電動滑板車與電動獨輪車相比較起來，你還是會發(fā)現(xiàn)滑板車還是具有不少的優(yōu)勢的。最起碼，小滑板車上手很快，基本上不需要過多的學(xué)習(xí)。而獨輪車的上手，則需要花一定的時間去學(xué)習(xí)與體會，才能慢慢上手。此外，無電行駛可以說也是電動滑板車的另一個優(yōu)勢了。

這次用來體驗的電動滑板車則是由歌行天下的胡歌友情提供。據(jù)胡歌介紹，這款電動滑板由是德國工程師帶領(lǐng)設(shè)計團(tuán)隊自主研發(fā)，是一款新型短途代步工具。10KG左右的車身重量，使得其非常輕便，易于攜帶。  

與旁邊的另一款電動滑板車相比，這款電動滑板車顯得更加小巧與精致。沒有厚重的電池組，雖然輕便不少但也導(dǎo)致了其續(xù)航能力智能維持在25km左右。另外體重75kg的駕駛者，經(jīng)實測后最高時速為24km/h。這個速度已經(jīng)完全可以滿足短途代步的要求了，不過由于電動滑板自身太過于輕巧，所以在最高時速行駛下，駕駛者在滑板車上稍有其他動作，便會出現(xiàn)一定程度的晃動。  

在輪胎與剎車這塊，我們也不難發(fā)現(xiàn)，這款電動滑板也并沒有像后面那款一樣采用剎車性能較好的碟剎。為什么不選用前后輪碟剎？其實原因也很簡單，就是為了更好的保證駕駛者的安全。智駕君相信，凡是使用過電動滑板車的人都知道，由于其輪胎較小質(zhì)量較輕，所以采用后輪碟剎，在剎車時，滑板車輪會即可停止轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致車輪打滑甩尾。而前輪剎車就更不用說了，快速剎停的直接結(jié)果就是將駕駛者直接被甩飛出去。

另外一個比較有意思的是，這款車的后泥檔還具有兩個其他的功能。一個是充當(dāng)后輪剎車的剎車片，在行駛過程中，使用者將一只腳慢慢踩下?lián)跄喟?，即可讓滑板車慢慢停下來，制動的距離與施加的力度相關(guān)。第二個功能就是扣住操縱桿，在折疊的時候可以用到。

在使用過程中，一般的停車基本上都是靠腳剎，利用擋泥板將車子剎停。而斗膽使用撥片剎車，剎前輪時，速度較慢時還好，速度較快時整個車身都感覺在晃動。所以，智駕君強(qiáng)烈建議使用者，不要高速行駛，少用前剎。  

喇叭、車燈、剎車以及油門集中式的布局，既方便了在行駛時的控制，又契合了國人心中最喜歡的對稱美。當(dāng)然，相比對于手把式的剎車與油門方式，這種撥片式的操作則帶來的完全是另一種感覺。  

采用的電池是進(jìn)口的索尼電池，25km左右的續(xù)航里程。充電時間，據(jù)介紹也就在1.5小時左右。而至于載重的話，太胖了的小伙伴就還是不要玩了，100kg的最大載重對于這個小滑板來說，也算是一個限度了。畢竟，車身下面，隱藏的是電池組。  

通過簡單的幾步操作后，電動滑板車即可折疊起來。折疊起來后，它的體積會很小，整車長度不到一米，電梯、公交、地鐵站都可以輕松帶進(jìn)去。而放置在汽車后備箱、辦公室的話也不會占較大的空間。 

車身折疊后，由于轉(zhuǎn)向鎖的作用，前輪轉(zhuǎn)向會固定，這樣折疊之后前輪就不會左右移動，更方便攜帶。

智駕君小結(jié)：

在整個體驗過程中，最大的一點感觸就是操作簡單，無論是上手還是在行駛過程中，智駕君都能十分輕松應(yīng)對。撥片油門能最大限度的減少雙手松開對手把的控制；靈活的制動系統(tǒng)，能讓智駕君在面對復(fù)雜的路況時，保持一個安全的車速并能及時的躲開來往的車輛。另外，電動滑板的動力表現(xiàn)也確實不錯，一般路面的坡度能輕松應(yīng)對。整個車子的通過性也還不錯，一些小小的坑洼低速通過沒問題，速度較快就比較危險了。當(dāng)然，折疊之后的車子，對于一般的軟妹子來說，也是可以非常輕松的攜帶。所以，電動滑板車充當(dāng)城市短途代步工具還是具有一定的優(yōu)勢，低速、靈活、便捷以及一定的通過性定會讓其俘獲不少人的芳心。

 

 

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