雷鋒網(wǎng)按，最近，退休在家的 Bill Gates （下稱：比爾蓋茨）接受了 YouTube 數(shù)碼 KOL Marques Brownlee（MKBHD）的采訪。訪談中，蓋茨談了自己對電動(dòng)車的看法，以及人類出行帶來的排放問題。

續(xù)航是電動(dòng)車走向主流的絆腳石？

采訪中，比爾蓋茨直言特斯拉電動(dòng)車是絕對的“amazing”，不過他也指出馬斯克還有很長的路要走。此外，比爾蓋茨還預(yù)言，不久之后消費(fèi)者能買到的好電動(dòng)車會越來越多，但現(xiàn)階段最大的問題是如何打消消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

“特斯拉確實(shí)有很棒的產(chǎn)品，而且流行度相當(dāng)高。不過，它們的市場份額還太小，價(jià)格也較高，現(xiàn)在還沒了 7500 美元的稅收補(bǔ)貼。因此，未來特斯拉會走的更加艱難，畢竟已經(jīng)有許多玩家蜂擁進(jìn)場，未來各路好電動(dòng)車會讓消費(fèi)者挑花眼?！盙ates 說道。

對于長途運(yùn)輸市場，Gates 依然認(rèn)為電動(dòng)車沒戲。他還補(bǔ)充稱，現(xiàn)在的電動(dòng)車并非真正的零排放，因?yàn)槲覀兊碾娋W(wǎng)并沒有擺脫化石燃料。

“我們的乘用車對動(dòng)力輸出的要求并不高，但卡車需要。未來卡車可能也會電動(dòng)化，但廠商想解決重量問題恐怕得費(fèi)一番心思?！盙ates 解釋道。

雖然當(dāng)下電動(dòng)車無法實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條上的零排放，但《彭博新能源經(jīng)濟(jì)》的研究還是給出了電動(dòng)車更佳清潔的結(jié)論。具體來說，電動(dòng)車的二氧化碳排放量比傳統(tǒng)燃油車低了 40%，即使電動(dòng)車充的是煤電。

盛贊特斯拉卻買了保時(shí)捷 Taycan？

在簡短的采訪中，這位微軟聯(lián)合創(chuàng)始人給足了特斯拉面子，并表示為了更佳清潔的交通我們得付出更多努力。不過，前首富的世界普通人恐怕理解不了，因?yàn)樗艞壸约菏①澋奶厮估I了保時(shí)捷 Taycan，要知道 Taycan 可是 EPA 續(xù)航榜上的倒數(shù)選手啊，如此費(fèi)電的“電老虎”不是與比爾蓋茨的阻止氣候變暖的理念背道而馳嗎？

如果僅從硬件來看，特斯拉 Model S 確實(shí)能與保時(shí)捷 Taycan 一戰(zhàn)。不過，大多數(shù)人還是會對后者偏愛有加，因?yàn)樗潜r(shí)捷。

當(dāng)然，如果你是比爾蓋茨，也就不在乎Taycan 與 Model S 之間的差價(jià)了。那么為何這位前世界首富為選擇在電動(dòng)車市場初試啼聲的保時(shí)捷。

事實(shí)上，比爾蓋茨并非第一次接觸電動(dòng)車。早在 2016 年，就有人拍到他開一輛Model X 載著著名作家 Neal Stephenson 在外兜風(fēng)。

不過，對于保時(shí)捷的愛讓他難以徹底變心。要知道，當(dāng)年他可是花十年時(shí)間收了一輛及其稀有的保時(shí)捷 959。

當(dāng)然，比爾蓋茨選擇 Taycan 還有其他方面的考慮。他表示：“Taycan 確實(shí)是一款很貴的車，但它實(shí)在是太酷了。這是我第一輛電動(dòng)車，開起來實(shí)在是太享受了?！敝劣诶m(xù)航，在比爾蓋茨看來，是一個(gè)次要元素，因?yàn)椴粫_著Taycan帶家人出去長途旅行。

用電動(dòng)化改變數(shù)十億人通勤、上學(xué)的問題不是一家公司能做到的。盡管特斯拉已經(jīng)證明了這一概念，但想真正普及這一概念還需要行業(yè)內(nèi)其他巨頭的參與。

也就是說，市場上不但要有特斯拉，還得有保時(shí)捷 Taycan 甚至索尼 Vision S 這樣的電動(dòng)車，畢竟有時(shí)用戶想要的是自己最熟悉的。對比爾蓋茨來說，“酷”這個(gè)特性也許就是他嘗鮮電動(dòng)車的最主要原因吧。

得知此事后，一向火爆的馬斯克也在 Twitter 上 diss 了 比爾蓋茨，稱“我與他的談話一向是無聊透頂。”
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