已經(jīng)有700人了，從11月2日起正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。下一步，我們?cè)诋a(chǎn)品的研發(fā)領(lǐng)域，需要從消費(fèi)者需求開(kāi)始，“產(chǎn)品定義－產(chǎn)品開(kāi)發(fā)－產(chǎn)品上市”全流程統(tǒng)管，這一點(diǎn)可以說(shuō)涉及全集團(tuán)決策流程的重大變化，我們叫作IPD，Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，在組織架構(gòu)和產(chǎn)品流程上都在做全面引入。

第二個(gè)是財(cái)務(wù)部，因?yàn)樨?cái)務(wù)是統(tǒng)管，必須抓住財(cái)務(wù)的“牛鼻子”，要抓成本就要從財(cái)務(wù)開(kāi)始。

第三個(gè)是采購(gòu)，成立統(tǒng)一采購(gòu)部，采購(gòu)是最能發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)的。現(xiàn)在是要平臺(tái)化，像埃安只能做電動(dòng)車(chē)，不能做帶發(fā)動(dòng)機(jī)的。埃安今年上半年的增長(zhǎng)受阻，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的增速放緩，只有百分之十幾，而90%的PHEV、REEV做不了，所以只能做純電動(dòng)車(chē)。前兩天股東大會(huì)正式修改了章程，埃安要進(jìn)入REEV、PHEV增程細(xì)分市場(chǎng)。這一調(diào)整，為傳祺與埃安在統(tǒng)一平臺(tái)上，根據(jù)不同消費(fèi)者需求打造特色產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)資源共享奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

自2025年1月1日起，我們將全面完成改革，各職能部門(mén)將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合并或分設(shè)，在確保埃安相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，最大化合并機(jī)構(gòu)、精簡(jiǎn)流程，以提升效率、降低成本。

問(wèn)：珠江新城CBD之后的用途？

廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛?00家公司，其中不少是租賃辦公場(chǎng)地，初步考慮將總部轉(zhuǎn)變?yōu)閺V汽金融板塊的金融中心，以更好地服務(wù)于消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)過(guò)程中的需求。廣汽的金融板塊實(shí)力強(qiáng)大，是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車(chē)集團(tuán)之一，涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。例如廣汽匯理專注于個(gè)人消費(fèi)者貸款，眾誠(chéng)保險(xiǎn)則面向消費(fèi)者提供車(chē)輛保險(xiǎn)服務(wù)，另外還有廣汽財(cái)務(wù)、廣汽資本等。

此外，與法國(guó)農(nóng)業(yè)銀行共同成立了廣汽租賃，以滿足消費(fèi)者對(duì)租賃服務(wù)的需求，我們認(rèn)為租賃市場(chǎng)將是未來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

問(wèn)：S7是否有更多的產(chǎn)品信息可以透露？另外作為傳祺首款搭載高階智駕能力的新能源車(chē)型，可否介紹下這款車(chē)型的戰(zhàn)略意義？

黃永強(qiáng)：首先，對(duì)于傳祺S7來(lái)說(shuō)，我們把它定義成SUV細(xì)分市場(chǎng)最重要的一臺(tái)戰(zhàn)略車(chē)型，它有兩個(gè)第一。第一個(gè)“第一”，全新的EV+新能源技術(shù)平臺(tái)的第一款量產(chǎn)車(chē)；第二個(gè)“第一”，廣汽第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的第一款量產(chǎn)車(chē)。

關(guān)于它的端到端高階智駕能力，我們是融合了供應(yīng)商和廣汽自研的算法。智能座艙方面，搭載高通8295芯片，同時(shí)也會(huì)融合科大訊飛AI大模型。

廣汽造車(chē)，傳祺也好、埃安也好，在底盤(pán)和造車(chē)品質(zhì)方面，在中國(guó)的自主品牌里是名列前茅的。我們后面也會(huì)把這種高品質(zhì)的基因傳承下去。S7同時(shí)也會(huì)搭載全新的四驅(qū)系統(tǒng)，提供更好的駕乘體驗(yàn)。

廣汽在新能源領(lǐng)域有16年的研發(fā)積淀，明年不論是傳祺還是埃安，都是產(chǎn)品大年，S7也會(huì)搭載基于EV+自主研發(fā)平臺(tái)的“三電”系統(tǒng)，整體續(xù)航能力將超過(guò)1000公里。在充電方面，可以實(shí)現(xiàn)20分鐘充到80%這樣的速度。

除了這次亮相的S7，明年傳祺應(yīng)該還會(huì)有另外三臺(tái)高階智駕的新車(chē)亮相，包括轎車(chē)SUV和MPV。在此基礎(chǔ)上，我們?cè)谧匝幸约昂献鞣矫骐p輪驅(qū)動(dòng)，跟華為合作的車(chē)型會(huì)配有目前國(guó)內(nèi)最頂尖的智能座艙和智駕系統(tǒng)。

番禺行動(dòng)”計(jì)劃除了快速導(dǎo)入有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品以外，我們也要苦煉內(nèi)功，在集團(tuán)的統(tǒng)一部署下，我們的改革目標(biāo)就是要提升效率、成本下降，也要進(jìn)一步提升應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的速度。

另外，傳祺的品牌煥新，也會(huì)按照馮總剛才在會(huì)議上提到的：主流、大氣、高品質(zhì)這三個(gè)關(guān)鍵詞。一方面，堅(jiān)持新能源轉(zhuǎn)型；另一方面，打造新的傳祺品牌。

同時(shí)，在這里也分享一條新的喜訊：昨天第七屆移動(dòng)新能源低碳節(jié)能技術(shù)討論會(huì)在天津召開(kāi)，大會(huì)舉行了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式。由廣汽自主研發(fā)的、全球首款搭載巨浪氫混系統(tǒng)的傳祺E9版發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛，經(jīng)過(guò)專家的認(rèn)可，成為第一臺(tái)實(shí)際運(yùn)行的E9氫混版車(chē)輛。該車(chē)輛將連續(xù)在市區(qū)運(yùn)行6個(gè)月，累計(jì)里程計(jì)劃要達(dá)到5萬(wàn)公里。這款氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率會(huì)達(dá)到45%，將是全球第一；功率會(huì)達(dá)到80kW以上，整體續(xù)航能力會(huì)超過(guò)800公里。

問(wèn)：廣汽研究院技術(shù)領(lǐng)先性？傳祺和埃安可能會(huì)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)以及資源共享，如何以研究院的角度，讓這個(gè)品牌作為兩個(gè)相對(duì)有一些區(qū)別的技術(shù)亮點(diǎn)？

吳堅(jiān)：一是能源。剛才馮總（馮興亞）以及永強(qiáng)總（黃永強(qiáng)）都有提到，我們堅(jiān)持低碳、零碳，這是我們的終極目標(biāo)。昨天我們?cè)谔旖蚵涞亓巳虻谝豢顨浠煜到y(tǒng)實(shí)際真車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。

另外，我們一直在想，現(xiàn)在的純電技術(shù)還能做什么？廣汽一直在電池領(lǐng)域持續(xù)深耕。目前大家耳熟能詳?shù)模窆虘B(tài)電池的應(yīng)用搭載，我們也對(duì)外宣布2026年將會(huì)裝車(chē)搭載。同時(shí)，我們也在儲(chǔ)備下一代新的電池技術(shù)，它的能量密度比現(xiàn)有的能量密度會(huì)提高更多，會(huì)比固態(tài)電池還要高。這方面的相關(guān)工作，現(xiàn)在還處于保密階段，我相信在后面陸續(xù)會(huì)跟媒體朋友們做介紹。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，主要還是聚焦兩方面，一是智能座艙，二是智能駕駛。

在智能座艙領(lǐng)域，剛才我們也有公布座艙上的大量大模型應(yīng)用。不論是從“文字－語(yǔ)音－導(dǎo)航”各方面，我們會(huì)把大模型的作用發(fā)揮到極致，讓消費(fèi)者體驗(yàn)AI技術(shù)在傳統(tǒng)車(chē)型上的應(yīng)用。同時(shí)，近期我們也會(huì)迅速推出ADiGO PILOT 6.0，讓消費(fèi)者非常輕松、容易地操作我們的系統(tǒng)。

在智能駕駛方面，我們儲(chǔ)備了L4自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)和人才。剛才馮總也有介紹，我們從知名的自動(dòng)駕駛公司引進(jìn)了一位頂級(jí)專家，他在該公司工作了八年。很快，我們L4相關(guān)技術(shù)就會(huì)在工信部支持的城市和特定區(qū)域進(jìn)行快速部署。產(chǎn)品端、to C端的智駕、以及我們與合作伙伴開(kāi)展的智能駕駛方面的應(yīng)用，已經(jīng)陸續(xù)地搭載在像剛才發(fā)布的UT、及此前發(fā)布的RT等十多萬(wàn)的車(chē)型里了。

大家可能不了解，2016年我們就推出了自主品牌最早的L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，那個(gè)時(shí)候我們沒(méi)有宣傳。另外，2013年我們?cè)趶V州車(chē)展上就展出了全自動(dòng)駕駛的傳祺品牌的車(chē)，2016年我們就有L2級(jí)的智能駕駛了。所以S7不是廣汽傳祺第一臺(tái)高階智能駕駛的車(chē)，應(yīng)該說(shuō)2013年我們就有展車(chē)了，2016年我們就有L2級(jí)的智能駕駛了。

馮興亞：在哪些品牌、產(chǎn)品上有什么樣的技術(shù)這一點(diǎn)，其實(shí)不是研究院決定的，是產(chǎn)品本部決定的。

產(chǎn)品定義，是由產(chǎn)品本部來(lái)定義，他們負(fù)責(zé)調(diào)研消費(fèi)者需求。消費(fèi)者需要什么樣的技術(shù)路線，就搭載什么樣的技術(shù)路線，我們叫產(chǎn)品主戰(zhàn)，這也是我們本次改革的重點(diǎn)所在。以前，市場(chǎng)和技術(shù)是兩個(gè)輪子，轉(zhuǎn)得不協(xié)調(diào)。現(xiàn)在我們做“產(chǎn)品定義”，需要什么樣的性能指標(biāo)是產(chǎn)品本部定的，研究院只去攻關(guān)。研究院是組建的，必須具備組建相應(yīng)產(chǎn)品的能力，沒(méi)有的話你就去攻關(guān)。做什么樣的產(chǎn)品、需要什么樣的性能參數(shù)，是產(chǎn)品本部決定的。產(chǎn)品本部是誰(shuí)決定的？——消費(fèi)者。這也是我們機(jī)構(gòu)改革調(diào)整根本的變化所在。

 問(wèn)：近日廣汽埃安相關(guān)動(dòng)作很多，廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下資源整合、埃安雙龍上市、埃安和昊鉑發(fā)布重磅新車(chē)。從品牌層面來(lái)看，這對(duì)廣汽埃安的發(fā)展將起到怎樣的推動(dòng)作用？

古惠南：的確，最近昊鉑+埃安的動(dòng)作比較多。一是埃安7月份至11月，我們連續(xù)上了兩款車(chē)，一個(gè)是第二代AION V，還有一個(gè)是AION RT，現(xiàn)在銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)。預(yù)計(jì)11月份，埃安會(huì)重新回到同比正增長(zhǎng)的道路。

現(xiàn)在我們又發(fā)布了埃安UT，計(jì)劃明年2月份上市。從目前來(lái)看，我們對(duì)這款車(chē)的熱銷還是有信心的。

第二個(gè)是昊鉑。昊鉑的特點(diǎn)，現(xiàn)在我們已經(jīng)逐步進(jìn)入了主流的高端品牌圈，也上了評(píng)價(jià)榜。雖然昊鉑HT的總量并不是特別大，但昊鉑高端品牌的形象已經(jīng)慢慢初步確立了。

今天發(fā)布的昊鉑HL作為旗艦車(chē)，幾乎集結(jié)了廣汽所有的功夫、所有的技術(shù)，這款車(chē)直接對(duì)標(biāo)邁巴赫，從豪華端、動(dòng)力端、智能端，都代表一款真正的旗艦車(chē)型。廣汽計(jì)劃明年3月份上市，而且增加了增程。大家知道，我們是比較早做增程的，所以埃安有這個(gè)技術(shù)去要打增程，這也是三年“番禺行動(dòng)”計(jì)劃的重要部分。隨著昊鉑HL的上市，它也一定會(huì)帶動(dòng)昊鉑品牌的進(jìn)一步向上，帶來(lái)很好的動(dòng)力體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，接下來(lái)昊鉑和埃安的新技術(shù)會(huì)密集推出。除了純電，還增加了增程。此外，還有新產(chǎn)品的密集推出。明年埃安+昊鉑至少會(huì)有4款車(chē)，這個(gè)力度是非常大的。另外，我們?cè)陔姵睾碗姍C(jī)方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在每天都是滿負(fù)荷生產(chǎn)，這為我們競(jìng)爭(zhēng)力的提升也帶來(lái)了幫助。埃安經(jīng)過(guò)這段時(shí)間大半年的調(diào)整，應(yīng)該會(huì)迎來(lái)增長(zhǎng)期。

問(wèn)：后續(xù)五年、十年汽車(chē)市場(chǎng)的格局？廣汽有一定財(cái)報(bào)壓力，要做技術(shù)研發(fā)、要做品牌向上，怎么做到降本增效？

馮興亞：現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)，面臨著百年未有之大變局，這個(gè)詞用在汽車(chē)行業(yè)，我覺(jué)得非常貼切，非常精準(zhǔn)。未來(lái)的變化趨勢(shì)，我認(rèn)為也是可以預(yù)測(cè)的，也是不可預(yù)測(cè)的。如果預(yù)測(cè)得很精準(zhǔn)，那也是非常困難的，總體大的判斷上，我覺(jué)得幾大格局不會(huì)發(fā)生根本變化。

首先，能源形勢(shì)。新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍然具有一定的市場(chǎng)份額，我認(rèn)為這一點(diǎn)大致是可以斷定的。另外，隨著技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，合資公司在新能源和智能化的水平上，包括投入的人力和資源上，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

我們自主品牌有了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，保持了暫時(shí)的領(lǐng)先，但這個(gè)暫時(shí)領(lǐng)先也不可大意。據(jù)我了解，合資公司在智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上，都有很大的投入。所以我認(rèn)為，對(duì)于自主品牌，我們不能掉以輕心，合資公司也要堅(jiān)定信心，合資公司、合資品牌也將長(zhǎng)期在一定比例范圍內(nèi)存在。

 第三，“新能源的上半場(chǎng)、智能化的下半場(chǎng)”這個(gè)變化我也是認(rèn)可的。新能源領(lǐng)域電池能量密度增長(zhǎng)到一定程度之后會(huì)有上限。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我們還有很多空間可以挖掘。在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)在我們講的新能源電池技術(shù)，通常將這個(gè)叫第一代技術(shù)。第二代是固態(tài)電池技術(shù)，目前全國(guó)都在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行攻關(guān)。我相信，在2028年左右，固態(tài)電池會(huì)大批量裝車(chē)。小批量會(huì)更早，可能2026年就可以了。與此同時(shí)，第三代發(fā)展，就是第三代電池。對(duì)于第三代電池的研究，我們也在做全面地準(zhǔn)備。為了適應(yīng)新能源的變化，上半場(chǎng)我們基本完成了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，用“基本上”，沒(méi)有說(shuō)“完成”是因?yàn)槲覀兘酉聛?lái)還有很多目標(biāo)要做。廣汽成為少數(shù)有電池生產(chǎn)和研發(fā)的整車(chē)廠之一，這也為我們后來(lái)的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、成本競(jìng)爭(zhēng)打下了基礎(chǔ)。如果沒(méi)有這個(gè)東西，品質(zhì)是不可控的，成本也不一定有保證，這一點(diǎn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要的，也是非常關(guān)鍵的。

智能化的下半場(chǎng)是重中之重，我們的智能化研發(fā)一直沒(méi)有停止，而且在大力度投入。文遠(yuǎn)知行剛剛在美國(guó)上市，我們是投資人之一；我們還投資了小馬智行。此外，包括我們與華為的合作等，在自研/自主創(chuàng)新+合作這兩條路，從未停止。

今年上半年，埃安、昊鉑的兩款車(chē)型全面搭載城市智能駕駛?，F(xiàn)在我們的智駕水平在這四款車(chē)上是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的、先進(jìn)的，大家可以親自去測(cè)試。我們測(cè)試了已經(jīng)上市的幾十款車(chē)、中國(guó)所有裝了自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，從測(cè)量感覺(jué)和體會(huì)上看，這兩款車(chē)的智駕水平絕對(duì)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的。當(dāng)然，我們不僅要保證產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，還要保證自研、自主開(kāi)發(fā)的智駕水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。為此，不論是產(chǎn)品體驗(yàn)的領(lǐng)先性，還是技術(shù)能力的領(lǐng)先性，我們?cè)?027年都要進(jìn)入全球第一陣營(yíng)。這一點(diǎn)是我們重要的發(fā)力點(diǎn)，也是我們對(duì)基本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的研判。

確實(shí)，今年我們面臨著競(jìng)爭(zhēng)的壓力，但沒(méi)有這些競(jìng)爭(zhēng)的壓力，也沒(méi)有今天的改革。我認(rèn)為，這個(gè)改變是全行業(yè)性的。每個(gè)企業(yè)在里面的表現(xiàn)形式不同，發(fā)生這種危機(jī)和挑戰(zhàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同。但如果沒(méi)有改革，如果沒(méi)有下定決心全面調(diào)整和改變，每個(gè)企業(yè)都會(huì)面臨相同的危機(jī)，所以廣汽不能等，并下決心開(kāi)始行動(dòng)，發(fā)布了廣汽三年“番禺行動(dòng)”，這就是應(yīng)對(duì)大勢(shì)和經(jīng)營(yíng)狀況所做出的全面、徹底的改革。雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)

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