雷鋒網(wǎng)按：隨著自動駕駛市場逐漸升溫，各家公司間合縱聯(lián)合的趨勢也越來越明顯。

前不久，汽車零部件巨頭德爾福（ Delphi Automotive ）宣布與三家來自以色列和德國的公司建立聯(lián)盟，未來它們將攜手推進聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)進步。當然，德爾福還想一并將聯(lián)網(wǎng)汽車和司機駕駛時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)一并收入囊中。

汽車產(chǎn)生的信息量多到“令人咂舌”——因為越來越多的新車輛 ，通常配備傳感器以支持高級駕駛輔助功能，變得可以連網(wǎng)。 

通用汽車在今年2月份發(fā)布了一份統(tǒng)計報告，顯示了用戶在汽車中使用的數(shù)據(jù)量。 雪佛蘭車主在2016年使用了超過420萬千兆字節(jié)（4.2公升）的數(shù)據(jù)，比上一年增長了200％。 

汽車數(shù)據(jù)是一筆多大的生意？IHS預測到2020年，相關(guān)車輛將達到1.52億，同時快速增長，達到20億輛汽車。去年10月，麥肯錫預計，到2030年，全球汽車數(shù)據(jù)營收可能高達7500億美元。

Otonomo、Valens 和 Rosenberger

30 年前，汽車廠商和它們的主要供應商都會關(guān)起門來搞技術(shù)，但現(xiàn)在它們卻一改曾經(jīng)的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，選擇直接收購或與小公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。這次德爾福的合作伙伴就包括：

Otonomo（以色列）

這家公司主要收集車輛運行和成員與車輛交互時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)都是匿名的，隨后公司會對其進行聚合和分析。

對汽車廠商來說，這些數(shù)據(jù)除了能提供了車輛運行的狀態(tài)，還能告訴工程師車輛在自動或半自動駕駛模式下的運作方式。同時，數(shù)據(jù)還能反映乘客的空調(diào)調(diào)節(jié)喜好和導航搜索結(jié)果等。Otonomo 將公司描述為“乘客需要的服務與應用和汽車行業(yè)必須提供的安全之間值得信賴的守門人?！迸c Otonomo 達成合作后，德爾福還買下了該公司的少數(shù)股權(quán)。

Valens（以色列）

Valens 是 HDBaseT 聯(lián)盟的創(chuàng)始公司（該聯(lián)盟還包括 LG、三星和索尼等巨頭），該聯(lián)盟專注于開發(fā)數(shù)據(jù)高速傳輸技術(shù)。2016 年，Valens 宣布進軍汽車行業(yè)，隨后它們與通用和戴姆勒建立合作關(guān)系。在汽車領域，它們主要供給相機視覺系統(tǒng)和其他 ADAS 系統(tǒng)用到的重要零部件，同時該公司還生產(chǎn)車輛用的信息娛樂系統(tǒng)。德爾福也擁有該公司的少數(shù)股權(quán)。

Rosenberger（德國）

Rosenberger 主要出品高質(zhì)量的車用以太網(wǎng)連接器，這就意味著它們的產(chǎn)品要耐熱、耐寒、耐潮，使用壽命至少要達到 10 年以上。德爾福雖然與該公司建立了聯(lián)盟，但并沒有購買它們的股權(quán)。

除了上述三家公司，德爾福還與密歇根的 Control-Tec 和 Movimento 公司有合作關(guān)系（前者專注于數(shù)據(jù)采集，后者擅長 OTA 升級）。

與三家公司的合作將產(chǎn)生什么樣的結(jié)晶？

作為業(yè)內(nèi)的一級供應商，德爾福的產(chǎn)品完成度很高，汽車廠商只需稍加改動就能整合進車輛并銷售給消費者了。

德爾福公司 CTO DeVos 表示，如果不開啟自動駕駛功能，車輛每天的數(shù)據(jù)交換量僅為幾兆，但 Level 4 級別的自動駕駛車輛，每小時在數(shù)據(jù)交換上就要耗費2-4 TB的流量。如果想完成數(shù)據(jù)上傳，車輛就必須在晚上停在 Wi-Fi 熱點覆蓋內(nèi)，或閑時時連上移動網(wǎng)絡。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，去年德爾福與Mobileye、英特爾建立了合作伙伴關(guān)系，目標是在2019年之前推出可大規(guī)模量產(chǎn)的自動駕駛平臺。在今年1月的CES 展上，德爾福和Mobileye展示了基于CSLP原型產(chǎn)品打造的自動駕駛測試車奧迪 QS5。

上周，調(diào)研公司Navigant Research發(fā)布的一項研究報告中，德爾福在19家公司中名列第九，在自動駕駛領域供應商中排名第一。Navigant指出，德爾福在過去幾年中大幅縮小業(yè)務范圍，將燃料系統(tǒng)，電子電氣結(jié)構(gòu)和自動駕駛作為核心業(yè)務。

近日宣布的與這三家公司的合作，最大的意義是德爾福將進一步向車內(nèi)大數(shù)據(jù)的收集和變現(xiàn)領域邁進。隨著車輛搭載的高科技能力的提高，德爾福的重點正從車輛轉(zhuǎn)到車輛可提供的信息上。

對車主來說，德爾福的應用（車輛追蹤、費用核算、保險最終、維修和緊急服務等）相當無趣，但對企業(yè)來說，它卻是無價之寶。

通過這些應用，汽車廠商能了解車主的用車方式，如在按鈕、觸摸屏和語音控制均配備的車輛上，到底哪種操控方式更受用戶歡迎？此外，車主使用導航系統(tǒng)查找餐館和酒店的頻率如何？哪些功能是車主從來沒用到的？

DeVos 表示，“通過數(shù)據(jù)連接，用戶可以在汽車周圍創(chuàng)造更多的價值，而不是只成為一個數(shù)據(jù)的生成者。”

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