“首汽約車”CMO胡緒雷（左），“首汽約車”CEO魏東（右）

京滬網(wǎng)約車新政細(xì)則的塵埃落定，也意味著各家網(wǎng)約車平臺對不合規(guī)車輛及司機(jī)進(jìn)行清退的開始。

此前一直以沉默者姿態(tài)處事的“首汽約車”某種程度上成為了政策的獲利者。因?yàn)樵摴酒煜碌能囕v和司機(jī)據(jù)稱基本符合新政設(shè)定的要求，而其最大的競爭對手滴滴則要面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

近來，“首汽約車”開始走向聚光燈，新政公開首日，便率先在北京進(jìn)行了網(wǎng)約車資質(zhì)申請資料的提交，吸引到諸多媒體的關(guān)注。當(dāng)然，這背后離不開1個(gè)月前從易到方面過來的市場、公關(guān)團(tuán)隊(duì)——其中包括此前擔(dān)任易到用車市場總監(jiān)的胡緒雷。至于他離開易到、加盟首汽的原因，更多是公關(guān)口吻的回應(yīng)。

12月29日，“首汽約車”再一次發(fā)聲，“首汽約車”CEO魏東宣布建立“‘首汽約車’開放加盟平臺”，全國各地符合網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理辦法的客運(yùn)企業(yè)、巡游出租車企業(yè)及租賃公司都可以申請加入該平臺，符合網(wǎng)約車新政并達(dá)到“首汽約車”準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)可以接入“首汽約車”平臺，通過 “首汽約車”APP接受網(wǎng)約車訂單。

目前該平臺已經(jīng)吸引了包括北京祥龍、上海大眾出行、江蘇外汽、昆明中北、重慶公運(yùn)以及青島交運(yùn)在內(nèi)的20多家相關(guān)企業(yè)，這些企業(yè)都具備500輛以上運(yùn)營車輛的規(guī)模。

加盟企業(yè)需要接受“首汽約車”在服務(wù)品質(zhì)及車輛質(zhì)量方面的嚴(yán)格要求。目前的合作內(nèi)容包括：管理支持、保護(hù)政策、優(yōu)惠費(fèi)率（加盟商的費(fèi)用不會特別高）以及營銷支持（幫助加盟企業(yè)獲取訂單、提升收入）。 

2017年，魏東期望全平臺加盟車輛的規(guī)模達(dá)到10萬輛。

另據(jù)“首汽約車”新晉市場負(fù)責(zé)人胡緒雷介紹，目前加盟平臺暫時(shí)不考慮商業(yè)上的盈利，而是將該公司一套管理運(yùn)營工具輸出給加盟企業(yè)，提升他們的出行服務(wù)品質(zhì)。更為重要的一點(diǎn)是，幫助緩解“首汽約車”在高峰用車期供不應(yīng)求的緊張狀況。

而在今年11月，滴滴便表示，目前已經(jīng)與全國150多家出租車企業(yè)達(dá)成了合作。滴滴可以為出租車企業(yè)提供專業(yè)的司機(jī)服務(wù)培訓(xùn)、認(rèn)證以及車輛融資解決方案。出租車企業(yè)只需發(fā)揮自身人員招聘和線下管理方面的優(yōu)勢，即可攜手拓展高端網(wǎng)約專車市場。

某種程度上，“首汽約車”的加盟平臺模式與滴滴方面有諸多相似之處，勢必會形成正面競爭。

對此，魏東向雷鋒網(wǎng)表示，“首汽約車”并不是想與滴滴進(jìn)行PK，而是想按照自己的步驟來進(jìn)行規(guī)模的擴(kuò)張，把整個(gè)市場做大。此外，出租車加盟方面在一個(gè)月之前便已經(jīng)開始嘗試了，已有單獨(dú)的APP。之所以布局有些晚，是因?yàn)椤笆灼s車”一直在等待全國性政策的確定——明確具體的車輛要求之后才能進(jìn)一步展開相關(guān)合作。

目前，首汽約車背后站著首旅集團(tuán)及首汽集團(tuán)兩大股東，首汽集團(tuán)已經(jīng)是集出租車、網(wǎng)約車、租車、分時(shí)租賃等多種出行場景的服務(wù)綜合體。

2015年9月，“首汽約車”APP在經(jīng)過長時(shí)間的測試之后上線，走的是自有車輛、司機(jī)的道路，與當(dāng)時(shí)的神州專車非常相似。

據(jù)魏東介紹，首汽約車是在首汽租車尋求轉(zhuǎn)型時(shí)期開始萌芽的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)神州租車和一嗨租車崛起，導(dǎo)致首汽租車必須要走出北京向全國擴(kuò)張。而就在這個(gè)時(shí)候，滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺開始興起，首汽租車方面也意識到這個(gè)用車場景的市場前景……

但首汽方面也沒有立即開始行動(dòng)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這項(xiàng)經(jīng)營必須要合規(guī)，同時(shí)一直在關(guān)注著政策的邊界。終于，在2015年初孵化出了“首汽約車”的相關(guān)產(chǎn)品，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)確實(shí)有些晚。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，跟隨者“首汽約車”，經(jīng)過1年多的發(fā)展，已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等33個(gè)國內(nèi)大中型城市開通服務(wù)，擁有車輛超過15000輛，日訂單超過30萬，客單價(jià)80元以上，月活躍用戶達(dá)到200萬以上。當(dāng)然，這些與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者滴滴相比還有較大差距。

在交流中，雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，魏東是“網(wǎng)約車應(yīng)該作為區(qū)別于出租車進(jìn)行差異化經(jīng)營”觀點(diǎn)的擁護(hù)者。而這也是“首汽約車”為何一直主推高品質(zhì)服務(wù)的原因，這些服務(wù)體現(xiàn)在車輛品質(zhì)以及服務(wù)質(zhì)量上，同時(shí)還針對特殊人群提供多功能車，比如適合于輪椅的車輛。當(dāng)然，這也導(dǎo)致了用車費(fèi)用相較于出租車價(jià)格貴出一倍左右的結(jié)果。

他還提到，目前出租車行業(yè)的已經(jīng)10多年沒有進(jìn)行“份子錢”調(diào)整，5175元這個(gè)數(shù)字已經(jīng)不足以覆蓋六險(xiǎn)一金的支出，出租車行業(yè)就算服務(wù)再好，那也跟工資不掛鉤，所以造成了出租車的服務(wù)沒有差異化。而加盟平臺的推出，就是要倒逼整個(gè)出租車行業(yè)進(jìn)行改革，提升服務(wù)品質(zhì)。

當(dāng)然，此加盟平臺具體能做到何種效果，現(xiàn)階段誰也無法作出判斷；同時(shí)，它又將如何影響“首汽約車”在網(wǎng)約車領(lǐng)域的競爭態(tài)勢也不得而知。

顯然，這個(gè)行業(yè)依然充滿著戲劇性。

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