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| 本文作者： 伍文靚 | 2020-09-30 10:32 |
北京車展上各式各樣的品牌和車型還在大放異彩。與此同時，上海喜馬拉雅美術(shù)館里，一款全新的概念車也揭開了神秘面紗。
2020 年 9 月 28 日晚，上汽通用汽車別克品牌新能源概念車——別克 Electra（以下簡稱 Electra）全球首發(fā)亮相。
從定位上來說，這是一款跨界 GT 車型。但新智駕認(rèn)為，比這更重要的，是別克通過這款車對 60 年前經(jīng)典車型的致敬、以及對電動化時代下未來移動美學(xué)的暢想。
盡管這款新能源概念車 Electra 是首次亮相于公眾的視野，但實際上，「Electra」這個名字，早已被用于別克 1959 年的一款旗艦豪華車型上。
當(dāng)時，經(jīng)典版的 Electra 一經(jīng)上市就憑借著設(shè)計、工藝、技術(shù)、安全性等多方面的優(yōu)勢引起了轟動——后來，這款車型不僅成為了鼎鼎大名的別克林蔭大道的前身，也永久地融入了別克三盾徽標(biāo)之中。
別克本次發(fā)布的新能源概念車 Electra 由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)、匯集了通用汽車的全球資源。
作為別克對未來新能源汽車的暢想，Electra 的發(fā)布會上，三位主導(dǎo)的設(shè)計師也親臨現(xiàn)場，與大家分享自己對于這款車的理解。
總體上來說，這款車的架構(gòu)靈感源于“太空艙”，座艙像膠囊般被車身包裹，形成猶如太空飛船的視覺效果。同時，設(shè)計團隊從 OLOID 可展三維曲面提煉出“勢能美學(xué)語言”，融入車的前臉、車側(cè)、大燈、輪轂等處。
另外，Electra 擁有蝴蝶展翼對開門，并且支持面部識別解鎖功能。在科技與美學(xué)的融合下，這款概念車的外觀不乏科幻的色彩。
內(nèi)部的座艙設(shè)計靈感同樣源于“太空艙”，無論是隱藏式環(huán)繞出風(fēng)口、無AB柱、無中央扶手箱設(shè)計，還是懸浮式中控臺、可折疊感應(yīng)方向盤都在一定程度上增大了內(nèi)部的使用空間。
正如泛亞總設(shè)計師曹敏在回答現(xiàn)場觀眾提問時說道：
所謂概念車并不是像外界認(rèn)為的那樣浮于表面，概念車的設(shè)計研發(fā)是蘊含著別克品牌對未來用戶需求的前瞻視角的，同時也是別克品牌價值觀的視覺體現(xiàn)，它會指導(dǎo)著未來很長一段時間別克品牌的美學(xué)觀念。
除了設(shè)計方面的新意，在交互方面，Electra 也打造了一個基于未來出行場景和體驗需求的虛擬座艙系統(tǒng)，通過高度集成化設(shè)計和全新一代創(chuàng)新硬件實現(xiàn)動態(tài)多維的智能交互。
從互聯(lián)方面來說：
硬件上，Electra 配備了一體化視網(wǎng)膜曲面屏，曲率達(dá)到2000R，同時具備6k高分辨率，而且，懸浮環(huán)幕還可有效避免干擾反光的問題；
軟件上，Electra 將搭載未來一代別克 eConnect 智能互聯(lián)技術(shù)，提供車輛信息、信息娛樂等豐富模塊，并支持遠(yuǎn)程 OTA升級。
除此之外，AR虛擬現(xiàn)實增強技術(shù)、智能AI語音助手、超大尺寸 HUD 平視顯示系統(tǒng)都將搭載上車。
不過，這一切都離不開技術(shù)基石——通用全新 Ultium 電驅(qū)動技術(shù)。
具體來說，Electra 在前后軸分別獨立布置了高效電機，可根據(jù)不同工況智能提供最優(yōu)動力輸出，實現(xiàn)最大功率 435kw，百公里加速最快可達(dá) 4.3秒。
基于高度模塊化設(shè)計，Ultium 電池系統(tǒng)能夠適配不同級別車型以滿足不同續(xù)航里程的需求。比如，Electra 概念車就可實現(xiàn)高達(dá) 660km 以上的純電續(xù)航里程。同時，無線電池管理系統(tǒng)則減少了 90% 的線束應(yīng)用，并可實時監(jiān)測電池包健康狀況。
此外，Electra 也支持 V2X 技術(shù)，可與周圍車輛以及城市公共交通設(shè)施進行信息交互及共享。
換句話說，Electra 已經(jīng)融入了別克對電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等多個方面的思考；同時，從目前的設(shè)計語言和配置來看，Eletra 將在未來將延續(xù)「高端豪華」的進化方向。
事實上，別克近來在新能源領(lǐng)域的動作并不少。
2019 年 4 月，別克正式推出了微藍(lán) 6 純電動車型，這是別克在中國的首款純電動產(chǎn)品。不過，當(dāng)時這款車搭載的電池容量為 35kwh，NEDC 續(xù)航里程僅為 301km。
三個月之后，別克推出微藍(lán) 6 PHEV，搭載別克全新的 eMotin 智能電驅(qū)系統(tǒng)。同時期，純電動 SUV 微藍(lán) 7 問世，基于通用第二代純電動平臺，搭載 55.6kwh 電池組，NEDC 續(xù)航里程達(dá)到 500km。
而且，別克微藍(lán)7和微藍(lán)6 PHEV選用的三元鋰電芯，均在LG化學(xué)的技術(shù)基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化了配方與設(shè)計，從而使電池的能量密度更高，壽命更長。
但從某種程度上來說，在電動汽車已經(jīng)成為主流的今天，不少造車新勢力已經(jīng)突破了 600 公里續(xù)航，微藍(lán) 6 在這一方面并不具備什么競爭力。
不過，目前通用汽車最近已經(jīng)宣布推出全新 Ultium 電驅(qū)動技術(shù)和第三代全球電動車平臺。Electra 作為別克在未來新能源領(lǐng)域前行的重要一環(huán)，通用的資源勢必會向其靠攏，比如全新的 Ultium 電驅(qū)動技術(shù)。
Eectra 的未來，讓我們拭目以待。
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