傳統(tǒng)汽車廠商和零配件商在自動駕駛路線選擇方面，固然相對保守一些，但在技術(shù)和戰(zhàn)略推進上，卻不乏喜歡“搞事情”的活躍分子，這之中，大陸就算得上一個。

今年上半年，從宣布量產(chǎn)激光雷達，牽手百度、蔚來，再到打入寶馬、Mobileye 和英特爾的自動駕駛聯(lián)盟，大陸一直大動作、小動作不斷。

現(xiàn)在，這家零配件供應(yīng)商又和加拿大汽車零配件公司麥格納達成了合作。周一，兩者合作開發(fā)的兩輛自動駕駛汽車完成了首次跨越國境線的自動駕駛路測，從美國的密歇根州駛到了加拿大的安大略省。

兩車從密歇根州東南部出發(fā)，穿過底特律溫莎隧道，跨越加拿大 Sarnia 和密歇根 Port Huron 之間的藍水橋，最后到達 Traverse City，全程共 500 公里。

這次路測使用的是 L3 的自動駕駛技術(shù)，這就意味著要有駕駛員坐在方向盤后面，準備在需要時隨時接管車輛。其中，大陸提供了一套名為“輔助和自動駕駛控制單元”的中央控制器，在巡航功能下，車輛可以自主行駛，這套中央控制器的分析數(shù)據(jù)會形成一個360 度的車輛環(huán)境模型。

大陸在自動駕駛研發(fā)和路測方面，一直是相對積極的公司，旗下的工程師團隊分別分布在美國、歐洲、中國、日本各地。早在 2012 年，其自動駕駛測試車就已經(jīng)駛上了內(nèi)華達州的街道，麥格納則是加拿大最大的汽車零配件商之一，雖然相比大陸、德爾福等動作較少，但近兩年也一直在積極推進自動駕駛研究，兩年前就在使用單攝像頭的自動駕駛方案進行簡單的測試。

對于兩家的合作，官方的態(tài)度也非常積極，在一份聯(lián)合聲明中，兩家公司與安大略省交通部和密歇根州交通部直接冠之以“自動駕駛的首次跨國路測”。

“這次自動駕駛路測是安大略省和密歇根省合作創(chuàng)新的一個很好的示范，”安大略省交通部長 Steven Del Duca  說道，新的諒解備忘錄和最近 8000 萬美元的自動駕駛創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)協(xié)議都展現(xiàn)了雙方強有力的合作關(guān)系，以及在 AV/CV 技術(shù)和汽車技術(shù)發(fā)展方面持續(xù)投入的重要性。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，早在今年 5 月份，大陸就已經(jīng)確認將在安大略地區(qū)進行路測，計劃車輛最終停靠在 Auburn Hills 附近。

2016年，密歇根州政府簽署了一系列關(guān)于允許自動駕駛汽車跨國行駛的協(xié)議。同年，安大略省也成為加拿大第一個制定自動駕駛汽車測試管理框架的省份，并且，至今它還是國內(nèi)唯一一個提出自動駕駛項目的省份。

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