盡管今年疫情讓原本就身處寒冬的車市雪上加霜，但這并沒(méi)有阻擋車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品迭代的腳步，以及玩家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)生態(tài)構(gòu)建的思考。

近日，梧桐車聯(lián)開(kāi)展了以「技術(shù)驅(qū)動(dòng) 開(kāi)放共生」的溝通會(huì)，首度向外界分享了 TINNOVE OpenOS 技術(shù)底座和 TINNOVE 3.0 整合解決方案的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

這家公司由騰訊孵化，依托騰訊資源，定位于騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)間的連接者，提供“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”操作系統(tǒng)級(jí)解決方案，更強(qiáng)調(diào)“生態(tài)”、“開(kāi)放”。

OpenOS 技術(shù)底座開(kāi)源

目前，市面上的車機(jī)系統(tǒng)并不算少，基于 Android 的車機(jī)系統(tǒng)也在逐漸成為主流。但事實(shí)上，簡(jiǎn)單地將安卓系統(tǒng)和 App 照搬到車內(nèi)，用戶體驗(yàn)可能并不好。

首先是技術(shù)方面，將應(yīng)用投射到車機(jī)之上要根據(jù)分辨率、尺寸規(guī)格等方面來(lái)做適配。而且，手機(jī)應(yīng)用迭代的速度太快，如果車機(jī)要跟上手機(jī)的速度，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去維護(hù)，容易造成「技術(shù)浪費(fèi)」。

更重要的是，主機(jī)廠對(duì)汽車擁有絕對(duì)的控制權(quán)，出于安全的考慮，主機(jī)廠不太會(huì)為第三方開(kāi)放太多數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致整個(gè)生態(tài)的多樣性受到限制；另一方面，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，主機(jī)廠自身對(duì)自主可控的車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)的需求也日益強(qiáng)烈。

基于上述的多種因素，梧桐車聯(lián)開(kāi)拓了一種新的思路——將操作系統(tǒng) TINNOVE OpenOS 技術(shù)底座的部分模塊面向全行業(yè)開(kāi)源。 

在梧桐車聯(lián)技術(shù)與研發(fā)副總監(jiān)王永亮看來(lái)，OpenOS 開(kāi)放開(kāi)源的理念是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)樗粌H具備了安卓開(kāi)放開(kāi)源特性，又具有豐富的生態(tài)兼容性，有助于完善車載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

為了支撐起「向全行業(yè)開(kāi)源」的目標(biāo)，梧桐車聯(lián)也已經(jīng)整理出了一套清晰的打法： 

• 通過(guò)技術(shù)底座，促使 OpenOS 成為生態(tài)連接器，積累標(biāo)準(zhǔn)化車載需求和接口；

• 通過(guò)開(kāi)源的方式，滿足剩余的定制化需求；

• 通過(guò)生態(tài)能力下沉，為第三方應(yīng)用適配和集成助力。

也就是說(shuō)，通過(guò)這種方式，梧桐車聯(lián)可以幫助 B 端客戶更靈活快速地打造自己的車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，進(jìn)行產(chǎn)品空間規(guī)劃；還可以幫助開(kāi)發(fā)者可以更好地接入 TINNOVE 的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)服務(wù)，提升 TINNOVE 的開(kāi)放性和適應(yīng)性。

據(jù)介紹，OpenOS 未來(lái)將搭載到 40 到 50 家生態(tài)合作廠商的產(chǎn)品上；首版對(duì)業(yè)界開(kāi)放 200 多個(gè) API。

OpenOS 的研發(fā)歷時(shí) 2 年之久，目前已經(jīng)積累了與多家主機(jī)廠總計(jì)超過(guò) 30 個(gè)項(xiàng)目的合作經(jīng)驗(yàn)，原型系統(tǒng)也已經(jīng)在超 40 萬(wàn)輛車上驗(yàn)證。

未來(lái)，OpenOS 還將持續(xù)打造智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)能力，同時(shí)，將騰訊生態(tài)沉淀到系統(tǒng)中。AI、5G 等前沿科技的應(yīng)用 OpenOS 也會(huì)提前做好基礎(chǔ)架構(gòu)準(zhǔn)備。

TINNOVE 3.0 發(fā)布 

依托騰訊在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的專業(yè)能力，梧桐車聯(lián)則作為騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)間的連接器，面向車企和一級(jí)供應(yīng)商，一方面可以提供具有騰訊獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的終端產(chǎn)品組合，一方面可以輸出操作系統(tǒng)級(jí)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

目前，梧桐車聯(lián)已經(jīng)打造了全新的 TINNOVE 3.0 整合解決方案。

相較 2.0 版本，TINNOVE 3.0 進(jìn)一步細(xì)化了駕駛場(chǎng)景，而且，在技術(shù)、用戶體驗(yàn)、生態(tài)服務(wù)能力、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。

在梧桐車聯(lián)產(chǎn)品委員會(huì)主席陳璋看來(lái)，TINNOVE 的產(chǎn)品吸引力就是讓用戶找到玩樂(lè)高的樂(lè)趣——這一點(diǎn)已經(jīng)體現(xiàn)在了 TINNOVE 的全新桌面上：

• 服務(wù)積木化，便于用戶自主拼裝；

• 動(dòng)手創(chuàng)造獨(dú)一無(wú)二的桌面，每個(gè)服務(wù)模塊均可拖拽；

• 一個(gè)桌面運(yùn)行多個(gè)服務(wù)。

此外，陳璋還表示，車機(jī)不是手機(jī)投影的屏幕，車機(jī)也不是更大一些的手機(jī)，而是一個(gè)具有更多傳感器的獨(dú)立場(chǎng)景，因此，需要專屬的「明星應(yīng)用」。而騰訊的海量資源恰好可以覆蓋用戶多樣化的需求。

除了給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，TINNOVE 3.0 還可實(shí)現(xiàn)更多更靈活的合作方式，主機(jī)廠和 Tier1 可以更好地實(shí)現(xiàn)集成和結(jié)合。                

因?yàn)?OpenOS 技術(shù)底座的存在，TINNOVE 3.0 的開(kāi)放能力進(jìn)一步提升，交付定制性也得到了提升。

同時(shí)，TINNOVE 3.0 在 AI 和大數(shù)據(jù)方面的能力也更加凸顯。在 AI+大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下，TINNOVE 將為用戶提供場(chǎng)景服務(wù)四大類 30 個(gè)場(chǎng)景模型。AIoT 生態(tài)也會(huì)進(jìn)一步打通，TINNOVE 則為車載環(huán)境中的智能硬件提供驅(qū)動(dòng)力。

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