雷鋒網(wǎng)按：在投資界浸淫快一個(gè)世紀(jì)的摩根斯坦利在自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)中卻有些找不著北，到底要投資哪家公司，它遲遲不能決定。不過，老狐貍還是經(jīng)驗(yàn)豐富，它先把錢投到了電影和啤酒公司上。

是不是覺得很奇怪？這些玩意跟自動(dòng)駕駛有什么關(guān)系呢？它們還真有關(guān)系，摩根斯坦利的投資并沒有什么問題。

摩根斯坦利分析師認(rèn)為，現(xiàn)在要判斷到底哪家公司能在自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)中最終勝出根本不切實(shí)際，因此還不如把錢投在相關(guān)領(lǐng)域，這些領(lǐng)域的一些活動(dòng)將消耗掉自動(dòng)駕駛為用戶省出的大量時(shí)間。

所以，摩根斯坦利買了零食公司（Buffalo Wild Wings）、電影公司（迪士尼）和釀造公司（星座集團(tuán)）的股票。

“如果你再也不用握方向盤了，恐怕晚上出去聚會(huì)的時(shí)候會(huì)不自然的喝多吧？”摩根斯坦利汽車部門分析師 Adam Jonas 說?！巴顿Y延伸市場更有意義，如果你把錢放在這里絕對(duì)不會(huì)買到被高估的股票?！?/p>

對(duì)于到底哪個(gè)品牌能最終勝出，迷惑的可不只是摩根斯坦利分析師，大家都不知道到底要把注壓在誰身上。

Jonas 和他的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在更看好特斯拉，因?yàn)檫@家公司的 Autopilot 功能已經(jīng)實(shí)地行駛了數(shù)百萬英里。不過，Jonas 依然表示：“現(xiàn)在說誰能贏還是太早了?！币虼耍?strong>摩根斯坦利在報(bào)告中指出，現(xiàn)在最明智的就是投資那些能沾了自動(dòng)駕駛光的產(chǎn)品和服務(wù)。

眼下，包括通用、戴姆勒和沃爾沃等公司在內(nèi)的汽車廠商，都聲稱會(huì)在 4 年內(nèi)讓全自動(dòng)駕駛汽車上路。這樣來看，競賽好像已經(jīng)到了收官階段。但事實(shí)上這些公司的自動(dòng)駕駛汽車都還是半成品，它們更重視售賣自動(dòng)駕駛的概念，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)卻避而不談。

更重要的是，自動(dòng)駕駛行業(yè)參與者眾多，已經(jīng)擁擠不堪。

Gartner 分析師 Mike Ramsey 表示：“如果把汽車制造商算進(jìn)來，搞自動(dòng)駕駛軟件的公司至少已經(jīng)有 46 家，想摸清它們每家的真實(shí)實(shí)力根本不可能。為我們只能憑它們的宣傳、雇員人數(shù)和測試車數(shù)量來進(jìn)行判斷，但這些數(shù)據(jù)確實(shí)不夠有說服力?！?/strong>

自動(dòng)駕駛的普及需要時(shí)間，起初上路的肯定只是一些出租車、機(jī)場穿梭車和大學(xué)校園里的智能公交等。“估計(jì)在很長一段時(shí)間里，都沒人能判斷誰輸誰贏?！卑涂巳R分析師 Dan Levy 解釋道。

投資者們都喜歡看賽馬比賽，因此當(dāng)有新進(jìn)展出現(xiàn)時(shí)，他們就會(huì)歡呼一段。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，上個(gè)月，安飛士與 Hertz 分別牽手 Waymo 和蘋果的消息一出，兩家老牌租車公司馬上就成了華爾街的香餑餑。

科技界的發(fā)展總是令人唏噓，許多先來的創(chuàng)新者輝煌多年后會(huì)敗在后來者腳下，黑莓和網(wǎng)景瀏覽器就是最好的例子，不到十年時(shí)間它們就從巔峰滑落谷底。

“科技創(chuàng)新的歷史中滿是這種讓人唏噓的故事?！弊稍児?AlixPartners 總經(jīng)理 Mark Wakefield 說道。“新事物出現(xiàn)時(shí)，很難預(yù)測到底誰能笑到最后?！?/p>

巴克萊汽車市場分析師 Brian Johnson 認(rèn)為猜測誰能勝出就像尋找特效藥?！澳撤N藥可能在前期一路領(lǐng)先，但最后卻根本通不過臨床測試?！?/p>

所以說，最安全的還是把錢投在周邊區(qū)域，Johnson 建議客戶多把目光放在供應(yīng)商身上，比如德爾福。

除了啤酒和炸雞，摩根斯坦利還推薦投資者多關(guān)注電力公司，畢竟它們要為自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力。此外，類似英特爾和英偉達(dá)這樣的芯片制造商也值得關(guān)注，因?yàn)樗鼈儠?huì)供應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車的“大腦”。

除了以上公司，未來人們閑下來后還會(huì)將時(shí)間花在社交和購物上，因此 Facebook 和亞馬遜等公司也潛力巨大。據(jù)摩根斯坦利估算，自動(dòng)駕駛汽車每年能為乘客省下 6000 億個(gè)小時(shí)。

Morningstar 分析師 David Whiston 則另辟蹊徑看上了大城市周邊那些被人遺忘的土地。隨著自動(dòng)駕駛汽車的增多，高峰期后車輛充電和休整將成為剛需。因此，城市邊緣那些現(xiàn)在沒人看得上的地產(chǎn)項(xiàng)目未來可能會(huì)成為自動(dòng)駕駛汽車的停車場和充電站。

“許多人看事情太黑白分明了，他們覺得要么買谷歌，要么就買汽車制造商?？雌饋硗τ械览淼?，但自動(dòng)駕駛行業(yè)可沒那么簡單?！盬histon 說道。

事實(shí)上，科技公司與汽車制造商并非水火不容，未來它們可能會(huì)跨界合作，畢竟自動(dòng)駕駛汽車是個(gè)花錢又費(fèi)力的工作，而科技公司如谷歌和蘋果也早已表明自己不會(huì)親自造車。

“對(duì)于造車這件事，有的公司看的太簡單了。”汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際 CTO Swamy Kotagiri 說道?！白罱K，各家廠商會(huì)做出艱難決定，它們不能又當(dāng)服務(wù)提供商又當(dāng)汽車制造商，因此行業(yè)內(nèi)肯定會(huì)發(fā)生大整合?！?/p>

如果非要在廠商中選個(gè)種子選手，恐怕 Waymo 是最佳選擇。這家源于谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的公司在自動(dòng)駕駛算法上經(jīng)驗(yàn)最豐富，同時(shí)它還有自己的一整套傳感器系統(tǒng)。

不過在這場物競天擇的競賽中，現(xiàn)在的殺手應(yīng)用未來反而可能會(huì)成為自己的掘墓人。設(shè)想一下，如果 V2V 和 V2I 等方式成為未來的主流，傳感器和算法上的先進(jìn)就毫無意義了。

“技術(shù)變化非常迅速?！盬akefield 說道?！笆陜?nèi)，一切都會(huì)天翻地覆，想跟上節(jié)奏并不容易?！?/p>

今年 4 月份，市場研究機(jī)構(gòu) Navigant Research 還將福特評(píng)為自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但一個(gè)月后，時(shí)任福特 CEO 的 Mark Fields 就被解雇，公司認(rèn)為他在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上速度太慢了。

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