4 月 19 日，在上海車展期間，百度發(fā)布名為阿波羅（Apollo）的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放計(jì)劃，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)「開(kāi)放、完整、安全」的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這一消息的宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域引起了眾多關(guān)注。

就在前不久，百度副總裁鄔學(xué)斌在中國(guó)汽車論壇的演講中表示：「阿波羅計(jì)劃」是一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的一個(gè)軟件平臺(tái)，它設(shè)計(jì)的主要目的，是給整個(gè)智能駕駛和無(wú)人駕駛汽車工業(yè)提供一個(gè)快速創(chuàng)新的生態(tài)。

5 月 19 日，2017 中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)在北京舉辦。在「汽車智能化和無(wú)人駕駛」的圓桌論壇上，客串主持人的清華大學(xué)汽車戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全向鄔學(xué)斌拋出了一個(gè)問(wèn)題：

百度突然宣布「阿波羅計(jì)劃」，這個(gè)計(jì)劃到底要征服誰(shuí)還是顛覆誰(shuí)？另外，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，百度到底是做平臺(tái)，還是要做生態(tài)？

鄔學(xué)斌回答，阿波羅計(jì)劃本身是生態(tài)，但是目的要打造成一個(gè)平臺(tái)，讓別人在這個(gè)平臺(tái)上面能夠獲利。阿波羅計(jì)劃是一個(gè)軟件平臺(tái)，在這里會(huì)將智能汽車?yán)锩娴哪骋恍┮貙?duì)外開(kāi)放。

比如，開(kāi)放控制決策模塊的源代碼（最終要到今年 7 月 5 號(hào)宣布）；其次是某些不能開(kāi)放的部分，比如國(guó)家不允許開(kāi)放的部分，百度將開(kāi)放應(yīng)用；最后是開(kāi)放一些 4G 數(shù)據(jù)庫(kù)。

鄔學(xué)斌解釋，軟件離不開(kāi)硬件?！钢悄荞{駛系統(tǒng)要有感知、計(jì)算、決策執(zhí)行，這些都是硬件，但這些硬件百度并不做。在阿波羅生態(tài)里面，我們會(huì)有一個(gè)專門(mén)的硬件數(shù)據(jù)庫(kù)，希望把一些硬件相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)放在里面，以促成軟件的使用?！顾f(shuō)。

作為一級(jí)供應(yīng)商，博世對(duì)百度的阿波羅計(jì)劃表現(xiàn)出極大的興趣。博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全博士表示，在車展當(dāng)天，我們公司董事一起探討這個(gè)問(wèn)題（阿波羅計(jì)劃），大家比較感興趣。

徐大全說(shuō)，阿波羅計(jì)劃出來(lái)以后，這個(gè)平臺(tái)能作為一個(gè)橋梁，把各家供應(yīng)商和主機(jī)廠連到一起。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，大家可以交換很多數(shù)據(jù)。因?yàn)槲磥?lái)自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)對(duì)主機(jī)廠、對(duì)圖商而言非常重要。如果這個(gè)平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)夢(mèng)想或規(guī)劃，大家積極參與是完全可以想象的。

北京研究院院長(zhǎng)吳禮軍則認(rèn)為，特斯拉做的系統(tǒng)是智能汽車的「蘋(píng)果系統(tǒng)」，而百度做的是智能汽車的「安卓系統(tǒng)?！惯@一點(diǎn)與鄔學(xué)斌之前演講的觀點(diǎn)不謀而合：未來(lái)百度的使命之一就是打造一個(gè)符合國(guó)人定位的汽車操作系統(tǒng)。

羅蘭貝格大中華區(qū)合伙人兼總裁助理王柯表示，如果阿波羅計(jì)劃能夠開(kāi)放，對(duì)業(yè)界開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛，降低成本的確是一個(gè)利好消息。

他解釋：我們對(duì)商務(wù)車有過(guò)一個(gè)研究，未來(lái)自動(dòng)駕駛，從成本上來(lái)看，硬件和軟件的成本，我們估算如果真的要到 L4、L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛，軟件成本會(huì)占大頭，而硬件成本在 L3 以后基本上就夠用，之后就是軟件的升級(jí)。

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