李斌、李書福握手，蔚來換電首次涉足B端營運市場

本文作者：麗雪

2023-12-01 10:39

導(dǎo)語：雙方共同打造“私家車”和“營運車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系

繼長安汽車后，蔚來換電合作成員又新添一員。

11月29日，吉利控股集團有限公司和蔚來在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營等多個領(lǐng)域展開全面合作。

吉利控股與蔚來合作的最大的意義在于，NIO Power換電體系將從to C 走向to B，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，有效合作存量站點和新增站點，搭建更大規(guī)模、統(tǒng)一性的換電網(wǎng)絡(luò)。共同打造中國“私家車”和“營運車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系，為不同需求的用戶提供更便捷、完善、有安全保障的服務(wù)。

鮮為人知的是，吉利在換電體系方面的布局早于2017年。2017年1月，吉利集團旗下的“易易互聯(lián)”成立，開始組建換電技術(shù)研發(fā)團隊。大約2020年，易易互聯(lián)對外發(fā)布了換電模式。

不過，易易互聯(lián)專注于營運市場的換電，最大的客戶之一是曹操專車。目前，易易互聯(lián)已經(jīng)發(fā)布了三代換電站。據(jù)悉，未來3年易易互聯(lián)計劃將在全國運營2000座換電站。

這一次蔚來和吉利牽手后，意味著NIO Power換電體系將同時服務(wù)B、C兩端客戶，以及蔚來之外的其他品牌如長安汽車。

從2018年在河南建成第一座換電站，到現(xiàn)在已經(jīng)建成2156座換電站，蔚來用了5年時間來自證“換電”這一步棋沒有下錯。

本質(zhì)上，解決新能源汽車補能問題，充電和換電是兩種不同的解法?！俺潆姙橹?，換電為輔”是從業(yè)者們的共識。

對于電動車補能的思考，蔚來的回答是構(gòu)建了一套“可充、可換、可升級”的服務(wù)體系。換電不是站在充電的對立面，而是作為充電的補充。

從政策層面來看，自2020年以來，國家多部門相繼出臺換電相關(guān)政策，引導(dǎo)和支持新能源換電行業(yè)的發(fā)展，包括

推動充換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、鼓勵開展換電模式推廣應(yīng)用、推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，以實現(xiàn)資源效率的最大化。

早在2020年11月，國家能源局就發(fā)布了換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體包括了五項內(nèi)容：NB/T 10435-2020《電動汽車快速更換電池箱鎖止機構(gòu)通用技術(shù)要求》；NB/T 10436-2020《電動汽車快速更換電池箱冷卻接口通用技術(shù)要求》；NB/T 33025-2020《電動汽車快速更換電池箱通用要求》；NB/T 33004-2020《電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗收規(guī)范》；NB/T 10434-2020《純電動乘用車底盤式電池更換系統(tǒng)通用技術(shù)要求》。

其中，蔚來牽頭了10435、10436和33025三項標(biāo)準(zhǔn)編制，深度參與10434和33004兩項標(biāo)準(zhǔn)編制。

除了為行業(yè)貢獻換電標(biāo)準(zhǔn)，蔚來還為行業(yè)提供了一種可能的補能商業(yè)模式。

雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))了解到，蔚來每個三代換電站，基本上每天有60單就能夠達到盈虧平衡，目前蔚來已經(jīng)有20%左右的換電站達到了這一標(biāo)準(zhǔn)。

站在蔚來用戶的角度看，過去三年他們經(jīng)歷了一代換電站需要下車換電、二代換電站不需要下車換電，換電過程需只需要3-5分鐘。換電站數(shù)量較少時，換電的優(yōu)勢不算明顯。但隨著蔚來換電站的鋪設(shè)速度加快，網(wǎng)點變得更密集后，換電服務(wù)的體驗有了顯著提升。

現(xiàn)階段，蔚來依然是行業(yè)內(nèi)換電站保有量最多的車企。截止2023年11月27日，蔚來已建成2156座換電站，其中高速公路換電站為671座。

蔚來的計劃是，今年年底2300個換電站，約1000個可共享的換電站。蔚來今年新增1000座換電站的目標(biāo)接近完成。

李斌、李書福握手，蔚來換電首次涉足B端營運市場