雷鋒網(wǎng)此前報(bào)道，今年10月8日往后，各地紛紛出臺(tái)網(wǎng)約車新政細(xì)則意見稿，京滬兩地的“京人京車，滬籍滬牌”以及其他嚴(yán)苛的車輛參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)曾經(jīng)引起了各方激烈討論。

舌戰(zhàn)、猜疑、討論——兩個(gè)月后終于塵埃落定。12月21日，北京城被霧霾籠罩，據(jù)央視新聞報(bào)道，京滬兩地網(wǎng)約車細(xì)則正式出臺(tái)，基本原則不變，只是在細(xì)微處修改了一些條款，而這是聽取了民眾意見之后的結(jié)果。

北京市方面，據(jù)悉，在征求意見階段，共收集社會(huì)公眾有效反饋意見和建議9246條。其中，“網(wǎng)約車車輛資質(zhì)條件及管理”受關(guān)注度最高，占總條數(shù)的36%。對(duì)網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)車輛必須為北京牌照的意見，超過90%的人表示贊同；對(duì)車輛排量條件要求的意見，表示質(zhì)疑和提出修改意見的占到54%。

之后，經(jīng)過多番討論研判，在新版管理實(shí)施細(xì)則中對(duì)舊有條目進(jìn)行修改的內(nèi)容主要包括：由“5座三廂小客車排量不小于2.0升或1.8T”改為“5座三廂小客車排量不小于1.8升”；“車輛軸距不小于2700毫米”調(diào)整為“車輛軸距不小于2650毫米”；并去掉了原條目中“7座乘用車車長(zhǎng)大于5100毫米”的限制性條件等，共計(jì)39處修改。

雷鋒網(wǎng)了解到，引起公眾高關(guān)注度的“網(wǎng)約車司機(jī)必須為北京戶籍”的意見，表示質(zhì)疑的只占25%，因此在最終正式發(fā)布的文件中沒有進(jìn)行調(diào)整。

北京市交通委運(yùn)輸局副局長(zhǎng)馬瑞也為此發(fā)聲：“這回調(diào)整完了以后，與征求意見稿相比，在車輛的軸距和排量上有所降低，跟傳統(tǒng)的巡游車（出租車）接近，但是又高于傳統(tǒng)的巡游車（出租車），這樣會(huì)為兩個(gè)行業(yè)融合發(fā)展打下基礎(chǔ)?！?/p>

目前，北京市網(wǎng)約車新政實(shí)施仍有5個(gè)月的過渡期。

上海市方面，最重要的“滬籍滬牌”也未改變，具體修改細(xì)節(jié)如下：

1. 網(wǎng)約車車輛軸距條件放寬為“達(dá)到2600毫米以上”，不再區(qū)分燃油車輛和新能源車輛。

2. 不再要求網(wǎng)約車駕駛員“持有本市公安機(jī)關(guān)核發(fā)的”機(jī)動(dòng)車駕駛證。

3. 規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員不能“掃馬路”和站點(diǎn)候客——“不得巡游攬客，不得在機(jī)場(chǎng)、火車站巡游車營(yíng)業(yè)站區(qū)域內(nèi)攬客”。網(wǎng)約車，則只能通過預(yù)約方式提供服務(wù)。

4. 針對(duì)合乘車，對(duì)“人車綁定”的要求調(diào)整為以家庭為單位。

5. 為解決“打車難”問題，將綜合考慮人口數(shù)量、車輛里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，定期評(píng)估并動(dòng)態(tài)調(diào)整出租汽車運(yùn)力的投放規(guī)模。

6. 新政不設(shè)緩沖期，即日起正式實(shí)施。

兩地網(wǎng)約車新政細(xì)則公布后，雷鋒網(wǎng)第一時(shí)間拿到各大網(wǎng)約車平臺(tái)給出的回應(yīng)。

滴滴（優(yōu)步中國(guó)）一改此前意見稿出臺(tái)時(shí)的強(qiáng)硬態(tài)度，此次表示會(huì)按照新政執(zhí)行，但是對(duì)于受新政影響頗深的滴滴（優(yōu)步中國(guó)）來說，他們還是希望其他地方政府可以給出更加合理的執(zhí)行方案。受新政影響相對(duì)較小的首汽約車、神州專車則欣然接受，將按照自己的節(jié)奏推進(jìn)司機(jī)和車輛的資質(zhì)審核。一直對(duì)政策反應(yīng)迅速的易到，此次回應(yīng)有些慢，不過還是一如既往強(qiáng)調(diào)自身專車市場(chǎng)份額第一的地位，同時(shí)表示“歡迎新政，擁抱新政”。

附各平臺(tái)回應(yīng)全文：

滴滴（優(yōu)步中國(guó)）：

今天，北京、上海正式發(fā)布了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則，相比之前的征求意見稿，在吸納各方意見基礎(chǔ)上，朝著更合理和寬松的方向做了修改。例如，北京增加了5個(gè)月的過渡期，上海將車輛軸距調(diào)整為2600毫米，且沒有對(duì)排量的限制。這使得網(wǎng)約車平臺(tái)能有更多時(shí)間來適應(yīng)新政要求，也有更多低排量車輛符合規(guī)定，在更加環(huán)保的同時(shí)可以繼續(xù)為人們提供出行服務(wù)。

未來一段時(shí)間，更多城市會(huì)陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則。我們懇切期待，在京滬兩地帶動(dòng)下，更多地方政府廣納民意，以方便人們出行、綠色環(huán)保、推動(dòng)新業(yè)態(tài)和城市交通發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，在車輛軸距、排量、車價(jià)、車齡以及過渡期等方面制定出更加符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，更好滿足群眾出行需求，更好推動(dòng)出行行業(yè)健康發(fā)展的政策。

滴滴（含優(yōu)步中國(guó)）平臺(tái)上，每天有600多萬人次通過拼車和順風(fēng)車的方式出行，不僅緩解了交通擁堵，每天減少碳排放量也相當(dāng)于1萬畝樹林的生態(tài)補(bǔ)給。同時(shí)，滴滴（含優(yōu)步中國(guó)）平臺(tái)每天直接為207萬司機(jī)提供了人均超160元的收入。2016年，兩大平臺(tái)為全社會(huì)創(chuàng)造了超過1700萬的靈活就業(yè)和收入機(jī)會(huì)。 

交通領(lǐng)域創(chuàng)新和變革的浪潮才剛開始，我們有幸能參與這場(chǎng)變革，感到強(qiáng)烈的使命感。我們將一如既往，秉承讓出行更美好的使命，通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，加強(qiáng)規(guī)范管理，提升安全體驗(yàn)，服務(wù)好4億用戶，并推動(dòng)行業(yè)變革和新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展。同時(shí)，我們將致力于與各級(jí)城市政府合作，探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新模式，依托智能交通云平臺(tái)和數(shù)據(jù)共享挖掘，促進(jìn)城市智慧交通的建設(shè)發(fā)展，不斷為用戶和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。

我們也懇請(qǐng)我們的司機(jī)、用戶和合作伙伴，在未來這段新政過渡期間，能一如既往的給我們、給我們的產(chǎn)品和服務(wù)提出寶貴的意見建議，幫助我們進(jìn)一步改善和提升，共同實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

首汽約車：

北京市交通委于今天16點(diǎn)整正式頒布了《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》（下文簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）。這標(biāo)志著北京網(wǎng)約車行業(yè)終于進(jìn)入有法可依的時(shí)代，首汽約車將堅(jiān)定不移地貫徹《細(xì)則》要求，踏實(shí)服務(wù)，合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

自2015年9月誕生以來，首約在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大潮里，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合首汽集團(tuán)成熟的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，不斷加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，搭建起覆蓋全國(guó)33城，擁有千萬級(jí)用戶，運(yùn)營(yíng)15000輛網(wǎng)約車的品質(zhì)約車平臺(tái)。首約在北京運(yùn)營(yíng)的所有車輛均為B級(jí)以上，駕駛員與車輛全部為“京籍京牌”，已完全符合北京市對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的準(zhǔn)入要求。

此次北京《細(xì)則》的發(fā)布，延續(xù)了此前《征求意見稿》中關(guān)于深化本市出租車行業(yè)改革，規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展的精髓。下一步，首約一是要積極完成平臺(tái)相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證工作，一如既往地配合行業(yè)監(jiān)管。二是不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為用戶提供更加便捷、舒適、高效的出行體驗(yàn)。三是做好線下服務(wù)，不斷精雕細(xì)琢服務(wù)品質(zhì)。四是積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，在緩解交通擁堵、服務(wù)特殊人群出行、做好惡劣天氣運(yùn)力保障、引領(lǐng)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面做出探索。

健康有序的網(wǎng)約車市場(chǎng)需要大家共建。值此各地《細(xì)則》密集出臺(tái)之際，首約將規(guī)行矩步，砥礪前行，以更具特色、更高品質(zhì)的服務(wù)不斷贏得廣大用戶的信賴。

上海的政策跟北京的差異很小，只有在過渡期上做了更嚴(yán)格的要求，首汽約車同樣將會(huì)積極響應(yīng)上海新政的要求。

神州專車：

北京、上?！都?xì)則》和《征求意見稿》相比變化不大，在意料之中，神州專車全部司機(jī)、車輛經(jīng)過細(xì)致篩選、認(rèn)真培訓(xùn)等，這些做法與新政指導(dǎo)精神也完全契合。

各地網(wǎng)約車管理辦法細(xì)則的定稿陸續(xù)發(fā)布，對(duì)神州專車并無影響，神州專車的車型車輛完全滿足管理辦法對(duì)車輛的要求方向。細(xì)則要求北京上海要求本地戶籍的人才能做網(wǎng)約車司機(jī)，會(huì)增加一些我們司機(jī)工資成本，但并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)影響。我們也會(huì)主動(dòng)與各地各級(jí)管理部門做好對(duì)接，滿足平臺(tái)、車輛和司機(jī)資質(zhì)等各方面的要求。

此次北京、上海正式對(duì)外發(fā)布的網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則，與11月1日交通部等七部委聯(lián)合發(fā)布的網(wǎng)約車《管理辦法》中規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展的精髓一脈相承，也與一直以來堅(jiān)持“高品質(zhì)定位、差異化經(jīng)營(yíng)”的易到的發(fā)展定位高度契合。

易到：

易到自2010年成立，是中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的開創(chuàng)者。自成立之日起，易到始終秉承中高端商務(wù)定位，堅(jiān)持在車輛車型、目標(biāo)群體、服務(wù)品質(zhì)、客單價(jià)格等方面與傳統(tǒng)巡游出租車形成差異化互補(bǔ)的關(guān)系。

目前，易到專車服務(wù)已覆蓋全國(guó)190個(gè)主流城市，無論用戶身在何處，用戶都可以無縫專享“隨叫隨到”的一站式極致用車服務(wù)，說走就走，出行更易到。目前，易到平臺(tái)注冊(cè)用戶已超過數(shù)千萬，平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)超過400萬。

易到始終積極倡導(dǎo)依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，新政發(fā)布后，易到一直按照新政的要求積極開展資質(zhì)申請(qǐng)，并對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，采取了全國(guó)線下驗(yàn)車、開展司機(jī)背景核查、組織線上線下教育培訓(xùn)等一系列措施，注重提升用戶體驗(yàn)，為用戶提供更加安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。目前，易到旗下的合規(guī)司機(jī)和車輛數(shù)量非常可觀，本次京滬細(xì)則的出臺(tái)和實(shí)施，正凸顯了易到平臺(tái)的一貫優(yōu)勢(shì)。

本次北京、上海正式對(duì)外發(fā)布的網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則，與征求意見稿相比，在車輛軸距等方面有所放寬，這體現(xiàn)了政府對(duì)于網(wǎng)約車這一新興業(yè)態(tài)的開放包容態(tài)度。易到歡迎新政，擁抱新政，在網(wǎng)約車《管理辦法》出臺(tái)后，易到投入大量人力財(cái)力深耕用戶體驗(yàn)、提高服務(wù)水準(zhǔn)，目前，隨著人工智能客服的上線、大數(shù)據(jù)部門的建立、千萬級(jí)訂單系統(tǒng)、的實(shí)施等一系列舉措，易到已經(jīng)站穩(wěn)網(wǎng)約車純專車市場(chǎng)份額第一的位置。

據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀數(shù)據(jù)顯示，10月易到月度活躍用戶已經(jīng)漲至578.16萬人，目前易到的月度活躍用戶數(shù)已保持了連續(xù)10個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)，創(chuàng)造了移動(dòng)出行行業(yè)里最長(zhǎng)的連續(xù)增長(zhǎng)記錄。易到作為中國(guó)網(wǎng)約車的先行者，未來，還將在新政引領(lǐng)下，繼續(xù)為中國(guó)的交通出行事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

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