雷鋒網(wǎng)按，一直被認為是實力僅次于 Waymo 的自動駕駛二當家 Cruise 昨天迎來了好消息，它們獲準在加州公共道路測試全自動駕駛汽車了。  

Cruise 也趁熱打鐵宣布，計劃今年年底前就將全自動駕駛測試車派上路，安全駕駛員們可以歇歇了。在 Cruise 之前，Waymo、Nuro、Zoox 和 AutoX 等四家公司也拿到了該執(zhí)照。 

據(jù)悉，眼下共有 60 家公司主動向加州車管所申請了全自動駕駛測試執(zhí)照，大家都準備跟安全駕駛員說拜拜。 

Cruise安全員的最終去留仍存在謎團

Cruise CEO Dan Ammann 在一篇博文中表示，雖然 Cruise 并非第一個拿到全自動駕駛測試執(zhí)照的公司，但它們要成為第一個敢在舊金山不用安全駕駛員的公司。 

“今年年底前，Cruise 的測試車就會出現(xiàn)在舊金山街頭，純電動且不設安全駕駛員?！盌an Ammann 進一步補充說道,“對自動駕駛汽車來說，排除安全駕駛員才算真正達標，而繼續(xù)用內(nèi)燃機則無法打造交通的未來?！?/p>

不過，Cruise 發(fā)言人并未詳談安全駕駛員的去留，因此，安全員是會徹底離開車輛，還是換到其他座位，亦或坐在其它車上跟隨全自動駕駛汽車都是未知數(shù)。此外，Cruise 全自動駕駛汽車在舊金山的運營范圍也暫時不會公布。

當然，關于這些問題 Cruise 也不能放飛自我，畢竟加州車管所發(fā)執(zhí)照之前是要“約法三章”的。

加州車管所規(guī)定，Cruise 只可以在舊金山特定街道測試全自動駕駛汽車，總數(shù)最多 5 輛。此外，車輛運行時還有限速，不能超過 30 英里/小時（約合 48 千米/小時）。同時，遇到大霧和大雨天氣，測試必須暫停。

雷鋒網(wǎng)獲悉，拿到測試執(zhí)照的公司還必須把保險買足，一旦出事最高需賠償 500 萬美元。 

目前，Cruise 的全自動駕駛服務僅面向員工開放。曾幾何時，Cruise 也號稱要在 2019 年年底推自動駕駛打車服務，但最終卻不得不承認自己目標定得太高了。這次跳票之后，Cruise 再也沒有給出新的 Robotaxi 服務時間節(jié)點。而且，Cruise 也從未公開展示過自家全自動駕駛汽車。

相對于美國交通部，加州車管所明顯動作更快，前者還在審核著 Cruise 的另一份申請。2019 年時，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）曾表示自己正在征求公眾意見，未來會對全自動駕駛測試申請進行評估，但現(xiàn)在也沒給出結果。   

去年，Cruise 公布了 Origin，一款徹底取消了方向盤、踏板以及任何與人類駕駛有關控制接口的全自動駕駛原型車。這款車未來將在通用的底特律工廠量產(chǎn)，定位于向乘客提供共享出行服務。  

不過，新冠疫情爆發(fā)后，到底還有多少人愿意跟陌生人共享車廂，這是個值得思考的問題。    

Waymo 也已向安全員「開刀」

事實上，就在上周，Waymo 已早于 Cruise 開始向安全駕駛員「開刀」，并擴大了 Waymo One 在鳳凰城郊區(qū)的服務規(guī)模，即面向公眾開放服務——對于 Waymo 來說，這是跨越性的一步。

畢竟，2018 年時 Waymo 就宣布要在年底推全自動駕駛商業(yè)服務。那年年底 Waymo 確實也落地了 Waymo One，但顯然是貨不對版。當時的 Waymo One 不但每輛車都配備了安全駕駛員，服務還只對特定人群開放。

Waymo 在上周的博文中聲稱：

最先享受全自動駕駛服務的還是現(xiàn)有 Waymo One 用戶。未來幾周里，我們則會通過 App 迎接更多新用戶。  

雷鋒網(wǎng)了解到，Waymo One 服務目前暫時還有區(qū)域限制，其運營地被局限在鳳凰城郊區(qū)錢德勒、坦普和梅薩等地區(qū) 50 平方英里的土地上。也就是說，幾周之內(nèi)，至少這 50 平方英里內(nèi)的用戶都能打上全自動駕駛汽車了。  

既然 Waymo 敢向公眾開放全自動駕駛服務了，就意味著其對服務的安全性有足夠的把握。現(xiàn)在的問題在于——Waymo One 能否快速把規(guī)模搞起來，離開鳳凰城進軍其它美國城市甚至全世界，因為這關系到這項服務能否賺到真金白銀。   

畢竟，現(xiàn)在的 Waymo One 還是純砸錢的項目，公司可能每個季度都要燒掉數(shù)千萬甚至數(shù)億美元。

除了技術研發(fā)上的投入，安全駕駛員的工資、汽油費與后勤上的各項耗費都是一筆不小的費用。別忘了，Waymo 在車輛傳感器上的投入也是相當龐大。      

據(jù) Waymo 介紹，在疫情爆發(fā)前的 3 月份，它們每周能完成 1000-2000 次接送服務，其中只有 5%-10% 是全自動駕駛車型。在今年年底前，它們會逐步恢復到每周 100 次全自動駕駛服務，隨后再逐步增加。  

自動駕駛時代即將到來？

作為自動駕駛的頭部玩家，Waymo、Nuro、Zoox、AutoX 和 Cruise 等五家企業(yè)拿到了加州車管所全自動駕駛測試執(zhí)照；而且，Waymo、Cruise 已經(jīng)接連宣布關于從駕駛座上「拿掉」安全員的計劃。這些信息都釋放出了強勁的信號——自動駕駛時代似乎正在加速到來。       

不過，距離最終實現(xiàn)自動駕駛還有許多要解決的挑戰(zhàn)，其中之一就是繞不開的安全問題。

即便是目前已經(jīng)宣布向安全員「開刀」的 Waymo 和 Cruise，目前都在緊鑼密鼓地對遠程操作員進行嚴格的訓練。這些操作員不會直接碰車輛方向盤，但他們會在車輛遇到麻煩時發(fā)送高級別的指示。

據(jù)了解，出于盈利的目的，Waymo 未來將會縮減人員支出，比如從一輛車一個遠程操作員，到三四輛車一個，最終實現(xiàn)一個遠程操作員管理十到二十輛車。       

當然，我們也期待，未來真正的「無人」駕駛的到來。   

參考資料：

https://www.theverge.com/2020/10/15/21517833/cruise-driverless-cars-test-permit-california-dmv

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