傳統(tǒng)汽車廠商和零配件商在自動(dòng)駕駛路線選擇方面，固然相對(duì)保守一些，但在技術(shù)和戰(zhàn)略推進(jìn)上，卻不乏喜歡“搞事情”的活躍分子，這之中，大陸就算得上一個(gè)。

今年上半年，從宣布量產(chǎn)激光雷達(dá)，牽手百度、蔚來(lái)，再到打入寶馬、Mobileye 和英特爾的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，大陸一直大動(dòng)作、小動(dòng)作不斷。

現(xiàn)在，這家零配件供應(yīng)商又和加拿大汽車零配件公司麥格納達(dá)成了合作。周一，兩者合作開發(fā)的兩輛自動(dòng)駕駛汽車完成了首次跨越國(guó)境線的自動(dòng)駕駛路測(cè)，從美國(guó)的密歇根州駛到了加拿大的安大略省。

兩車從密歇根州東南部出發(fā)，穿過(guò)底特律溫莎隧道，跨越加拿大 Sarnia 和密歇根 Port Huron 之間的藍(lán)水橋，最后到達(dá) Traverse City，全程共 500 公里。

這次路測(cè)使用的是 L3 的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這就意味著要有駕駛員坐在方向盤后面，準(zhǔn)備在需要時(shí)隨時(shí)接管車輛。其中，大陸提供了一套名為“輔助和自動(dòng)駕駛控制單元”的中央控制器，在巡航功能下，車輛可以自主行駛，這套中央控制器的分析數(shù)據(jù)會(huì)形成一個(gè)360 度的車輛環(huán)境模型。

大陸在自動(dòng)駕駛研發(fā)和路測(cè)方面，一直是相對(duì)積極的公司，旗下的工程師團(tuán)隊(duì)分別分布在美國(guó)、歐洲、中國(guó)、日本各地。早在 2012 年，其自動(dòng)駕駛測(cè)試車就已經(jīng)駛上了內(nèi)華達(dá)州的街道，麥格納則是加拿大最大的汽車零配件商之一，雖然相比大陸、德爾福等動(dòng)作較少，但近兩年也一直在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛研究，兩年前就在使用單攝像頭的自動(dòng)駕駛方案進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試。

對(duì)于兩家的合作，官方的態(tài)度也非常積極，在一份聯(lián)合聲明中，兩家公司與安大略省交通部和密歇根州交通部直接冠之以“自動(dòng)駕駛的首次跨國(guó)路測(cè)”。

“這次自動(dòng)駕駛路測(cè)是安大略省和密歇根省合作創(chuàng)新的一個(gè)很好的示范，”安大略省交通部長(zhǎng) Steven Del Duca  說(shuō)道，新的諒解備忘錄和最近 8000 萬(wàn)美元的自動(dòng)駕駛創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)協(xié)議都展現(xiàn)了雙方強(qiáng)有力的合作關(guān)系，以及在 AV/CV 技術(shù)和汽車技術(shù)發(fā)展方面持續(xù)投入的重要性。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，早在今年 5 月份，大陸就已經(jīng)確認(rèn)將在安大略地區(qū)進(jìn)行路測(cè)，計(jì)劃車輛最終?？吭?Auburn Hills 附近。

2016年，密歇根州政府簽署了一系列關(guān)于允許自動(dòng)駕駛汽車跨國(guó)行駛的協(xié)議。同年，安大略省也成為加拿大第一個(gè)制定自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試管理框架的省份，并且，至今它還是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)提出自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的省份。

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