近日，福特汽車移動(dòng)出行業(yè)務(wù)總裁馬西?克萊沃恩（Marcy Klevorn）表示，該公司的目標(biāo)是在今年年底前讓100輛自動(dòng)駕駛汽車上路。

Marcy Klevorn在福特汽車第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司的自動(dòng)駕駛汽車在邁阿密和華盛頓特區(qū)進(jìn)展順利，福特正努力在“很難證明其能力”的城市測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車。

其實(shí)，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這個(gè)“100輛”并不是福特第一次提出，而是經(jīng)過(guò)幾次反復(fù)。

2018年11月，福特宣布將在當(dāng)年年底將自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛增加至100輛；2019年1月，福特預(yù)計(jì)到2020年底，Argo公司的測(cè)試車隊(duì)將擁有100多輛自動(dòng)駕駛汽車。

此次，福特宣布在2019年年底將自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛增加到100輛，與2018年的計(jì)劃相比相對(duì)延遲，而與今年1月份的計(jì)劃相比，則是進(jìn)程大幅提前。

此外，和特斯拉或通用汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，福特公司表示更喜歡在季節(jié)性天氣變化環(huán)境和緊張的城市交通環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，這些環(huán)境對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，更具挑戰(zhàn)性。

Marcy Klevorn認(rèn)為，福特更專注的是“復(fù)雜里程”，而非在普通道路上從A點(diǎn)開(kāi)到B點(diǎn)，該公司將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始在第三個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試。

該公司在3月宣布，將在密歇根州建立一個(gè)新工廠，以加快其自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)工作。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司，例如特斯拉和Waymo，也正在擴(kuò)大其道路測(cè)試的規(guī)模。

值得注意的是，福特與其他在美國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目的公司不同，該汽車制造商正尋求兩條平行路線，一方面，福特正在測(cè)試和瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛商業(yè)模式；另一方面，福特也在單獨(dú)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，但是這兩條路線最終將在2021年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)之前合并。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2017年福特曾向總部位于匹茲堡的Argo AI公司投資10億美金（約合67億元人民幣），后者正為福特自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)虛擬駕駛系統(tǒng)以及高精地圖。與此同時(shí)，福特正與沃爾瑪、達(dá)美樂(lè)、Postmates以及其他本土企業(yè)合作試點(diǎn)項(xiàng)目，測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化策略。

與在其他城市一樣，福特可能也會(huì)在奧斯汀推出類似計(jì)劃。首先，Argo AI公司會(huì)利用其自動(dòng)駕駛汽車?yán)L制城市地圖，與此同時(shí)，福特將利用調(diào)研車來(lái)測(cè)試各種涉及本地企業(yè)的商業(yè)化案例。

此外，福特還在每個(gè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目的城市開(kāi)設(shè)了操作中心，自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)可存儲(chǔ)在此，同時(shí)還能作為小型設(shè)施維護(hù)和數(shù)據(jù)中心。過(guò)去，福特在開(kāi)設(shè)終端操作中心之前，就會(huì)推出地圖繪制和測(cè)試車隊(duì)。與之前方式不同，福特此次可能會(huì)首先嘗試設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)終端。

不過(guò)據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，也有業(yè)內(nèi)專家表示，目前自動(dòng)駕駛汽車上路，至少還有三步要走。

自動(dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)：盡管從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度和商業(yè)前景上看，自動(dòng)駕駛將是5G最典型的應(yīng)用之一，但這個(gè)領(lǐng)域始終缺乏頂層設(shè)計(jì)及相關(guān)法律、法規(guī)，沒(méi)有鼓勵(lì)創(chuàng)新的政策框架，自動(dòng)駕駛汽車很難上路，更別提成為5G的殺手級(jí)應(yīng)用。

實(shí)驗(yàn)室測(cè)試不可忽視：不走完體系化的測(cè)試流程，智能汽車上路很困難，更難提大規(guī)模普及。

數(shù)據(jù)孤島尚待打破：目前還沒(méi)有完善通用的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景庫(kù)，而“數(shù)據(jù)”的獲取和使用此時(shí)便顯得尤為關(guān)鍵。

也就是說(shuō)，若數(shù)據(jù)資源擁有者都能持開(kāi)放心態(tài)，自動(dòng)駕駛汽車上路將又少一個(gè)掣肘。

總之，一直以來(lái)福特的自動(dòng)駕駛進(jìn)展都比較神秘，目前，外界尚不清楚其測(cè)試車輛總共有多少，因此，到今年年底數(shù)量增至100輛，是一個(gè)多大的增幅，還不清楚。

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