在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的推進(jìn)過程中，地級(jí)市正在被賦予更多權(quán)力。

7月30日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（下稱《規(guī)范》），其中一條細(xì)則值得注意：地級(jí)市的有關(guān)部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，依據(jù)本規(guī)范制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用工作。

而在三年前，三部委聯(lián)合發(fā)布的規(guī)范文件中，實(shí)施道路測試管理職責(zé)的相關(guān)主管部門尚不包含地級(jí)市。

《規(guī)范》做出上述調(diào)整，主要目的在于加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛由“道路測試”向“示范應(yīng)用”拓展。這是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步。“道路測試”是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試活動(dòng)，“示范應(yīng)用”是指具有試點(diǎn)、試行效果的智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人載物運(yùn)行活動(dòng)。

地級(jí)市將在上述進(jìn)程中獲得更多話語權(quán)。從自動(dòng)駕駛實(shí)際應(yīng)用來看，城市道路場景豐富，覆蓋了復(fù)雜的中國路況和中國式駕駛行為，對(duì)于加速自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)意義重大。城市公共交通等高頻應(yīng)用場景充分滿足市民剛需，城市道路智能化又可形成資源復(fù)用的規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)商業(yè)化。

國家政策的推動(dòng)以及城市場景本身對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要意義，將加快以蘑菇車聯(lián)為代表的中國自動(dòng)駕駛頭部公司在國內(nèi)各大城市落地的步伐。

頭部企業(yè)從城市場景切入

基于對(duì)國家政策的深入理解，蘑菇車聯(lián)自成立之初便鎖定城市場景為落地切入口。

北京市順義區(qū)北小營鎮(zhèn)是國家級(jí)智慧交通示范基地，也是世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的永久舉辦地。該大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦。2019年，包括工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等在內(nèi)的多個(gè)部門負(fù)責(zé)人在會(huì)議現(xiàn)場表示，將以多項(xiàng)新舉措打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

大會(huì)期間，蘑菇車聯(lián)落地了國內(nèi)第一個(gè)開放式5G商用智慧交通車路協(xié)同項(xiàng)目。該路段多為狹窄的雙向無隔離帶道路，有大量貨車、小汽車、非機(jī)動(dòng)車以及行人通行，交通參與者異常復(fù)雜。由此，蘑菇車聯(lián)驗(yàn)證了其全球領(lǐng)先的車路協(xié)同系統(tǒng)在城市開放道路落地的能力。

2019年起，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的政策東風(fēng)同樣吹到了江浙地帶。

作為長三角乃至全國智能駕駛應(yīng)用示范的先行先試區(qū)域，江蘇蘇州相城于2019年獲批創(chuàng)建江蘇省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，集聚智能車聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)企業(yè)近百家，涵蓋智能車輛、信息交互和技術(shù)支撐等多個(gè)大類。

鎖定城市場景，2020年蘑菇車聯(lián)與蘇州高鐵新城達(dá)成戰(zhàn)略合作。依托其當(dāng)時(shí)已落地的國內(nèi)首個(gè)“車路云一體化”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛順利完成了交叉路口碰撞預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警和綠波車速引導(dǎo)等場景。

2021年，“交通強(qiáng)國”首批試點(diǎn)省份的湖南省接棒江浙，湖南省域副中心、湖南地級(jí)市之一的衡陽市成為前沿陣地。

今年3月，蘑菇車聯(lián)與湖南衡陽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建全國智慧交通創(chuàng)新示范城市，打造智慧交通“衡陽模式”。該項(xiàng)目總投資約5億元，一舉創(chuàng)下了全球自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目投資金額的紀(jì)錄。

全球首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛方案落地

切入城市場景同時(shí)意味著，企業(yè)需要具備城市級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案的能力。

首先是安全性。

高峰期密集的城市環(huán)境是自動(dòng)駕駛最難的場景之一，擁有猶如飛行中的瓊鳥群一般的自由度和不確定性。

蘑菇車聯(lián)國內(nèi)領(lǐng)先且唯一的“車路云一體化”體系通過單車智能、車路協(xié)同、AI云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策，突破單車智能瓶頸，大幅提升自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性。 

其次是多場景覆蓋能力。

城市出行場景看似需求單一，實(shí)則蘊(yùn)藏市容維護(hù)、安全巡邏、醫(yī)療救護(hù)、物流運(yùn)輸?shù)榷喾N市政公共服務(wù)屬性的商業(yè)場景。此次《規(guī)范》首次明確將“專用作業(yè)車”納入測試車輛范圍，也從側(cè)面印證了城市服務(wù)場景對(duì)于自動(dòng)駕駛落地的重要性。此次三部委新發(fā)布的《規(guī)范》擴(kuò)大了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用場景以及測試車輛范圍。具體來看，《規(guī)范》將測試示范道路擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域；測試車輛范圍增加了專用作業(yè)車，以滿足無人清掃車等使用需求。

蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車輛

專用作業(yè)車作為城市公共服務(wù)車輛的一部分，被視為擁有廣闊前景，這也是蘑菇車聯(lián)的一個(gè)布局方向。

從北京順義到江蘇蘇州，再到湖南衡陽，蘑菇車聯(lián)以城市為單位，完成了技術(shù)方案、項(xiàng)目規(guī)模、服務(wù)場景等多方面的跨越，并最終在衡陽完成了自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車隊(duì)在清掃巡邏、醫(yī)療救護(hù)、運(yùn)送快遞等多場景落地測試。

近日，蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛清掃車還進(jìn)入清華大學(xué)校園，為中國頂級(jí)學(xué)府提供清潔、低碳、產(chǎn)教融合的教學(xué)和生活環(huán)境。至此，其城市公共服務(wù)車隊(duì)落地范圍已覆蓋至多城市示范道路、城市主干道、園區(qū)、機(jī)場、高校等城市關(guān)鍵主體。

最后，城市級(jí)車隊(duì)運(yùn)營服務(wù)需要企業(yè)有極強(qiáng)的交通大數(shù)據(jù)云平臺(tái)調(diào)度能力。

蘑菇車聯(lián)擁有全國最大規(guī)模云控平臺(tái)，打造交通元素全覆蓋的全息數(shù)據(jù)感知體系和場景化智能決策服務(wù)，是國內(nèi)唯一具備交通AI底層系統(tǒng)與應(yīng)用運(yùn)營系統(tǒng)的智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

由此，蘑菇車聯(lián)成為國內(nèi)第一家打造城市級(jí)自動(dòng)駕駛落地方案，并實(shí)現(xiàn)了城市級(jí)大規(guī)模落地的科技公司。

整體來看，此次新推出的《規(guī)范》是對(duì)于《試行》的有效補(bǔ)充。近兩年，伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能的進(jìn)化，自動(dòng)駕駛企業(yè)們對(duì)于相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高的要求。“道路測試工作開展過程中，也存在測試方案不統(tǒng)一、測試結(jié)果不互認(rèn)、車路協(xié)同不到位等問題，行業(yè)企業(yè)提出進(jìn)一步放開高速公路、無安全員測試等需求?！惫ば挪窟@樣解釋《規(guī)范》的必要性。

對(duì)于各大自動(dòng)駕駛企業(yè)來講，《規(guī)范》中地級(jí)市話語權(quán)的增加能夠加快自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的落地速度，同時(shí)一系列減負(fù)政策對(duì)于項(xiàng)目的進(jìn)展也具有推動(dòng)作用。在《規(guī)范》的推動(dòng)下，城市場景的自動(dòng)駕駛將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

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