若你對(duì)谷歌或汽車制造商發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車迫不及待，Cruise 會(huì)給你一項(xiàng)優(yōu)惠——以 1 萬美金，為你的奧迪車加裝攝像頭、傳感器和電腦，讓它可以半自動(dòng)駕駛。但這項(xiàng)服務(wù)僅限于奧迪，也尚未熟透。

該工具包被稱為 RP-1，僅用于 2012 年或更高版本的奧迪 A4 和 S4，也僅在加利福尼亞州，一處由谷歌帶頭制定了汽車法規(guī)的地方出售。

該套件包括：安裝在車頂?shù)膫鞲衅?，控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制動(dòng)器，剎車，油門，以及安裝在后備箱，控制上述元件的電腦?；旧?，除了車頂天線，其他都和梅賽德斯 S-Class 一致。

今年之內(nèi)，Cruise 計(jì)劃首批僅銷售 50 套系統(tǒng)，系統(tǒng)工作范圍也限于灣區(qū)（the Bay Area）的公路上。所以，它只是風(fēng)投和 Facebook 股票彩票中獎(jiǎng)?wù)叩耐婢摺?/p>

和谷歌那套要貴得多（每輛 7.5 萬~10 萬美金）的系統(tǒng)相似，Cruise 的裝置仍依賴于地圖數(shù)據(jù)定位。若沒有詳細(xì)的地圖，它不但無法穿越筆直廣闊的西德克薩斯州公路，更無法在雨、 霧、 或是黑暗中工作。

再接著是責(zé)任問題。如果出了什么差錯(cuò)，創(chuàng)業(yè)者——哪怕曾成立過幾家公司并被 Autodesk 或谷歌收購——將如何應(yīng)對(duì)法律后果？

Cruise 并未提及。然而，Cruise 已承認(rèn)，系統(tǒng)仍處在形成階段，它正在進(jìn)行封閉賽道和耐力測試，然后計(jì)劃引進(jìn)第三方評(píng)價(jià)其安全性。

但問題是，隨著凱迪拉克、梅賽德斯和英菲尼迪提供類似的集成系統(tǒng)，這一萬美金的改造是否真的值得你付出現(xiàn)金和安全？

基于灣區(qū)的谷歌眼睛用戶數(shù)量，答案很可能是一個(gè)響亮的「是」！

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