近幾年，人工智能的又一波浪潮催生了諸多 AI 芯片企業(yè)，因?yàn)橥ㄓ眯酒乃懔澳苄б呀?jīng)很難滿足時(shí)下諸多應(yīng)用場景的需求，他們紛紛走上了設(shè)計(jì)專用芯片的道路。當(dāng)這些嵌入了特殊加速內(nèi)核的 AI 芯片與汽車結(jié)合在一起的時(shí)候，“智能駕駛芯片”便由此誕生，它們將被廣泛地應(yīng)用在 ADAS 以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。目前，這條賽道上已經(jīng)涌入了傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、頂級 OEM&Tier 1 以及諸多的創(chuàng)業(yè)公司。他們將開啟芯片設(shè)計(jì)與制造的全新時(shí)代。

圍繞著“智能駕駛芯片”這一火熱的議題，雷鋒網(wǎng)新智駕在經(jīng)過近兩個(gè)月的資料收集、企業(yè)調(diào)研、報(bào)告撰寫后，第二份智能駕駛行業(yè)垂直技術(shù)領(lǐng)域深度報(bào)告——《2018 智能駕駛芯片行業(yè)研究報(bào)告》最終成型。即日（11 月 21 日）起，所有新智駕年度會(huì)員可前往會(huì)員頁面免費(fèi)閱讀本報(bào)告，非會(huì)員亦可通過官方渠道購買后在線查閱。

本報(bào)告中，我們針對智能駕駛芯片這個(gè)龐大市場中相關(guān)的各類玩家及其技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)化路徑進(jìn)行剖析，試圖為大家呈現(xiàn)出智能駕駛芯片的真實(shí)面貌，以幫助各位把握這個(gè)行業(yè)的概況，同時(shí)作為投資、創(chuàng)業(yè)的參考。

根據(jù)目前市面上現(xiàn)存的智能駕駛芯片研發(fā)企業(yè)所采用的技術(shù)路線，我們粗略將相關(guān)的廠商劃分為幾大類型：CPU 廠商、GPU 廠商、FPGA 廠商、ASIC 廠商。當(dāng)然，這幾類廠商之間并非“涇渭分明”，現(xiàn)在的狀態(tài)屬于“你中有我，我中有你”。比如很多廠商會(huì)走“CPU+GPU”的路線，很多廠商會(huì)選擇“FPGA+ASIC”的路線。這與芯片技術(shù)發(fā)展歷史的傳承是有關(guān)系的，不過最終他們都要走上 SoC 化，因?yàn)楦呒啥仁俏磥淼陌l(fā)展方向。

以此技術(shù)路線為分類依據(jù)，我們選取了一些代表性公司作為報(bào)告的研究對象，包括 CPU 霸主英特爾、GPU 鼻祖英偉達(dá)、FPGA 發(fā)明者賽靈思以及諸多目前走上了專用集成電路設(shè)計(jì)的創(chuàng)業(yè)公司。

同時(shí)，我們還對智能駕駛芯片在制程工藝方面的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了梳理，在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，28nm 工藝成為了相關(guān)企業(yè)熱門的選擇。

此外，本報(bào)告還對智能駕駛芯片行業(yè)的市場規(guī)模以及機(jī)會(huì)進(jìn)行了分析，據(jù)估算，2017 年全球智能駕駛芯片市場規(guī)模在 8.5 億美元左右，未來 5 年內(nèi)還將實(shí)現(xiàn)高速增長，預(yù)計(jì)至 2022 年，其規(guī)模將達(dá)到 52 億美元，年復(fù)合增長率有望超過（CAGR）44%。因?yàn)樵趯?shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的道路上，車輛感知、建模、決策的所有階段都離不開終端推斷芯片的計(jì)算。

更值得一提的是，近兩個(gè)月來，雷鋒網(wǎng)新智駕走訪調(diào)研了國內(nèi)上 10 家相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)，與他們的 CEO、CTO 等高層探討技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)化方案以及未來的發(fā)展策略，獲取了諸多目前并未對外披露的一手信息以及獨(dú)到見解。詳細(xì)分析盡在報(bào)告之中。

概括起來，本報(bào)告的重點(diǎn)內(nèi)容包括：

• 闡述智能駕駛芯片的概念與市場背景，包括具體企業(yè)的融資現(xiàn)狀；

• 分析芯片技術(shù)路線的選擇：CPU、GPU、FPGA、ASIC；

• 對芯片制程工藝的發(fā)展進(jìn)行了逐一剖析并調(diào)研了相關(guān)企業(yè)各自的選擇；

• 整理了智能駕駛芯片代表性企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)以及商業(yè)化方面的進(jìn)展。

“相信這樣一份報(bào)告能夠幫助學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的智能駕駛同行實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到市場的全面理解，促進(jìn)他們更好地找準(zhǔn)定位、對接整合、避開彎路，共同為中國的智能駕駛事業(yè)添磚加瓦?！?span style="color: #000000;">清華大學(xué)電子工程系長聘副教授、深鑒科技聯(lián)合創(chuàng)始人汪玉如是說。

浙江大學(xué)教授、飛步科技聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO 何曉飛表示：“這一次由雷鋒網(wǎng)新智駕編訂的《2018 智能駕駛芯片行業(yè)研究報(bào)告》，是對智能駕駛芯片產(chǎn)業(yè)的一次大閱兵。通過所有科研人的努力，國內(nèi)芯片相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在快速縮小與國際領(lǐng)先水平的差距，在某些方面甚至有所反超。對雷鋒網(wǎng)新智駕的細(xì)致工作，再次表示感謝！愿和所有同行共勉，風(fēng)雨兼程，不問歸期?！?/p>

當(dāng)然，更多收獲、更多精彩，還需要各位去報(bào)告中獲取。

接下來，雷鋒網(wǎng)新智駕會(huì)員計(jì)劃還將推出更多智能駕駛細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域的深度報(bào)告，全面掌握智能駕駛的未來走向，敬請各位期待。

閱讀《2018 智能駕駛芯片行業(yè)研究報(bào)告》全文，掃描下方海報(bào)二維碼即可前往。

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